随着汽車産業不斷向智能化和電動化轉型，奔馳也發布了國内首款基于EVA平台正向研發的純電車型—奔馳EQE。上月，北京奔馳EQE正式開啟預售，預售價區間為53-59萬元，共推出三款車型，且這三款車型均是單電機後驅版本。近日，玩車弟從北京奔馳官方獲悉，新車定位中大型純電轎車，于8月24日正式上市，下面和玩車弟一起來看看吧！

奔馳EQE是基于EVA（Electric Vehicle Architecture）平台量産的第一款車型，EVA平台是奔馳為了純電動車而開發的一個電動模塊化平台，該平台主要打造中大型和大型純電動車，包含轎車和SUV等不同車型，值得一提的是，北京奔馳EQE與奔馳EQS共享EVA電動汽車架構，外觀上與EQS非常相似。

外觀上，新車采用了奔馳EQ家族的設計語言，封閉式的中網與個性的前大燈緊密相連，新車采用封閉式“暗夜星陣”的中網設計，中網的中間區域采用了超大的奔馳标識，辨識度極高，另外，新車采用的分體式大燈造型更加的銳利，并帶有獨特的内部光源。新車與EQS一樣，在設計上同樣強調優秀的空氣動力學性能，其風阻系數僅為0.22。

新車側面，新車車身腰線十分流暢，線條較為簡約，主要使用型面凸出上窄下寬的造型，奔馳設計師在設計EQ系列車型時将駕駛室前置，将車身側面線條塑造出一弧到底的弓形設計，此外，新車還采用當下流行的隐藏式門把手和無邊框車門，單手操作毫無壓力，後視鏡外殼采用了亮黑色的塗裝，且上方設置了攝像頭，五幅式輪毂的造型很獨特，内部加入了打空設計的裝飾闆。

奔馳EQE的左前翼子闆有可開啟的蓋闆，因為奔馳EQE沒有設置前備箱及發動機艙，所以車主很難自行打開前蓋，因此玻璃水的添加口被放在了車輛左前翼子闆，跟EQS是師出同門的設計，車輛的充電口被安排在了車身的右後側，通過按壓即可開啟充電口。

車尾部分新車設計同樣與EQS十分相似，新車配備了一個小型的鴨尾式擾流闆，在提高車輛氣動性能的同時帶來更加運動的感覺，新車采用了貫穿式LED燈組，兩側尾燈主體内部采用了螺旋式設計，點亮後極具辨識度，新車的長寬高分别為4969、1906、1509mm，軸距為3120mm。

走進車内，全新奔馳EQE内飾采用奔馳最新的數字化座艙設計理念打造，中控台區域設計十分寬大簡潔，配備12.3英寸液晶儀表盤，搭載12.8英寸多媒體觸控屏，并且内置奔馳最新的“零層級界面”車機系統，同時采用了大量木飾闆進行裝飾，科技感和豪華感俱佳。

動力方面，奔馳EQE三電系統均在北京奔馳進行生産，率先上市的三款車型均為單電機後驅車型，其永磁同步電機最大功率可達215kw，最大扭矩為530Nm，采用容量為96.1kWh的NCM811電芯動力電池組，帶來CLTC工況最高717/752km的續航，後續北京奔馳将推出雙電機的EQE 500 4matic車型。

繼全新EQS純電轎車面世幾個月後，梅賽德斯-EQ便再度發力推出了全新純電車型EQE。此前常有一種聲音認為，豪華品牌不會做純電動車，但從近來推出的凱迪拉克銳歌、奔馳EQE來看，如今豪華品牌已經開始認真面對電氣化轉型的現實，同樣來自EVA平台，且充分沿襲了EQS的衆多豪華配置，甚至連長相都那麼相似，比起100多萬的EQS，預售價不過53-59萬的EQE顯然親民了很多，EQE的到來，為中國豪華純電汽車市場帶來了更多選擇，結合新車的預售價來看，新車将與蔚來ET7形成競争關系，蔚來ET7售價區間為45.8-53.6萬元，結合奔馳EQE起售價的52.8萬元來看，高配的蔚來ET7剛好夠得上入門級别奔馳EQE，雖然蔚來沒有奔馳的品牌影響力那樣大，但近年來其高端電動車的品牌形象已經得到了大家的認可，配置方面也誠意滿滿，至于奔馳EQE到底能不能壓ET7一頭，讓我們拭目以待吧！

編輯：Lily的Wz