文：東杭州城市研究院 雷哥

上一期文章，雷哥寫了錢塘快速路貫通對于居民出行及構築下沙-江東兩地商業版圖的重要作用。這一期，還是要寫路。

為什麼要寫寫路？

因為在此前進行的最受關注民生熱點投票中，除了兒童醫院和爛尾樓，排名前六的其它四項，全是交通：長安-下沙線，規劃地鐵8号線、21号線，銀海街斷頭路，沿江雲軌/空軌。

錢塘區很大，又分成下沙和江東兩部分。算上大學生和流動人口，近100萬人生活工作在這裡，出行，便是頭等大事。

今天，我們就來說一說大學城北居民第三關注的焦點——銀海街斷頭路。

PART.1

銀海街位于錢塘區下沙闆塊的最北部。由于繞城的存在，銀海街被一刀兩斷成東西兩部分，東邊的在大學城北，西邊的去往醫藥港小鎮。中間斷掉的那一段，就是銀海街斷頭路。

之所以要把銀海街單獨拎出來說，是因為它不僅關系到大學城北10萬居民的出行和通勤，也關系到下沙德勝快速路以北區域的路網整合，還關系到後續一系列的交通規劃建設。

也許有人會問，下沙最北邊的一條斷頭路，再過去就是海甯了，有那麼重要嗎？如果真那麼重要，為什麼還是斷的？

或許應該這樣說：正因為被繞城給切斷了，才導緻銀海街這麼多年來無法展現其重要性。

銀海街就像啞鈴中部的握把，本該串聯起下沙北部最重要的兩個邊角——大學城北和醫藥港小鎮。

由于繞城和德勝快速路的“切割”，大學城北成了下沙闆塊的“孤島”——西南兩面被河道環繞，北面是海甯，東面是錢塘江，除了雲濤北路，沒有一條通往外界的道路是寬敞的。

銀海街倒是能夠上文海北路，可偏偏文海北路無法直接上德勝快速路。要上德勝快速路，就要從西邊千帆路口那條德勝東路支路或是江濤路上去；而這兩條路，載荷都有限。

由于通往外界的地面道路斷的斷、卡的卡、擠的擠，大學城北居民才特别希望有一條能夠通往外界的、不堵車的軌道交通。

長安-下沙線，便成了10萬人的執念。

坐輕軌去文海南路換乘地鐵，或許能解決一部分非自駕族通勤上班的問題，但對于那些必須要自駕的居民來說，一條能夠便捷、快速地去往外界的交通主幹道，才是剛需。

雲濤北路是挺寬，可雲濤南路又變回很窄，還得在大學城走一段，作用約等于無。因此，最适合大學城北快速通往外界的地面主幹道，唯有銀海街。

PART.2

俗話說，要緻富，先修路。

德勝快速路的作用，更多的是串聯起下沙和杭州老城區。缺少東西走向交通主幹道的下沙北部，醫藥港小鎮、元成、灣南、大學城北這幾個闆塊與下沙本部或多或少存在疏離感，整體上顯得支離破碎，不論是規劃還是建設，仿佛都落後半步。

再者，銀海街不通，在規劃軌道交通時，就隻能退而求其次，在大學城北走狹窄的水雲街或淩雲街，過了繞城之後走圍墾街。

比如軌道交通2035規劃中20号線（北環快線），橫貫江東和下沙，并在大學城北與長安-下沙線換乘，在醫藥港與21号線、19号線換乘。

而在某個版本的醫藥港規劃中，也确實在圍墾街海達北路口預留了軌道交通站點。從位置上看，那個路口勉強算是醫藥港小鎮的地理中心。

可那份規劃是三年前編修的，彼時銀海街未通。

如果當時銀海就是暢通的，20号線是否會因此向北平移？

有人說，銀海街是下沙和海甯的分界線，即便修軌道交通，也不會建在兩個行政單位的分界線上，預算怎麼搞？

雷哥自己看了下地圖，發現銀海街隻是江濤路以東靠近江堤那一小段是杭州和海甯的分界線，向西就不再是。到繞城以西，勉強可以當成是下沙城區和喬司農場的分界線。

喬司農場可不是喬司的，是錢塘區的，隻不過是因為當年附近都是圍墾出來的新地沒有特别好的名字，才借用了隔壁喬司鎮的名字。

因此，銀海街除了最東邊的六七百米是邊界，其它妥妥都是錢塘區内部道路。

最後，銀海街是否開通，也關系到長安-下沙線在大學城北站點的選址。

如果不通，20号線無法走銀海街，那麼從江東過來後隻能選水雲街或淩雲街，而20号線和長安-下沙線在大學城北是有一個換乘站的，要預留。

而參考此前流出的長安-下沙線規劃圖，奧特萊斯站的位置可能會在安瀾路與春石路交叉口：

這個位置離銀海街千帆路口的直線距離是1.2公裡。

關于站點位置的争議和讨論，本文不再展開。

但是前期勘測後，一整個暑假，長安-下沙線便再無消息。是在走内部流程，還是因為勘測結果不盡如人意？再加上銀海街有可能很快就要打通，路線走向和站點設置便需要進一步探讨。

PART.3

既然那麼重要，銀海街斷頭路到底什麼時候能通呢？

慶幸的是，在錢塘區下沙區域“五縱六橫一環”路網體系中，銀海街作為“六橫”中最靠北的“一橫”，赫然在列：

德勝快速路以北的東西向主幹道，有也隻有銀海街一條，并且是貫通的。

高德地圖中的銀海街斷頭路，

顯示為灰色的正在建設中

有消息稱：銀海街（文津北路—文海北路）斷頭路，預計會在今年10月完成整改并打通。

那麼銀海街斷頭路到底有沒有在動工呢？雷哥再次騎着小電驢，眼見為實。

溜進銀海街面朝千帆路的一個小門，還以為進了哪個荒廢的村子。

不過從架子上的探頭和地面的标識看，銀海街斷頭路東段（千帆路-文海北路）地面早已修好，配套設施也基本齊全，隻要把雜草一除、路面清理一下就能投入使用。

關鍵是西段（文海北路-文津路），就是下圖右側圍牆後面的路段

雷哥往前走了一段，兩側的圍牆一度讓人覺得不會有什麼收獲了。

豈料山重水疑無路，柳暗花明又一村：

圍牆内部，竟是一處巨大的工地，中間便是正在向西延伸的銀海街，盡頭是一架正在工作的挖掘機：

路邊堆滿了鋪設路面用的建築材料：

左上方有大車通過的，就是繞城。橋下的挖掘機仍在向文津路方向挺進：

看到這一幕，雷哥懸着的心終于放下。以目前的進度，銀海街斷頭路的西段（文海北路—文津路），十月開通并不是奢望。

銀海街貫通後，大學城北終于将擁有一條通往外界的主幹道，去醫藥港甚至金沙湖、天街，便可一路向西。

如此寬闊的路面，是不是更适合修建類似北環快線那樣的軌道交通？

PART.4

更讓住在銀海街附近居民高興的是，就在昨天，有家長收到今年9月即将投入使用的淩雲小學的通知書，擡頭竟是“文海小學（淩雲校區）”。

雷哥也是徹底懵圈。

文瀚未動，淩雲先至。好一招聲東擊西。

這廂文瀚校區裡頭的草都一人高了，遲遲沒有動工叫人望眼欲穿，沒曾想那廂甩個王炸出來，真真是被打了個措手不及。

要知道，淩雲小學曾因地處大學城北最邊角而被人嫌棄，其學區也僅有銀海公寓一個小區，一表生根本招不滿，大部分都是調劑過來的孩子。不少淩雲小學的家庭别說三戶一緻了，連一戶都沒有。

門臉大氣，還有雲紋浮雕

大操場、籃球場、網球場，一應俱全

從學區看，銀海街以北的幾個小區（包括在建），大概率是要劃入淩雲小學的學區；再加上斷頭路的開通以及距離奧特萊斯不到1公裡的距離。

這個名不見經傳的角落，俨然有了區域中心的配置。

沉寂多年的銀海街，涅槃在即。

銀海銀海，銀色之海。

如果20号線随着銀海街斷頭路的打通而北移，在學區、地鐵、商業體的三重加持下，銀海街，無疑将綻放出更加耀眼的光芒。

大學城北在“被困”多年後，也将迎來命運的轉機。