▲《坦克世界》中的C系8級重型坦克WZ111

由于一些特殊的曆史原因，其實我國在曆史上僅裝備過IS-2這一型重型坦克，而且還是從蘇聯進口的。但在“國産重型坦克”這方面上，我國也并非沒有做出過努力，本文的主角WZ111重型坦克就是我國在“重型坦克”這一車型上進行過探索的最好樣例。

▲國慶閱兵上的IS-2重型坦克

在1950年我國和蘇聯簽訂《中蘇友好同盟互助條約》後，蘇聯為我國提供了一批坦克裝甲車輛，其中包括60台IS-2重型坦克。這批IS-2重型坦克都是參加過二戰的蘇軍二手貨，成色非常一般，但确實讓我國裝甲兵見識到了何為重型坦克，超越T-34-85的裝甲和122mm的大口徑坦克炮在當時非常強悍。在1958年決定量産國産T-54A中型坦克後，解放軍總部機關表示“我軍除了應裝備大量的輕型和中型坦克以外，也應配備一定數量的重型坦克，用以對付敵人的坦克兵團或執行其他突擊任務。”

▲T-10M重型坦克

1960年10月19日，國防科工委下達了重型坦克設計任務書，坦克代号111，日後被稱為WZ111（60年代還未啟用WZ、BK這種編号命名規則，統一以純數字命名）。有趣的是，WZ111重型坦克參考的對象并不是蘇聯的IS-3，而是更新型的T-10重型坦克！因此WZ111的技術指标完全是對标世界一流水平！

▲M103重型坦克也是重要的參考對象

在對T-10、M103和“征服者”等重型坦克進行評估後，WZ111的各項技術細節要求也越來越明晰。1964年6月10日，裝甲兵科研院下達了重型坦克研究任務書，該文件提出我國重型坦克要“趕蘇超美”，性能要勝過蘇聯的IS-2與T-10重型坦克。1965年首台WZ111重型坦克試驗樣車裝配出廠，該車沒有炮塔，隻有一個車體，但動力系統和操縱系統是完全齊備的。

▲坦克博物館中的WZ111樣車，沒有炮塔

WZ111坦克樣車的行走機構明顯參考了蘇聯重型坦克，7個中直徑負重輪 4個托帶輪的配置“蘇”味十足（設計草圖上是3個托帶輪，實車上是4個托帶輪）。為了驅動該車的車體，樣車上安裝的是國産750馬力機械增壓柴油機，雖然該車重達46噸，但功重比和59式坦克差不多，最大速度也達到了50千米/時。重型坦克的主要作戰任務是支援中型坦克突擊作戰，因此優秀的機動性是非常必要的。

▲WZ111設計草圖

說是“重型坦克”，實際上WZ111的車體體積和59式中型坦克差不多，炮管向前時全車長度隻有10.6米，車體寬3.3米，高2.49米，低矮的車體輪廓使得該車抗彈性能非常優秀，也利于隐蔽。車首也采用了蘇式的箭镞形首上裝甲結構，駕駛員居于中央。WZ111本來打算采用一門國産122mm坦克炮，代号Y174，該炮的設計性能是完全超越D-25T坦克炮的，但該炮最終下馬，因此WZ111樣車上未能安裝該武器系統。

▲坦克博物館内的WZ111

WZ111樣車裝配完畢後，由于配套的炮塔和武器系統一直未能實現，因此樣車隻能先進行了機動性相關測試，炮塔部分隻用鋼闆焊接了個配重塊作為替代。然而1966年國防科工委重新對我國裝甲兵未來發展方向做評估時，決定不再發展重型坦克，因此WZ111的一切工作被叫停，樣車被保留在北京市昌平區陽坊鎮的坦克博物館内。

▲WZ111想象圖

WZ111計劃的停止雖然對廣大軍迷來說是件壞事，我國終究未能裝備國産重型坦克。但對于我軍乃至我國來說，停止發展重型坦克卻是一件無比正确的事情，在20世紀60年代世界各國紛紛将重型坦克退役，轉而研發更先進的中型坦克，并積極向“戰場多面手”主戰坦克邁進，蘇聯和美國都走了不少彎路。而我國在這條路上懸崖勒馬，轉而把更多的資源用于開發中型坦克，這才有後來的69式、88式，乃至現在跻身世界一流水平的99式主戰坦克。