疫情觸發行業危機，昔日的資本寵兒愛馳汽車也難獨善其身。

繼威馬汽車被爆出變相降薪後，有消息人士對中車網透露，愛馳汽車在未做通知的情況下，工資扣除10%發放，同時取消2019年所有員工年終獎。受疫情影響，如上汽集團般的大型汽車制造商銷量腰斬，選擇降薪裁員"自救"，根基不穩的造車新勢力前景能否可期？

車市下行 愛馳取消2019年終獎

"2月10日發工資的是才知道被減薪，愛馳很多員工連口頭通知都沒有收到。"3月18日，一位消息人士向中車網表示，自進入2020年，愛馳已連續兩個月在未做通知的情況下變相扣除工資，"還有部分員工收到2月份工資後才發現，由于漏填工作日報，直接被扣除了當日工資。這項規定愛馳從來沒有做事先聲明。"

上述消息人士稱，除扣薪外，愛馳汽車還借着疫情與汽車行業持續下行的原因，不再發放2019年年終獎。中車網從消息人士處了解到，愛馳汽車年終獎按照A、B、C三個績效等級考核，針對不同等級發放不同數額年終獎，但在2019年，無論是A還是C都沒拿到年終獎。

針對該事，中車網從另一相關人士處了解到，作為考核要求，愛馳汽車内部員工每日需健康打卡、上下班打卡以及填寫工作日報，并有系統每日提醒内部員工完成這三件事。

"在家雲辦公，HR是明确要求，每天早晚上下班做健康登記、上下班打卡，每天工作結束後，填寫一下工作日報，這樣方便部門内知道彼此的工作進度和配合。而且HR是反複提醒，部門領導也是反複提醒的，健康打卡、上下班打卡、填寫日報。每天還會有系統提醒你去做3件事。我每天填寫，并沒有被扣工資。"相關人士對中車網說，"我也沒拿到年終獎。獎金每年根據情況來，現在因為疫情有變動，我是能理解公司。"

疫情爆發期間，作為中國最大汽車集團之一，上汽集團與其子公司率先降薪裁員，而後分别有多家傳統與新興車企視公司與員工個人情況，調整薪資待遇。在中車網的采訪中，多位就職于主流車企與新興車企的内部人士稱疫情影響，幾乎所有行業的公司經營都遇到困難，減少一定程度的薪資待遇可以理解。

"付總還是非常維護員工的利益。"對于愛馳汽車聯合創始人兼總裁付強，上述相關人士如此認為。

疫情重挫車市 U5沖高遇阻

自2018年起，中國車市結束高增長，至今未見回暖迹象。2020年受疫情波及，中國汽車行業上下遊企業再受重挫。U5作為愛馳首款車型于2019年12月上市，夾縫之間沖高遇阻。

"愛馳U5剛剛要發力就趕上了冠狀病毒，現在來說U5上市後的市場表現還不好講，因為還沒到表現的時候。我覺得對愛馳來講我們将面臨重新上市這樣一個過程，我們現在的關鍵詞是恢複和重振，之後才是尋求發展，取得好的業績。"愛馳汽車對中車網說。

因疫情沖擊，引發了一系列連鎖反應。中國汽車工業協會副秘書長葉盛基表示，疫情将對汽車行業一季度的運行影響巨大。如果疫情在3月底得到有效控制，預計一季度産銷量下滑45%左右，上半年産銷量下滑25%左右。

顯然，這一大環境對于整個汽車産業而言并不友好。其中，欲重振自身的愛馳汽車又将面臨怎樣的考驗？

"首先是生産到目前為止還沒有完全恢複，主要的影響來自于上遊供應鍊。另外，不可回避的是消費市場也沒有完全啟動起來，我們在2月份的前三周所看到的整個汽車市場同比下降幅度相當巨大，這其中不僅隻是受到冠狀病毒的影響，還來自于春節的季節性影響，整個汽車消費市場全面恢複還需要一定時間。"對于公司處境，愛馳汽車并未避而不談，"與此同時我們常見的項目也受到了影響，冠狀病毒爆發的時期是我們産品開發冬季試驗的關鍵時刻，在這個時期一些開發任務也受到了影響。"

實際上，造車新勢力中，備受影響的不僅僅隻有愛馳汽車一家。威馬将2019年年終獎取消，13薪則延後至6月發放；蔚來表示員工可申請将本次13薪全部或部分置換成股票。

有業内人士對中車網表示，2018年-2019年車市下行期間，産業升級優勝劣汰，如華泰、衆泰、力帆等車企已明顯力不從心，此次疫情将是一次深層次行業洗牌，就整個行業而言并非壞事。

歐版U5計劃延期 海外拓展陷僵局

疫情爆發，不僅僅影響了愛馳汽車國内市場，其海外市場也未能獨善其身。

日内瓦車展因疫情取消，所有參展商被迫撤展，愛馳汽車同樣在其中。盡管如此，付強選擇隻身前往日内瓦，以vlog形式記錄了撤展現場，其重視程度可見一斑。此外，原本四月份正式投放歐洲市場的歐版U5計劃也不得不選擇延期。

"受疫情影響使愛馳在上饒工廠生産歐版U5的計劃要延期了，延期不僅僅隻是上饒工廠一方面的原因，上遊供應鍊也受到不同程度的影響。我們原計劃4月份在歐洲市場歐版U5的上市，目前來看至少要推遲一個季度，而且我們也在最大程度的努力消化這次疫情帶來的影響。"愛馳汽車表示，疫情遲滞了其在國内市場與海外市場進程，"從消費者方面看，世衛組織再次調高了一個檔次，這意味着疫情在全球範圍内并沒有見好，而是更具挑戰性，其結果勢必會影響所在國家的經濟和消費市場。随着肺炎疫情的發展各個國家也在不斷重視，或者說整個還沒到趨好或趨緩的時候，所以對消費者市場的影響未來還會顯現。"

公開數據顯示，2019年第四季度，歐洲市場燃油以外的動力選擇增長了66.2%，其中純電車需求增長76.5%。愛馳汽車認為，歐洲将是繼中國市場後下一個普及電動車的地區，這是其進入歐洲市場的機會。"在歐洲，幾乎沒有和U5同一定位的競品，一款經濟實用的智能電動SUV對于歐洲用戶來說将是極具競争力的。"

世衛組織最新數據顯示，全球新冠肺炎确診病例逾20萬例，疫情在各地迅速傳播。截至3月19日16時39分，海外累計确診135827例，累計死亡5534例。其中，意大利、西班牙、德國、法國、英國等歐洲國家疫情大面積爆發不容忽視。

當下，中國疫情好轉，重災區湖北已實現清零，疫情漸漸趨于平緩，而歐洲還未見拐點。愛馳汽車的"歐洲行"也随之陷入僵局，前景難明。