漢能太陽能汽車發布可謂7月汽車行業的重磅新聞,一時間既有贊譽聲又有質疑聲,今天,我們就來分析一下漢能的太陽能汽車靠不靠譜。
漢能公司成立于1994年,總部設在北京,其業務橫跨水電、風電、光伏發電。員工逾10000人。在國内多個省份以及北美、歐洲、亞太等地區設有分支機構,是當今國内規模最大、專業化程度最高的民營清潔能源發電企業。同時号稱實全球最大的薄膜太陽能企業。
發布會共發布了四款車型,其車身分别集成約3.5—7.5平方米的柔性砷化镓薄膜電池,在光照5-6個小時的情況下,日均發電量可達到8-10度,可以驅動汽車行駛80公裡左右,全車還配置了可充電的動力锂電池,最大續航能力達350公裡,漢能宣稱将為未來3年内量産。
這次漢能的太陽能汽車号稱日均發電能達到8-10度,這确實還是有不小的吸引力。智電君為此還專門請教了太陽能電池方面的專家。專家進行了計算:以面積7.5平米,轉換率31.6%計算,在5個小時最佳受光角度(即太陽光垂直照射電池闆),發電能達到11.85度。
但在實際使用過程中,早晚日光照射強度不一樣,且保持最佳光角度不可能,太陽能電池對锂電池充電也有一個轉換效率,,因此号稱的10度發電量基本上是不可能實現的。
還有一個現實問題,為了減少占地面積,地下停車庫,或者說是立體停車庫将是未來主流,未來也不可能有足夠的露天停車場來共汽車停放,況且長時間暴曬講影響汽車的壽命、安全性,這實際和汽車的使用環境相背。
價格問題
目前,薄膜太陽能電池闆價格昂貴,據漢能透露,推出的太陽能汽車價格根據“不同配置與車型會在50至70萬一輛,不算政府補貼的話”。
總所周知,新能源汽車作為國家大力扶持的産業,國家對于消費者是有不同程度的補貼的,但是還僅限于锂離子和燃料電池汽車
而太陽能汽車僅能拿到作為新能源汽車的那部分補貼,太陽能電池是沒有額外補貼的,如此算來,漢能的汽車售價将達到40-60萬元,與普通新能源汽車差價在20-40萬之間,這得充多少電才補得回來,大家可以自己算一下。
結語
當然,未來技術進步,薄膜太陽能電池成本可能會降低,這些問題可能都不會是問題,前途似乎是光明的,但道路注定坎坷,将來如何發展,我們拭目以待。
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