奔馳a45 amgs-tft每日頭條

衆所周知日本是一個玩車文化非常濃郁的國家，不僅有着本田、豐田、日産等衆多全球知名汽車品牌，同樣在國内的改裝和賽車文化同樣有着非常深厚的底蘊，不僅有着像同時也有着鈴鹿、富士、築波等賽道作為基礎，同時還有着像Super GT、富士24小時耐力賽、D1 GP這樣的高規格汽車賽事，也有着86/BRZ、飛度、MX5這樣成本更低的Cup杯賽。

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衆多車友齊聚賽車場不止在大賽到

但這裡就會有很多人提出一個問題，那日本作為汽車大國，玩的全是日本車麼？就不會玩一些進口車型麼？那答案肯定是會有人玩進口車，并且玩進口車的人也在不斷增加當中。所以今天就來跟大家介紹一台來自日本K&K Design出品的奔馳新款A45 S AMG。

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那在日本人眼中這台強悍的A45 S AMG應該怎麼玩呢？那必須要去玩賽道啊，要是跑環狀線必然會被本田黨圍毆。那上賽道第一個任務就是要先減重，所以K&K Design先拆空四個座椅，并且把AMG座椅前排更換成RECARO的賽車座椅，減重同時也能更好的将車手固定在座椅上。

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接下來K&K Design為了減重同時也為了讓這台A45 S AMG看起來更加戰鬥，将整個後尾門進行了改進，首先就是将後尾門玻璃換成了亞克力材質減輕重量，同時定制了一套支架來固定從車内延伸到車外的碳纖維GT大尾翼，一台行走的A45 S AMG GT就此誕生了。

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除了這個GT款尾翼之外，為了獲得更好的圈速K&K Design還為這台車改裝了Kw競技絞牙避震器、AP Racing刹車套件、BC Racing鍛造輪毂、後拉杆等産品。其中後拉杆的改裝就是為了給後輪提供更大束角角度調整，進而可以容納下更寬的YOKOHAMA A050輪胎。

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而在動力方面，這台A45 S AMG并沒有進行較大動力升級，隻是改裝了AKRAPOVIC天蠍排氣和ARMA Speed碳纖維進氣套件，可以讓這台車的動力輸出更加順暢。

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編輯總結：其實在日本玩進口車的人并不在少數，像奔馳、寶馬、奧迪都很常見，甚至在國内非常小衆的阿爾法·羅密歐在日本也有着非常龐大的用戶基礎，在賽道上也經常看到他們的身影。所以說在玩車的領域，車型固然是一種基礎條件，但玩車的環境和周邊設施同樣非常重要。

如果我們身邊有很多大大小小的賽車場，如果我們有很多國産車型能夠真正的強大起來，如果我們更願意接受國産車，如果我們的改裝、賽車文化更受關注；等等之多的如果之後，相信我們的改裝、賽車文化和行業都将成為世界上不可忽視的一環，希望大家共勉。