也許大家現在對SUV還是有一定的誤解，一般我們中文把SUV稱為城郊多用途車，或者是運動型多用途車，很多詞注裡面會把SUV的特點寫上“越野性”三個字。

然而如今的SUV，确實已經越來越沒有所謂的越野性了，畢竟在這個注重空間、軸距和豪華感的時代下，越野性能自然是要往後靠的。

不過今天小編來推薦三款15萬内不娘炮，擁有不錯的越野性能，又能滿足家用的SUV。

說起鈴木的越野車型，我們很容易想起兩台車，一台是超級維特拉，這台車可以說是被國内的越野愛好者奉為至寶，梯形結構的底盤就決定了它強悍的越野性能。

而另外一台則是吉姆尼，這個就不必多說了，談及野外脫困，必談吉姆尼。

但是相對于上面兩台車來說，鈴木維特拉可以說是更親民，但卻也擁有不俗的越野性。

在這個價位裡面想找一台動力足夠，AT變速箱，又是全時四驅的車型可真不容易，而維特拉可以說是其中最優秀的一台。

ALLGRIP智能全時四驅，一共3種駕駛模式：自動、雪地、運動（雪地可以手動鎖差速器），這套四驅系統和途觀有些類似，多片離合器式限滑差速器和開放式差速器，平時沒有打滑的情況下，依然會有5%的動力在後輪上，而需要脫困的時候，則電子介入分配。在過一些炮彈坑的時候能把沒有附着力鎖牢，具備不錯的脫困能力。

對于它，我的評價是：這貨要是能再便宜個萬把塊，換個好看一點的殼子，空間稍微大一點點，同級别真的難尋對手，好車一台。

哈弗風頭最盛的就是H6了，反正已經到了提及哈弗，大家眼裡就剩下H6一款車一般。然而哈弗旗下還是有硬菜車型的，比如轟5。（相對轟9，我還是覺得經典轟5靠譜點）

目前H5的銷量很一般，其實并不是因為喜歡它的人很少，更多的原因是産能沒有放在它身上而已。

提供2種動力配置，2.0T汽油和2.0T柴油。至于如何選擇的話，其實并不難，想拉去改裝，出去浪的，柴油肯定沒錯滴。

非承載式車身就注定了它肯定不是天天在市區裡開的車型。前懸很粗壯、五連杆的後懸，比鋼闆彈簧整體橋的結構要高級不少，螺旋的彈簧讓整個後懸的行程可以更長，加上伊頓差速器、TOD四驅，讓H5整體都用于不俗的野外越野能力。

相對于現在很多都是靠電子系統來越野的車型來說，H5算是一台更加複古的車型，越野主要靠自身的機械能力。

陸風這個品牌真的是被X7給害慘了，為了博一波眼球，陸風山寨了一次路虎極光，結果銷量沒有拉起來不說，還把整個品牌給做臭了。

導緻了現在隻要說起陸風，大家第一反應就是山寨。。。其實陸風一開始還是有不少好貨的，特别是在越野方面，陸風也可以說是頗有心得。

同樣是非承載車身，和H5不同的是，陸風用的是四連杆螺旋彈簧懸架，加液壓桶式的減震器，從機械角度來說，陸風的底盤其實是增加強調通過性的，可以保證最小的側傾角和最大的後橋強度。

對于H5來說，X8強調是“長途遠征”的類型，而不是那種專門跑去玩越野的車型。目前它最大的問題是價格确實高了一些。