不久前，筆者曾經寫過一篇《重慶第二國際機場必須建，但是沒有必要着急建》的文章。
而就在日前，重慶第二國際機場發布了前期的招标公告。其中明确提到，新機場将先期開工綜合交通樞紐預留工程，後期開工民航主體工程，也再次印證了筆者的觀點。
重慶第二國際機場為什麼沒有必要着急修建呢？筆者認為主要有以下幾個原因。
一是江北機場的運力遠沒有達到飽和。T2航站樓的閑置，就很能說明問題了。加之江北機場目前已經擁有4條跑道，目前T3B衛星樓也正在修建中，以上工程建好後，完全可以滿足最近10年的航空客貨運需求。
二是重慶新機場與成都天府機場的定位不同。從官方公布的規劃中可以看到，重慶江北機場仍然屬于主力機場，而新機場屬于次級機場，到2035年的客流量也不過4000萬人次，這與成都的天府機場為主，雙流機場為輔的定位不同。
三是因為疫情的沖擊，全球航空普遍虧損嚴重。許多機場的客流都出現了負增長，在這個大背景下，重慶第二機場的建設的急迫性就沒有那麼強了。
所以，在目前财力并不富餘的前提下，重慶更應該抓緊完善江北機場的配套設施。比如完善周邊路網、引入高鐵站等，提升其吸引力，實現利用率和經濟效益的最大化，切勿抓大放小。
當然，不用急着修，不代表不用修。筆者建議相關部門應該抓緊時間研究，進一步優化和完善新機場的定位和配套，讓其能夠在西部的航空競争中國，立于不敗之地。
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