國際油價再度飙升，這意味着31日車主們期待的大幅下調很有可能淪為泡影，要知道在過去一個月裡，國内油價漲至近十年來新高，95号汽油更是突破9元/L。在一片抱怨油價的“哀鴻”之聲中，用車成本較低的電動車呼聲越來越大。

就在人們以為找到了對付油價上漲的“良藥”之際，新能源汽車的漲價潮也來勢洶洶，從3月1日以來，特斯拉、比亞迪、長城歐拉、小鵬、蔚來、威馬、廣汽埃安等多個新能源汽車品牌或傳統品牌旗下的新能源汽車宣布漲價。

新能源汽車漲價，剛剛加速的新能源市場會遇冷嗎？答案當然是否定的。隻是如何選擇更合适的新能源車，變的更加重要，一輛性能出色、配置出彩、同時價格又足夠親民的新能源車便是絕大多數消費者的最佳選擇。

這就不得不提到哪吒汽車，這個以“讓高品質智能電動汽車觸手可及”為願景的新能源汽車品牌，2022年2月實現交付7117台，同比勁增255%，穩居造車新勢力第一陣營。2022年1月至2月，哪吒汽車累計交付量同比增長332%。随着哪吒汽車的穩健發力，從銷量來看已成功跻身造車新勢力第一陣營。

作為哪吒汽車品牌與品質皆向新、向上的全新産品，哪吒S，這款基于哪吒汽車山海平台打造的運動型轎跑，作為哪吒汽車品牌對于未來全新智能座艙、智能駕駛及智能安全技術的探索車型，承擔着哪吒汽車品牌向上、向新發展的重任。

續航不打折，更重要的是經得起寒冬考驗

對于純電動汽車而言，續航是消費者頗為看中的，但每到冬季，關于電動汽車續航下滑的話題就頻頻上熱搜，如何能保證電動汽車在低溫環境下的續航，就成為各家新能源汽車車企努力的目标。

不久前，哪吒S剛剛結束了為期3個月的冬季标定測試，不僅意味着其跨越實現量産的關鍵節點，也對其搭載的HozonEPT4.0恒溫熱管理系統做出了完美的證明。

作為國内首個整車系統級智能熱管理策略，哪吒S所搭載的HozonEPT4.0恒溫熱管理系統是基于高集成水源式熱泵的一體化熱管理系統，可将所有部件的物理部分和控制部分集中，實現管路數量降低超過40%，可靠性将随之提高50%，從而做到盡可能小的熱量浪費，極大程度地降低熱管理系統對電池電量的消耗，進而更好地保障續航。根據測試顯示，在這套熱管理系統的助力下，哪吒S在冬季的續航能夠提升20%。

因為純電動汽車沒有發動機産生熱量，暖風基本靠電加熱，這也是影響冬季續航的一個大問題，如果說為了保證冬季續航而讓車上人員裹着厚厚的羽絨服，續航增加的意義也不大。值得一提的是，HozonEPT4.0恒溫熱管理系統還會對整個循環産生的餘熱進行回收，實現能源利用最大化。配合哪吒S智能雙區空調，最終在測試時實現了讓哪吒S在-20℃、40km/h行車過程中，10分鐘車内即可達舒适溫度。

哪吒S不僅能提供更加出色的冬季續航，而且還沒有放棄對于車上成員舒适性的考量，這才是應對寒冬的正确打開方式。

操控體驗升級，轎跑不止于造型更在于體驗

哪吒S四驅版本采用前後雙電機設計，單台電機峰值功率170KW，雙電機峰值功率340KW，整體峰值扭矩600N·m。從整體參數上看已經相當于百萬級燃油跑車的數據，最終實現3.9秒的零百公裡加速時間。作為一款運動型轎跑定位的車型，哪吒S擁有出色的加速體驗，這隻是其第一步，畢竟純電動車的加速原本就要比燃油車更加出色。

如何保證哪吒S的操控表現也對得起運動型轎跑這一定位呢？哪吒S采用了前雙叉臂懸架、後五連杆懸架。前後雙電機設計，加上在底盤上均勻分布的電池動力模塊，不僅讓車輛實現450mm低重心，也為哪吒S帶來了50:50的前後配重，從硬件結構上擁有了媲美傳統性能跑車的資本。

衆所周知，懸挂結構是基礎，調校也非常重要，哪吒汽車的底盤團隊彙集業内頂尖專家，曆經12個月上百萬公裡的場地和各種道路狀況測試，累計海量數據不斷優化參數調教。最終使哪吒S不僅順利完成高速行駛穩定性試驗、幹地操穩性能試驗、濕地操穩性能試驗、雪面操穩性能試驗、極限操穩性能試驗等，更是獲得了不低于80KM/H的麋鹿測試速度。

哪吒汽車通過多種技術手段和實際測試來保證其操控表現，這不僅是對産品負責，更是對消費者負責，最終使哪吒S的運動型轎跑定位名副其實，而不僅僅是一個有着漂亮外殼的樣子貨，不僅給車主帶來了極佳的操縱體驗，也為他們增加了更多的駕駛樂趣，更是哪吒汽車對“可托付的造夢者”的品牌使命的最好诠釋。

科技平權，觸手可及的科技才是有用的科技

哪吒汽車一直堅持以用戶需求為本，盡可能多的提供消費者所需的智能配置，并将前瞻科技融入當下。哪吒S作為哪吒汽車品牌對于未來全新智能座艙、智能駕駛及智能安全技術的探索車型，在智能化的道路上更是一路向前。

哪吒S的硬件配置在目前來看可以在同級車中位列第一梯隊，共計将搭載2顆激光雷達，11 顆輔助駕駛攝像頭，5 顆毫米波雷達，12 顆超聲波傳感器，對周圍環境具有高感知能力。通過可實現200TOPS高算力的華為MDC計算平台，完成了這套TA PILOT 4.0智能駕駛系統，在超強硬件的配置之下，哪吒S的智能駕駛輔助就顯得智能得多，其支持多種功能的智能駕駛方案，而且這樣的硬件配置也足以應對未來2-3年的算法升級，屆時隻要通過OTA升級就能享受到最新的科技成果。

此外，哪吒汽車TA PILOT智能駕駛系統還将瞄準用車的最後5km場景解決方案，最後5km将成為智能駕駛産品和技術棧的分界點。用戶可以在到達目的地後，就可下車實現一鍵泊車，車輛會自主行駛并泊入車位，成功後哪吒S還會通過APP和短信通知車主。而在需要出行時，則可以進行一鍵召喚功能。

有人說哪吒汽車的成功是因為其抓住了産品形态與價格地帶的空白，其實不然，一方面得益于哪吒汽車一直堅持全棧自研，另一方面，抓住了消費者的需要，這才使得哪吒汽車在洞察了消費者需求變化時能夠及時針對性的推出對應的産品升級，從而獲得消費者的認可。就像是掰開任意一輛哪吒汽車來看，其各項配置都幾乎是同級别“天花闆”。

如果說哪吒汽車之前的産品會被人貼上“低價”的标簽，從哪吒S開始，哪吒汽車将真正完成一次從量變到質變的飛躍。在哪吒S身上你能看到優異的基礎素質、高效的熱管理、更高的硬件冗餘以及更出色的産品設計，可以說不論在哪一方面來看，哪吒S都有成為“現象級車型”的潛質。哪吒汽車這個一直被“低估”的新能源汽車品牌，相信會随着哪吒S的到來，讓消費者看到其魔童降世般的“脫胎換骨”。