說起奔馳ACTROS MP4系列車型，大家都不再陌生，特别是随着2018年底這款車型在國内上市後更是在高端進口車圈裡掀起了不小的波瀾。

當然這款車型也在南美市場本土化生産後開始上市銷售，就整體市場市場反饋來看在此之前推出的ACTROS MP3.5車型反而更具吸引力。

在南美洲的卡車市場中，歐系品牌卡車一直獨領風騷，以斯堪尼亞、沃爾沃、奔馳以及大衆商用車為代表的品牌車型早在1960年前後就來到這一市場，并開疆拓土發展該地區的車型研究與開創工作。

以至于在這一地區，以簡潔實用著稱的日系品牌重型卡車市場的占有率并不是特别理想。

這一地區的車型與歐洲本土生産的車型存在一定的滞後性，不過在綜合舒适度以及車型适配性方面更加迎合這一地區卡車司機的實際需要。

受北美卡車市場的影響，奔馳、沃爾沃也曾開發出專用于南美市場的長頭卡車，不過從2018年以後由于ACTROS MP3.5系列車型的推出這款車型也宣布停産。

2015年，奔馳卡車在巴西推出了本土化生産的ACTROS MP3系列車型，這款車型盡管當時在歐洲本土停售，但是對于包括中國、俄羅斯等在内的發展中國家一直生産到2019年中旬才停産。

基于南美市場的本土發展情況，奔馳通過成熟的制造技術在南美本土開始生産，包括動力總成車橋、駕駛室等在内的主要零部件可以實現成熟化運作，并且與Atego以及Axor系列車型在零部件方面存在通用性。

2018年斯堪尼亞在南美推出新一代NTG系列車型，為了凸出在該市場的核心競争力，奔馳推出了這款升級版的ACTROS MP3.5系列車型，顧名思義這款車型是ACTROS MP3以及MP4系列車型的過渡版本，即便如此還是有很多新的期待。

● 外觀：

ACTROS MP3.5系列車型盡管将車身配色進行了活力性創新，但是在綜合外觀視覺方面的感覺更顯得樸素，特别是本土化的分體式黑底大燈增加了透鏡配置，而且便于後期維護和更換。

中網采用了純樸的黑色塑料材質，兩側的擾流槽與ACTROS MP4系列車型基本一緻。說到這必須要提及的是巴西從今年開始批量化生産的ACTROS MP4車型，即便增加了歐洲本土化相同的電子反光鏡配置，但是并不能完全定義為全新一代ACTROS。

● 内飾：

升級版的ACTROS MP3.5系列車型依然采用了可靠性極高的MegaSpace系列高頂平地闆駕駛室，在舒适性方面滿足了南美洲中長途物流運輸的基本需求。

這款車型的多功能方向盤不僅帶有藍牙、語音電話，影音控制、定速巡航等功能，而且也帶有玻璃升降、車門落鎖等基本控制。

見到這款多功能四幅式方向盤，卡友是不是在造型方面想起了歐曼EST-A系列車型，作為戴姆勒的合作夥伴，技術融合的體現非常明顯。

本土其他歐洲品牌車型的影響，ATROS MP3.5系列車型最主要還是凸出經濟适用性，例如車輛采用的是手動空調，不提供液晶儀表盤以及多尺寸液晶顯示屏。

主、副駕駛座椅标配了舒适度極高的真皮座椅，而且均帶有舒适度更高的腰部支撐，同樣副駕駛座椅帶有可折疊功能，整體舒适性同樣凸出，寬體卧鋪下方帶有雙層推拉式儲物格。

由于南美洲物流運輸跨度并不是特别長，中長途物流運輸基本上以單人駕駛員為主，即便是采用MegaSpace高頂駕駛室，該車型同樣将單層卧鋪作為标準配置出現。

● 動力：

這款車型标配的并非之前本土化生産的ACTORS MP3系列車型所搭載的OM457LA系列發動機，而是提供了一款本土化生産的OM460LA系列發動機，這款發動機的最大功率可達510馬力，比起老款OM457LA在綜合動力性方面更加突出。

OM460LA系列發動機，早在2004年這款發動機就已經用于美國弗萊納汽車品牌生産的CL系列長途幹線物流運輸之中，這款配置與當時的康明斯、底特律等系列發動機在綜合動力性、燃油經濟性方面更加理想。

據了解，目前大運推出的奔馳版N9H系列車型同樣可以選擇這款OM460LA系列發動機，這款車型作為大運系列車型的高配置版本，在綜合性價比方面非常凸出。

歐洲的重型農業機械生産企業CLAAS（克拉斯）與奔馳的合作由來已久，OM460LA系列發動機也同樣用于拖拽大型農耕設備的拖拉機之中，其動力性非同小可。

ACTORS MP3.5系列車型在南美市場主要提供MegaSpace以及标準版凸地闆駕駛室兩款配置，主要用于本土的中長途物流運輸用途。

底盤盤配置方面提供的是6x2、6x4兩款驅動配置，以普通6軸公路列車為例荷載質量相差3噸，畢竟在南美市場中空載返程幾率較大，以至于不少運輸企業還是會選擇6x2系列車型。

2020年奔馳卡車批量化生産了南美版本的ACTROS MP4系列車型，但ACTROS 3.5系列車型所具有的超高性價比以及綜合舒适性依然成為不少主流客戶的青睐。（文/卡家号：文話卡車）