【卡車之家 原創】跑城配、城鄉運輸，輕微卡一向是主力軍，而伴随着藍牌輕卡新規的全面落地實施，藍牌輕卡排量和載重量受限，不少傳統輕卡車主在購車時也将目光放在了微卡上，畢竟微卡車型尺寸靈活，無論是走街串巷還是進出田間地頭都更有優勢，而且搭載汽油發動機，無論是購車成本還是用車成本，相比柴油車都更低。

那麼微卡車型應該怎麼選呢？也是不少卡友面對的最大難題，不妨參考一下微卡車型的銷售數據，卡友願意買單的一定有其優勢。在微卡市場上，五菱一向一騎絕塵，長安、福田等緊随其後。

如今貨源并不穩定，貨運場景也不斷豐富，雙後輪、長貨廂、高承載等成為卡友們看車買車時的“關鍵詞”。今天，就圍繞這三大需求為大家挑選以上品牌的對标産品來進行對比，包括五菱榮光新卡後雙輪、長安跨越王X5、福田祥菱V2。

正所謂人民需要什麼，五菱就造什麼。五菱之所以能夠一直穩坐微卡市場銷量頭把交椅，其産品力絕對是主要競争力。五菱榮光新卡是五菱微卡的種子選手，如今在老款車型的基礎上進行了産品升級，推出了後雙輪版以及加長版，滿足微卡用戶的多樣化用車需求。

如何在法規允許的範圍内實現“多拉快跑”？動力很關鍵。五菱榮光新卡後雙輪搭載的是1.8L發動機，最大輸出功率達到125馬力，峰值扭矩為180牛米，并且新車發動機進行了32萬公裡嚴苛耐久試驗，保證其可靠性。相比于微卡中常見的1.5L、1.6L發動機，動力輸出更強勁，可以更輕松的應對更多運輸場景的動力需求。

傳動系統方面，雙後輪版本匹配的是帶一款五擋變速箱，并且帶有全同步器設計，在此前的基礎上齒輪也進行了加大加厚，換擋更加輕便，操控更輕松。其實五菱之所以被稱為“神車”，除了皮實耐用，好操作好上手也是主要原因。

能否拉的多則由底盤配置決定，這款五菱榮光新卡雙後輪版采用的是2.5噸級後橋，速比為4.875，前橋為麥佛遜獨立懸架後橋為鋼闆彈簧懸架，這一點也是本文三款車中獨有的設計，獨立懸架可以減少車輛行車過程中的颠簸，極大程度上提高舒适性，而後橋的5 2片鋼闆懸架則提升了車輛的承載力，兼顧二者，賺錢也能更舒适。

此外，為了提升承載力，整車采用的是後雙輪結構，抓地力和承載力都更強，載貨質量最高可達1.69噸。整車采用了48%高強鋼占比的底闆材質，堅固不變形，整車的承載力更強。

除了承載力以外，“大尺寸，能裝”也是這款車的一大亮點，五菱新卡雙後輪版軸距為3350mm，貨箱寬度達到了1770mm。單排雙後輪版整車最大尺寸為5490x1880x1990mm，貨廂長度為3300mm；雙排後雙輪整車最大尺寸為5490x1880x2010mm，貨廂長度為2600mm。

超大尺寸可以适用于更多貨物的運輸，畢竟無論是接散單還是平台貨運，能裝得下才是硬實力。此外，全系配備龍門架和捆繩鈎，可以更好地固定好貨物；貨箱分離，貼心實用駕乘安全。

安全方面，五菱榮光新卡雙後輪版本提供9 9雙模助力器，後制動自增力式制動器，大幅提升制動性能。而且标配倒車雷達、EPS電動助力系統，安全性和操控性更好。高配版還配備有主駕安全氣囊，這一點在同級别微卡車型中很少見。

在駕駛室配置方面，五菱一向走實用路線，榮光新卡後雙輪标配電動車窗、倒車雷達，可選配空調。為了滿足卡友們對于舒适性和實用性的更高要求，高配版還配有多媒體大屏以及多功能方向盤。多媒體大屏内配有倒車影像、導航、手機互聯等功能，多功能方向盤可以實現手不離方向盤完成多媒體調節以及藍牙電話的功能，讓行車多一份安全和便利。

長安跨越王在國内的微卡市場中，同樣擁有不錯的口碑和銷量，長安跨越王X3是長安跨越系列的第四代微卡産品，同樣采用的是尖頭設計，2017年上線至今，整體的市場反響也很不錯，和五菱榮光新卡屬于一個賽道上的競品。

動力方面，長安跨越王X3可選多款發動機，最大1.6L，型号為東安DAM16KR，最大輸出90kW（122馬力），峰值扭矩為158牛米。雖然排量和五菱榮光新卡相比比較小，但是馬力不相上下。

變速箱同樣匹配的是東安的5擋手動變速箱。在微卡市場中，東安的産品占比非常高，發動機變速箱都采用東安的産品優勢在于底層數據互通會更好，匹配度也會更好。同時，跨越王X3還進行了16萬公裡道路試驗，保證整車的品質可靠。

國六版的跨越王X3采用非承載式車身，實拍車選用的是前獨立懸挂以及5片鋼闆彈簧，140直通式大梁，最大斷面尺寸為140x50x5mm。匹配7 4片加厚闆簧，再加上雙後輪設計，保證了車輛的承載力。

貨廂數據也是大家非常關心的一點，跨越王X3單排貨廂的最大尺寸為3300x1680x330mm，同樣标配龍門架以及捆繩鈎，可以在行駛過程中更好的捆紮貨物，防止急刹車時貨物沖撞駕駛室。

安全方面，和五菱榮光新卡一樣，尖頭車身本身可以在發生碰撞時有一定的吸能作用，減少對駕乘人員的傷害，此外，還配有真空助力的雙回路刹車系統，以及ABS和EBD，保證刹車效果。

駕駛室的配置和五菱榮光新卡相比較，除了沒有倒車雷達以外，幾乎可以打成平手，标配方向助力、電動車窗、冷暖空調等，還可選裝中控大屏，帶有導航以及倒車影像。

福田祥菱系列在微卡市場中的出鏡率也比較高，福田對于市場用戶需求變化的反應尤其快，這一點從其産品上就可以看出來，祥菱系列推出了多款車型，不同配置應對不同細分市場，而最近的大熊貓等系列也比較火，祥菱V2也是祥菱系列上市比較早的王牌産品，上市之後也在不斷的升級。

動力方面，福田祥菱也采用的是東安系列産品，發動機為東安DAM16KR型号，最大輸出功率為90kw（122馬力），峰值扭矩可以達到158N.m，同樣匹配的是東安5擋手動變速箱，屬于微卡中的主流動力搭配。

承載力方面，選裝的是北京2.5噸級121後橋，車架采用1400mm的全鉚接直通大梁，搭配前5後5的鋼闆懸架，提升了整車的承載性能，保證在滿載情況下車架不會變形。此外這款車同樣采用的是後雙輪設計，隻不過輪胎規格為175R14LT。

福田祥菱V2軸距為整車軸距為3415mm，貨箱尺寸為3300x1650x360mm，龍門架和捆繩鈎同樣屬于标配。另外根據公告顯示，這款車的總質量為3.465噸，額定載質量為1.855噸，整車自重為1.480噸。上裝與大量之前采用橡膠條進行緩沖，減少颠簸和噪音。

正所謂“道路千萬條，安全第一條”，祥菱V2在安全方面的配置也很齊全，獨有的籠式結構再加上高強度鋼闆，可以保護駕乘人員。此外真空罐加真空泵刹車助力，帶緊急制動輔助功能再搭配盤式制動器，可以有效提高刹車效果，縮短制動距離。

駕駛室内配置方面，同樣标配電動車窗、冷暖空調，也可選裝中控大屏，帶倒車影像、導航、MP5等功能，單從駕駛室配置上，其實這三款車相差不大，福田祥菱V2的亮點在于座椅采用的是拼色設計，更年輕好看。

此外，福田祥菱V2還推出了5年20萬公裡的超長質保，這一點也是其優勢所在，在同級别微卡中比較少見，此外福田祥菱還推出了“60天無憂退車”的服務，在後市場服務上持續發力。

● 編後語：

本文的這三款微卡在底盤設計、上裝以及外觀内飾方面，各有優勢，大家可以根據自己的實際運輸場景、實際需求來進行對比選擇，畢竟适合自己的才是最好的，當然除了承載力以外，還要多方位對比動力系統以及價格。如果你打算購買微卡車型，會選擇哪一款呢？可以投票或者留言表達自己的看法。（文/圖 王雪潔）