民航通常将機場分為非高原機場和高原機場。而高原機場又包括一般高原機場（海拔1500米以上）和高高原機場（海拔2438米以上）。拉薩貢嘎機場海拔3569.5米遠超高高原機場标準，該機場海拔高，空氣密度和大氣壓力小，地形複雜，太陽輻射和向背陽地形受熱不均勻。，導緻發動機推力減弱，飛行難度很大。
貢嘎機場的低空氣密度導緻發動機推力減小，飛機加速和爬升性能不佳、起飛和複飛時爬升和越障性能減弱。而且空氣密度低還使相同表速對應真空速和低速增大，這導緻客機起飛距離和着陸距離變大，飛行中轉半徑增大、調速還需要增大距離，這也直接影響客機的操縱性。貢嘎機場不僅對客機性能造成很大影響，也會影響飛行員的表現。高高原地區會使飛行員出現缺氧症狀，導緻呼吸不暢、頭暈、胸悶等表現下降的狀态出現。可以說環境問題是客機從貢嘎機場起飛困難的主要原因。
拉薩貢嘎機場位于拉薩市西南、雅魯藏布江南岸的山南地區貢嘎縣甲竹林村。貢嘎機場在建設時便曆經磨難，由于海拔高，晝夜溫差大，太陽紫外線輻射高，地下水位高，東、春季風沙大，冰凍期長。一年内隻有8個月可供施工。有些導航台甚至位于雅魯藏布江中。貢嘎機場曆經數次改擴建，現在飛行區等級為4E級。
貢嘎機場特殊的環境條件是客機的最大困難。機場海拔高、氣象瞬息萬變、地形崎岖複雜。高高原地區地形複雜，淨空條件差，本場起降難度呈指數性提高。這就需要運營客機的供氧能力符合高原機場和航路的應急下降和急救用氧。客機的座艙增壓系統也需要改裝。
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