哈喽，大家好！檢車家在這裡和大家見面了！，歡迎大家收看本期二手車檢測趣事，我是一枚修過車的二手車檢測技師，更是一枚問題車的勸退師。

提起大衆神車，廣大車友都會想到R36，線條優美的旅行車造型、300匹馬力的3.6升自然吸氣發動機、4MOTION全時四驅、5.8秒的百公裡加速、再加上動辄二十幾萬的二手價格，R36确實稱得上是名副其實的神車。

不過今天我們的主角，相比R36可一點也不虛，那就是大衆CC，回想第一代CC，頭頂史上最美大衆的光環，從車頭到車尾漂亮圓潤的腰臀線，搭配那個年代少見的無框車門，一改大衆死闆商務的造型設計，可謂是俘獲了不少青蔥少年的心。

看到這可能有人會問了，R36當初可是50多萬的售價，CC的售價才不到30萬，根本沒法比啊。确實普通版本的CC自然沒法和R36去比較，不過今天檢測的這台卻有些特别。

這是一台3.6L版本的初代大衆CC，作為當年和R36同時進口到國内的車型，初代CC在配置上和R36動力總成基本相同，不僅如此，CC還擁有更帥氣的外觀，無框車門，以及獨特的自适應底盤控制系統，當然在售價方面也很一緻，也要賣到50多萬。怎麼樣，這樣的一台特别貴、特别經典、和它兄弟R36一樣扮豬吃老虎的大衆CC，是不是也算得上是一台經典神車呢？

今天這位客戶一直非常喜歡當初大衆的經典低調性能車，本來打算買R36的，但是現在的二手價格堪稱理财産品，實在是太高了，于是把目光轉向了同樣配置的大衆CC3.6L，不過這台車的車源也是相當稀少，經過一段時間尋找，總算是找到一台賣家描述不錯的，考慮到經典歸經典，情懷歸情懷，畢竟車齡也10年了，出于保險考慮，還是決定找我們對車況把把關，這些心理也踏實，畢竟再經典情懷的東西，也要理智。

這是一台2009年1月出廠的大衆CC3.6L版本，從外觀上看完全和普通版本的尺寸一個樣 ，隻有尾部的3.6彰顯出這不是一台普通的CC， 實在是低調的一塌糊塗 。

目前這台車表顯裡程13萬KM，賣家報價13.5萬，作為一台10年車齡的車來看，這個價格不算便宜。不過和同時進入中國的R36一對比，瞬間就覺得，這個價格太實惠了，這也讓人不禁唏噓，同根不同命啊，或許CC定位和定價越來越低的命運，隻能歸咎到國産上了吧。

别看外觀低調，打開機艙蓋，你就能體會到CC3.6L的魅力，3.6升的VR6發動機是大衆的經典之作，相比現在清一色的EA888，300馬力的大排量自吸有着獨特的魅力，搭配自家的4MOTION全時四驅，既然放到現在，欺負下低功率的3系、C級和A4L還是綽綽有餘的。好了，欣賞完這台車後，我們開始檢測。

像這種車最重要的便是發動機變速箱這些部位了，所以我們先從這個重頭戲開始，首先 發動機支架沒有拆卸痕迹，各種管路也沒有老化開裂的現象。 但是發動機的進氣管，節氣門這些部位都拆卸過，應該是為了處理氣門室蓋滲漏造成的。

檢測油液發現刹車油的含水量超标，而且電瓶的容量也比較危險了，放一段時間後，可能會無法啟動，購買的話都建議更換一下。

發動機蓋沒有拆卸過 ，左右兩側的翼子闆梁也沒有變形修複痕迹 ，水箱框架無拆卸破損 整體機艙的情況還是不錯的，下面我們再回到外觀上。

全車補漆還是比較多的，右後翼子闆有比較嚴重的钣金修複，另外後備箱也有明顯钣金修複痕迹，而且還拆卸過，應該是更換過後備箱蓋。

來到車内，你會覺得與外觀和動力相比，這台CC的内飾實在是太一般了。

好在，座椅足夠高檔，縫線也很考究，臀部和背部側翼非常寬大，這種設計也在時刻提醒你，别看這車很低調它可是很兇猛的。

然而儀表居然不是藍針的，差評！難道它算不上性能車嗎？

經檢測内飾功能都可以正常使用，就是磨損有些嚴重 ，不過結合13萬km的公裡數也就釋懷了。

要說當年官方售價五十幾萬的CC跟後來的CC有啥不同？第一個拿得出手的配置就是可變阻尼懸架，可以切換不同的模式來提升駕駛樂趣。這也是很多CC車主，津津樂道的地方。下面繼續看一下細節。

内飾以及座椅沒有發現拆卸痕迹 ，座椅骨架以及方向管柱也沒有水泡生鏽痕迹 ，安全帶日期正常，沒有拆卸更換的痕迹 。總體來說内飾除了磨損嚴重外，其他都還不錯。

到這裡，這台車的靜态檢測也就結束了，下面我們進行路試，出于安全考慮公司規定路試途中不許拍照，老司機飙車的情景就靠各位自行腦補了，簡單說下路試感受。

首先，啟動後發現發動機噪音較大，應該是高壓油泵的聲音，開起來發現打方向底盤有異響，應該是懸架部位有曠動，除此之外，其它方面都表現正常，尤其大排量的v6自吸，動力真是可以用源源不斷來形容，怪不得R36被那麼多人追捧，不過減震器有點硬，不太舒服，這也是很多車主經常反映的一個現象。

路試途中找了一家修理廠檢查底盤，發現護闆有拖底破損，建議更換。

漏油和燒機油一直是大衆的代名詞，這台CC也沒有逃過此劫，可以看到發動機變速箱都有嚴重滲漏痕迹，油底殼也拆卸過， 而且全車的懸架膠套都已經開裂老化了， 如果購買的話，需要整備的地方還是很多的。

不過，大衆家的四驅系統4Motion全時四輪驅動系統,還是很值得稱贊的，與電子差速鎖完美契合後，無論是城市高速還是山路坡道，都可以從容應對。

好了，到此為止這台車的檢測就結束了，總的來說車況不算理想，底盤的問題比較多，不過作為一台10年車齡的二手車，這樣的表現也在意料之中，把車況如實的彙報給客戶後，客戶也表示都可以接受，他之前也看過兩台3.6L的CC，這台算是車況最好的了，

既然這樣這台車能不能成交就看價格的商議情況了，雖然作為中立的檢測機構，我們不去參與交易，不過還是幫客戶分析了目前這台車的行情。

目前這款車的市場價大概在11萬上下 ，但是由于車源極少，實際成交價也要相對虛高一些，今天這台車賣家報價13.5萬，考慮到需要整備的地方比較多，我也是建議客戶砍砍價，聽了我的分析後，客戶便滿懷信心的拿着發現的問題，找賣家砍價去了，而我也收拾裝備，準備撤了。

在返程的路上，詢問客戶砍的怎麼樣了，客戶跟我說最後拿我檢測出的問題，砍了五千塊錢，以13萬的價格成交了，雖然砍的不多，但是相比R36動辄20多萬的價格，今天這台13的CC還是讓他很滿意的，而且車況雖然小問題比較多，但是沒啥大問題。他心裡也是放心了。

最後，客戶跟我說，今天多虧你了，要不我這五千塊錢肯定砍的沒這麼輕松的，我不好意思的回答到，這都是我們本職工作，看的出來，客戶心裡還是很開心的，在這裡也恭喜客戶喜提愛車了，畢竟茫茫二手車海找一到車況和價格都讓自己滿意的冷門車，實在是不容易。

好了，各位老闆~今天的檢測作業就分享到這裡，我是檢車家的檢測技師，如果你有心儀的車輛需要檢測或者有汽車相關的問題請搜索微信公衆号“檢車家”或許我們能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！

喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，大家多擔待。如果你和我們一樣看好二手車行業的未來，或者你也想擁有一項看家本領，那麼你可以關注我們公衆号“檢車家”！還可以拜師學藝哦！