在高速開車經常會經曆

“斷崖式降速”和“忽高忽低式限速”

不過這些限速亂象或将到頭

日前，對于此類限速問題

雲南交通廳做出回應：

重點解決

限速設置過低、設置不當等突出問題

為進一步規範和優化高速公路限速管理工作，保障機動車駕駛人的合法權益，确保道路交通安全，提高道路通行能力，根據有關法律法規和技術規範，雲南省交通運輸廳和雲南省公安廳聯合制定了《雲南省優化高速公路限速工作實施方案》（以下簡稱《實施方案》）。

《實施方案》指出

2020年12月11—31日

對限速标志進行拆除、更換

屆時大量不合理的限速标志

将面臨拆除

在未來，限速标志将會

切合實際交通狀況、

沿線設施等情況

做到科學設置

向使用者提供正确、及時的信息

實現一目了然

通過限速标志及其他标志的引導

順利、快捷地抵達目的地

01

優化原則：堅持三個“統一”

◆堅持依法管理與技術規範相統一

要重點解決限速設置過低、設置不當等突出問題

合理設置限速監控設施

不得超出法律法規規定随意降低限速

不得随意降低限速

◆堅持限速标志與具體路段相統一

限速标志要更加突出提示功能，更加突出其作為駕駛人員行車的參考作用。

同一路段不同線型和特殊路段、不同車型實施不同的限速标準，實行差異化管理。

通過科學設定限速值和限速監控設施，進一步規範高速公路行車秩序，充分發揮高速公路快速、便捷通行的社會效益。

◆堅持科學設置與從嚴控制相統一

交通運輸主管部門要按照“老路優化”“新路嚴控”的原則調整設置在用高速公路限速标志，按照新的公路設計标準設置新建高速公路限速标志。

02

調整範圍

限速優化調整措施

1、一般路段限速

（1）設計速度100公裡/小時及以上的高速公路

小客車最高限速120公裡/小時；

其他車輛最高限速100公裡/小時；

長500米及以下隧道與主線同速。

（2）設計速度80公裡/小時的高速公路

小客車最高限速110公裡/小時；

其他車輛最高限速90公裡/小時；

長500米及以下短隧道與主線同速。

（3）設計速度60公裡/小時的高速公路

小客車最高限速100公裡/小時；

其他車輛最高限速80公裡/小時；

長500米及以下短隧道與主線同速。

2、特殊路段限速調整

限速值按照調整後該路段最高限速降低10公裡/小時。

特殊路段是指：

（1）長500米以上中長隧道。

（2）2010年以前建成通車、且設計速度60公裡/小時的高速公路（楚雄一大理一保山一龍陵、峨山一元江一磨黑等路段）。

（3）采用2014年以前《公路工程技術标準》設計建設的高速公路連續10公裡以上的長大坡下坡路段、道路交通事故較多路段。本條主要适用于少部分于2010年以前建成通車的高速公路（蒙自一河口、武定一元謀、羅村口一富甯等高速公路的部分路段）。

完善測速路段提示标志

特殊路段的限速值與前後道路不一緻、限速值差超過20公裡/小時的：

采取提前1000米、500米預告或逐級限速等方式，提前設置限速原因提示牌和逐級降速标志，引導車輛平穩減速，避免“斷崖式”道路限速。

對同一路段不同車型限速差超過30公裡/小時的：

原則上速差控制在20公裡/小時，并完善相關标志标牌。

合理設置測速監控設施

高速公路一般路段不設置測速取證設備，高速公路測速取證設備主要設置在公路通行秩序較亂、交通事故較多的特殊路段。因安全管理需要，确需設置測速取證設備的，在同一路段、同一方向間距不得小于30公裡。進出高速公路收費站、服務區、立交橋匝道一般不設置測速取證設備。

公開公示限速測速信息

利用多種媒體渠道，主動向社會公開公示高速公路限速值、測速路段及點位等信息，公布測速路段的限速值及限速原因。

加強交通違法信息告知力度，利用短信、微信、手機App等渠道，向當事人及時告知交通違法信息。

雖然輕微超速行為不受處罰

但安全第一高速行駛

仍需多加謹慎

以下幾點也要多加注意

綜合雲南省交通廳網站、交通運輸部、全國交通網、開屏新聞等

來源： 雲南日報