富康的自動擋車怎麼樣-tft每日頭條

富康的自動擋車怎麼樣?雪鐵龍是一個非常有追求的品牌，為什麼這麼說？還記得雪鐵龍的富康嗎？那車居然有一套叫PSS的後輪随動轉向的系統，雖說實現形式簡單，卻是一種态度，回看雪鐵龍旗下經典的機械結構還真不少，最值得一提的是50年代的DS，今天小編就來說說關于富康的自動擋車怎麼樣?下面更多詳細答案一起來看看吧!

富康的自動擋車怎麼樣

雪鐵龍是一個非常有追求的品牌，為什麼這麼說？還記得雪鐵龍的富康嗎？那車居然有一套叫PSS的後輪随動轉向的系統，雖說實現形式簡單，卻是一種态度，回看雪鐵龍旗下經典的機械結構還真不少，最值得一提的是50年代的DS。

二次大戰之後，歐洲開始大興土木進行複興建設，而那時候蘇美則進行着太空競賽，從戰争轉到和平得來不易，一掃陰霾的人民開始天馬行空，美國人搞設計，而法國人就實際一些，玩機械。

這車叫DS19，事實上在很多國際車展上車迷都會見過它的小改款DS21，這家夥來頭不少，是全球第一輛也是所有廠家中第一次研發成功的四輪液壓氣動式懸挂系統，系統裡面是氮氣與液壓的組合代替了傳統的彈簧，跟現時的空氣懸挂概念一樣，而這件事卻發生在50年前。

此系統無論車子負重多少，都可以保持一定的高度，并且舒适性、操控性都可以因為空氣懸挂而維持原狀，此外，當時的DS19工程設計已經非常先進，車體的每個部件都可以輕松拆裝，還有液壓輔助轉向、制動、變速器、前大燈照明高度角度可調系統，這一堆機械的創新組成了各大車廠大寫的“服”字，事實上，DS19也在1955年的巴黎車展上轟動的全球。

見過真車的兄弟都知道，這車不短，軸距超過3.1米，五人乘坐都沒有問題，而其内飾也是充滿着想象力，例如太空船式的儀表台，與衆不同的内後視鏡，當然最逗人的是依然是雪鐵龍的方向盤，其搞怪的設計卻一直延續到現在，就像雪鐵龍的C5，方向盤中間部分完全動，隻是方向盤環在轉動而已。

至于為何它叫DS19，跟當年大部分車型一樣，都會根據發動機的排量或者缸徑來起名字，DS19搭載的是一台1911c.c.直列四缸單化油器發動機，極速有150km/h，而随後推出的DS21就是因為将排量升至2.1所緻。

雪鐵龍從DS19發展到末代的DS23，一共20年，流線的外形基本沒有大變化，而那奇怪的方向盤也一直保存着。DS是法國人的驕傲，從機械創新乃至外形，法國人都認為這是一件藝術品，因此整個生命周期銷售了146萬輛，平均每年7.3萬輛，對于走高端路線的DS而言輝煌得很。（完）

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