作為長江經濟帶上的重要城市之一，武漢的橋令人印象深刻。

若問武漢人，對江城之上的哪一座大橋最有情感？毋庸置疑，答案普遍是武漢長江大橋。

“一橋飛架南北，天塹變通途”，“萬裡長江第一橋”在武漢人心中有着無法替代的位置和情感。

但如果問，武漢最漂亮的長江大橋是哪一座？

想必答案就比較多元化了，有人認為是武漢長江大橋，有人會投票給鹦鹉洲長江大橋，也有人支持楊泗港長江大橋、二七長江大橋等等。

蔚藍的天空之下，壯麗的江城之上，“鹦鹉洲國際橘”、“楊泗港金秋黃”、“二七銀白色”……繪成一道道美麗的色彩，點綴江城。

雖然，我個人被楊泗港長江大橋的“一跨過江“的氣勢所震撼，也迷戀于它的一身金黃。但論漂亮，還是鹦鹉洲長江大橋的國際“橘”紅色教我過目不忘，充滿年輕與活力。

曾在夏季的傍晚，站在武昌的起義門之上，通過航拍瞥見一眼鹦鹉洲長江大橋，夕陽餘晖下的一條橘紅長龍實在耀眼。

鹦鹉洲長江大橋是武漢市的第八座長江大橋，位于武漢長江大橋上遊，是連接漢陽區與武昌區的過江通道，為武漢二環線組成部分之一。

它于2010年8月26日動工興建，2014年12月28日通車運營，線路全長為3.42千米，主橋全長為2.1千米，橋面為雙向8車道，寬闊平坦，總投資為50.29億元。

這座大橋的建成後創造了兩項世界紀錄：世界首座主纜連續的三塔四跨懸索橋、世界同類橋梁中跨度最大的三塔四跨懸索橋，獲得中國建設工程魯班獎、全國市政金杯示範工程。

遠望，近觀，三塔聳立，寓意武漢三鎮全面協調可持續均衡蓬勃發展。

同時，設計者為了追求更好的景觀效果，對橋塔等各部位塗裝了時尚的國際“橘”紅色，在起到保護作用的同時，也可以體現亮化後的景觀效果。而正是這“點睛之筆”，使得不少遊人将它與美國金門大橋進行對比。

每逢夕陽西下，華燈初上，這座大橋美得動人心魄，受到無數攝影愛好者們的青睐，更是令來往于江灘的遊人、橋上的行人、駕車者感到無比愉悅、舒心。

“國際橘”象征着歡快、熱烈、浪漫，同時也具有相當的實用價值。如在雨霧天氣時具有醒目的辨識度。

而它也是目前武漢的所有跨江大橋中最是醒目的一座，不論晴天還是雨天，明快鮮亮的色彩充滿了動态之美。

大橋兩邊均設有一米多寬的觀景人行道，遊客可以步行近距離看橋觀景，感受大江之城的壯闊畫卷。如若鹦鹉洲還在的話，相比今人登橋觀景的心境會有古人那般意境吧。

但凡登過黃鶴樓的人，對“鹦鹉洲”三個字肯定不陌生，亦如“晴川”二字。

“晴川曆曆漢陽樹，芳草萋萋鹦鹉洲”，這裡的“鹦鹉洲”是指當時武昌城外江中的一片島嶼。至此以後，“鹦鹉洲”與黃鶴樓一樣，成為文人墨客争相打卡、抒寫的對象。

李白寫《鹦鹉洲》：“鹦鹉來過吳江水，江上洲傳鹦鹉名。“孟浩然寫《鹦鹉洲送王九之江左》：“昔登江上黃鶴樓，遙愛江中鹦鹉洲”；

明朝名臣黃福寫下《過武昌》：“城頭黃鶴樓，城外鹦鹉洲。觚棱出漢表，葭菼分江流……”；明朝文學家楊基又寫《望武昌》：“……人家鹦鹉洲邊住，一向開門對漢陽……”

鹦鹉洲的美，從古人的詩句中窺見一二。但滾滾長江之水，令其出現，又令其消失，教人“愛而不得”。據記載，古鹦鹉洲消失于明末清初。

但在清雍正乾隆年間，漢陽江邊出現一塊新洲，經漢陽縣令裘行恕禀報上司後，命名為“鹦鹉洲”。清同治年間，這塊“鹦鹉洲”也消失了。

如今雖不見文人墨客筆下的“鹦鹉洲”（關于鹦鹉洲還有諸多傳說，感興趣的朋友不妨去查查），但記憶伴随着曆史不斷沉澱。

2010年，武漢興建了一座過江大橋，命名為“鹦鹉洲長江大橋”。

它以橘紅色的風貌展現江城，像是與過去進行了一場隆重的傳承交替，構築新的記憶，使城市變得更加深厚、立體。

江河湖海，奔騰不息。

你會發現，時代變了，城市變了，但敢為人先的精神始終未變。我們一直在前行，行穩緻遠，進而有為。