說起頂級豪車，勞斯萊斯絕對不是最貴最頂級的一個品牌，不過卻可能是大衆認知度最高的一個頂級豪車品牌。勞斯萊斯誕生于1906年的英國，品牌名稱是由兩位創始人的姓氏組合而成，可以說是世界最早的幾個汽車品牌之一。最初勞斯萊斯與競争對手拼的是制造技術與工藝的可靠性以及耐久性，在企業發展的過程中，勞斯萊斯始終秉承着這一原則，這也是勞斯萊斯的所有車型既有一種老派守舊的風範，又有一種給人最大安全感的敦實特點。從勞斯萊斯的外形設計中我們也可以讀出一種穩紮穩打、積澱深厚的貴族氣質。

勞斯萊斯旗下常見的幾款最新車型有大型車級别的“幻影”、“古思特”，跑車級别的“魅影”和“曜影”，還有一款大型SUV“庫裡南”，這些車型在很多影視劇中都能找到它們的身影。這幾款車從外觀來看，前臉基本沒有什麼區别，這也是勞斯萊斯衆多車型的一大特點，很容易讓人“傻傻分不清”。其實區分這五款車型也很簡單。

首先說大型車級别的古思特和幻影，區分它們的方法非常直觀，就是通過車門下方的線條來區分：如果車門下方的線條是直線，那這台車就是幻影；如果是弧線則是古思特。

跑車級别的勞斯萊斯更好區分：首先兩款勞斯萊斯跑車都是兩門，這一點一目了然，其次魅影是硬頂斜背；曜影則是軟頂敞篷車型。

五款車型中庫裡南是勞斯萊斯唯一的一款大型SUV，寬闊的車身辨識度很高，勻稱的線條非常符合國人的審美，據說它的銷量也非常可觀。

勞斯萊斯這五款車型中最貴的要屬幻影這款車型，指導價最低也要790萬，考慮到選配及稅等因素，實際成交價格一般在一千萬上下。

古思特是入門級，最“便宜”也要473萬。這兩款大型車級别的勞斯萊斯高低搭配，給了消費者充分地選擇空間。

跑車級别的勞斯萊斯魅影最低指導價505萬，曜影最低指導價520萬，也許是打開頂篷後會得到純天然星空頂的緣故，曜影在價格上要略勝一籌。

勞斯萊斯唯一的一款大型SUV庫裡南比較特立獨行，指導價最低610萬，正如它的外形中規中矩一樣，它的價格也契合了東方文化的中庸之道，處于五款車型的中遊。

看到這些報價，不得不說，勞斯萊斯确實很值錢，但是如果僅僅用金錢來衡量勞斯萊斯反而拉低了勞斯萊斯的品牌價值。勞斯萊斯品牌的附加值往往比它的報價更有價值，更值錢。

記得以前玩過一副以汽車為主題的撲克牌，勞斯萊斯的标志出現在“大王”這張牌上。很多人隻知道勞斯萊斯的汽車世界一流，卻不知道勞斯萊斯也是世界最頂級的幾家生産航空發動機的廠商之一。

波音公司所使用的部分航空發動機就出自勞斯萊斯的手筆。說在汽車制造領域，勞斯萊斯掌握了全球最頂尖的制造技術也不為過。所謂厚積薄發，隻有在核心技術的内功上站穩腳跟，套路動作運用起來才能遊刃有餘。正是這種穩紮穩打的風格給了勞斯萊斯一種不怒自威的王者風範。這種王者風範随着時間的推移逐漸滲透到了勞斯萊斯的品牌價值之中。逐漸地，勞斯萊斯這四個字實際上已經泛化成了雍容、高貴、尊貴、頂級、奢華、名流、顯赫、财富和顯貴的代名詞，擁有了勞斯萊斯，就擁有了一覽衆山小的慨然之氣；擁有了勞斯萊斯，就擁有了睥睨衆生、縱橫捭阖的雄心壯志。

放眼望去，世界上的頂級富豪很多都擁有勞斯萊斯，國内也有很多富豪也對勞斯萊斯青睐有加。從某種程度上講，隻有勞斯萊斯才能與這些富豪的身份身價相匹配，這些富豪也隻有從勞斯萊斯的車廂中走下來才符合常理。

與此相反的畫面，假如你見到某位頂級富豪乘坐一台普桑在一個經濟型酒店門口停下，那将是一副多麼滑稽和驚人的畫面，可以說，除了一些西方科技領域的财富新貴敢這麼玩，一般頂級富豪還是中規中矩地坐在勞斯萊斯裡比較合适。勞斯萊斯在現代這個社會就像是西方老牌貴族的城堡一樣，屬于标配。沒有勞斯萊斯座駕的護法，即使你扯開嗓子說自己身家億萬出身名門，那也不像那麼回事。這樣看來，花個五百上千萬買一台勞斯萊斯，難道性價比不是很高嗎？從這個角度甚至可以說勞斯萊斯賣五百萬上千萬很便宜，對比一下買台私人飛機平時養護需要多少錢？飛一趟迪拜需要多少錢？一看便知。這就是勞斯萊斯品牌的身份溢價所在！當然頂級富豪平時也許不會這麼算帳，這麼精打細算隻能說是平民的對于富豪生活的臆想罷了。

勞斯萊斯在一般人眼中是有價格的，甚至在一般富豪眼中也是有價格的，是可以用金錢的數量來衡量的，但是它又不能簡單地用價格和金錢來衡量，畢竟這四個字已經變成了社會中的一種身份象征，所以筆者認為勞斯萊斯這個四個字本身的價值是遠遠高于勞斯萊斯五款車型中每一款車型的價格的。那麼勞斯萊斯到底值多少錢？五百萬？一千萬？兩千萬？我看不止！