如今的合資品牌已經沒有以往吃香，即便是銷量最好的大衆也難逃銷量下滑，有的合資品牌更是銷量慘淡，甚至無奈退市，究其原因，是自主品牌崛起了，不僅逐步掌握核心技術，銷量也高歌猛進，在部分細分市場甚至力壓合資，比如下面這10款車型，均是國人最愛買的車型，都是各自細分市場中的佼佼者。

新能源、微型車銷量第一：五菱宏光mini ev

銷量：395,451輛

五菱宏光MINI EV是2021年銷量最好的新能源汽車和微型汽車，在大環境不好的情況下，還同比大增了250.7%，背後是其摸準了消費者需求，第一，價格便宜，不到3萬就能買；第二，充電便宜，養車便宜；第三，實用性強，代步、買菜很合适；第四，改裝文化，吸引衆多年輕消費者；第五，五菱大品牌，品質、售後有保障。

suv第一：哈弗h6

銷量：352,857輛

毫無意外，哈弗H6再度拿下了SUV市場銷冠，也是唯一年銷量破30萬輛的車型。事實上，自上市以來，H6幾乎每月銷量都在2萬輛以上，而其高銷量的背後是長時間來積累的良好口碑、紮實的質量，以及中庸但滿足多數消費者審美的外觀，而目前在售的H6國潮版、第三代H6、H6s各有特色，有的大氣，有的戰鬥，可以滿足不同消費者的需求。

硬派suv第一：坦克300

銷量：84588輛

誰是擁有先發優勢，一定就能成為爆款，比如坦克300，雖說不是國内最早的硬派SUV，卻憑一己之力帶火了這一細分市場，成為了銷量最好的自主硬派SUV，甚至傳出提車需加價，而長城以迅速妥善處理了涉事經銷商。坦克300走紅離不開過硬的産品力，比它能越野的沒它豪華，有它豪華的沒它能越野。

中大型suv：理想one

銷量：14,087輛

理想是銷量最好的造車新勢力之一，2021年銷量僅次小鵬、蔚來，與它們不同的是，理想在售的隻有理想ONE一款車型，且屬于增程式車型，即可加油也可充電，事實上，此前很多網友對增程式并不看好，連大衆CEO馮思翰也吐槽其糟糕，但實際确實，這款6座中大型SUV擊敗了同級車型大衆途昂，成為了銷量最好的中大型SUV。

皮卡：長城炮

銷量：127,940輛

如果你對長城汽車的了解隻停留在哈弗H6上，未免有點狹隘，事實上，長城皮卡銷量同樣很好，連續24年拿下國内皮卡市場銷冠，其中長城炮功不可沒。作為銷量最好的高端皮卡車型，長城炮繼承了長城皮卡的可靠品質，同時通過攜手越野、騎行、路亞、機車、露營等戶外圈層，大力傳播皮卡文化，在滿足消費者需求的同時更創造了需求。

低端mpv：五菱宏光

銷量：252,214

MPV市場，五菱宏光2021年累計銷售新車252,214輛，再度拿下銷冠，捍衛了神車地位，不過卻不能掩蓋它銷量下滑的事實，雖說五菱宏光仍是商用載貨的主力車型，但也并非所有購買五菱宏光的消費者用途都是商用，家用也不在少數，而由于國内消費者經濟水平提高以及消費升級，代步很少還會選五菱宏光。

高端MPV：廣汽傳祺M8

銷量：66,153輛

五菱宏光屬于低端MPV，并不能代表其他自主匹配中高端MPV車型，比如廣汽傳祺M8，2021年銷量達66,153輛，在MPV市場下滑1%的大背景下，同比大漲95.2%，實力可見一斑，相比之下同為自主品牌MPV的榮威iMAX8就要遜色不少，甚至傳祺M8還給GL8帶來了不小的壓力。

插混轎車第一：秦plus

銷量：187,227輛

以往提及混動車型，多數消費者首先想到的是豐田THS和本田i-MMD，如今則更容易想到比亞迪DM-i，憑借這套系統，秦PLUS成為了11月銷量最好的自主品牌轎車，也進入了轎車年榜前十和新能源轎車年榜前三，原因還是其去年3月時才上市，也就是說2022年秦PLUS表現還會更好。

燃油轎車：吉利帝豪

銷量：209,158輛

比起SUV市場，自主品牌在轎車市場份額一直較少，前十五中通常隻有吉利帝豪一枝獨秀，知道秦PLUS的異軍突起，不過帝豪仍是銷量最好的自主品牌燃油轎車，2021年銷量達到209,158輛，不過這是帝豪、帝豪S、帝豪L共同發力的結果。

中大型轎車第一：漢

銷量：117,323輛

比亞迪漢實力有多強？去年12月銷量13701輛，僅次同為中大型轎車的奔馳E級，超過了奧迪A6L和寶馬5系，而在2021年新能源轎車榜上同樣高居第四名，同比大增189.3%，也是銷量最好的自主品牌中大型轎車。值得一提的是，在漢EV和漢DM的基礎上，漢DM-i也将到來，該系統已經幫助秦和宋成為各自細分市場的佼佼者，那麼當漢遇上DM-i，又會碰出怎樣的火花？

如今，熱銷的自主品牌車型越來越多，勢頭甚至蓋過了合資品牌，無論銷量、産品力都很亮眼，它們都是國貨之光，是自主品牌的驕傲，未來這類車型會越來越多，既為消費者提供了更多更好的選擇，也促使合資品牌推出更好的産品，同時抑制“加價”等不合理的現象發生。