巴黎我去過，但是車展真的沒去過。不過不要緊，今天我就為大家介紹一些巴黎車展上的那些東道主車型（法系），畢竟我曾經是法國車用戶（愛麗舍）！

前年去到巴黎最大的感受是，他們真的太浪且生活太慢了。當時早起我下樓扔垃圾，垃圾桶裡全是紅酒瓶，我盡可能的腦補了一下每個玻璃瓶帶來的美妙的夜晚。再對比一下巴黎超市内啤酒與紅酒品種、價格，你會明白什麼是浪漫，姑娘為何喜歡這座城市。

說遠了，咱們回到汽車上，作為此次主場作戰，法系品牌的動作中，有繼續不着邊際的（标緻e-Legend），也有對國内市場有前瞻性的（雷諾科雷傲），反正就是百花齊放！

标緻e-Legend

真要說，法系車會給國内未來市場帶來什麼新鮮血液，那你真的太不浪漫了。不管是法系車型，還是整個車展，即使我沒有到達現場，我還是想把最佳車型之一，頒給标緻的e-legend概念車。我很喜歡複古，雖然不想回到唐代，但是我一直夢想汽車也可以“複刻”。

這次标緻真的這麼幹了，他們複刻了504 Coupe車型，直接在一台概念車身上。對比兩者的車頭，你就知道，設計師這次真的完成了很多人的夢想。我又是一位“絲絨之子”（velvet underground），所以對它官圖中絲絨材質的内飾沒有任何抵抗力。那你們說誰是本次車展“最美的車型呢”？當然是它喽！

雷諾梅甘娜R.S Trophy

參加比賽的你沒有不渴望獎杯的，就像買一台終極鋼炮不幻想它能在“紐北”封王一樣。當年雷諾“Under 8”計劃的完成者就是一台命名“Trophy-R”的梅甘娜。當年前驅性能車界隻有兩個品牌，雷諾（梅甘娜RS）和本田（思域Type R）。

可是目前紐北最速前驅車居然被一台大衆GTI（Clubsport S）拿下了。那法國是不是該和德國“約一架”呢？那就從全新“Trophy”開始吧。

雷諾科雷傲

範冰冰在“監獄裡”的視頻大家也都看到了，那她代言的車改款了，大家是不是也該知曉一下呢？新車換裝了1.3T四缸發動機，四缸！可惜的是，國内市場可能繼續沿用1.2T和2.0L的動力。

不過，内飾變化不大，隻是從多媒體系統和細節部分進行了升級，觸摸屏幕尺寸更大了，功能也更加強大了，支持Carplay、Carlife等功能。至于它未來在國内市場的表現，可以說和它代言人的演技一樣，不要要求太多。

E-TENSE系列

這個名字來自雪鐵龍集團旗下車型的一套新能源動力系統。此概念在未來很多車型上都會出現，隻不過，巴黎車展僅僅發布了，純電版本的“DS 3 Crossback”、混動的“DS 7 Crossback E-Tense”。前者外觀有與國内DS7異曲同工之妙，後者綜合功率可以達到近300馬力。

外觀，從國産版本流出的申報圖出可以看出，與海外版本車型基本保持一緻。可以看出法系車型的新能源化，确實不太夠“高瞻遠矚”。不過，此次DS車系的兩位“家族”成員，還是很有“眼力價兒”的首次觸“電”。

标緻508SW

當年307SW上市時，真是夠大膽，對比現在法系品牌在國内的市場地位來看，當年進口标緻能一直販賣各種“稀有”車型（RCZ、206CC等），真是需要太大的勇氣。未來當SUV已經不知道該如何發展時，“旅行車”也就該翻身了。畢竟作為第一批入華的品牌，标緻505還是一款給國内消費者留下深刻印象的車型。

508SW能否接過當年廣州标緻505 SW8的槍，我們不會抱太大希望，畢竟國内市場還是要靠優秀且優質的合資車型打天下。不過法系車型的特點就是“不走尋常路”，希望它能夠繼續貫徹它獨有的“高傲”氣質。

Kiusan告訴你

總結：書接上回（4年車價貶值了一半 你還說你越來越愛它了），盡管法系作為東道主，全球的目光還是對德系傳統三強的重點新車（全新寶馬3系）關愛有加，它還是一個“陪太子讀書”的地步。但是法系車依舊充滿驚喜，對入門性能車（小鋼炮）的執着，對新能源的普及（E-Tense系列），還是國内市場關心的SUV（科雷傲）。東道主都有自己的打算。

硬要說評判，你可以認為即使到了家門口，法系三大品牌依舊沒有任何“作為”，但是細分到各自市場，法國車型還是在慢慢“蘇醒”的。畢竟，它總是習慣給你我驚喜。大家也可以在評論區說說你們隊法系車型的看法！

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