不論是多麼高級的汽車，在使用中都會發出各種各樣的響聲，這些響聲有的是正常的噪音，有些卻是異響。

汽車噪聲是指汽車行駛在運行過程中各零部件和總成發出大量的人類不喜歡的聲音。包括發動機燃燒噪音、機械噪音、風扇噪音、排氣噪音、傳動機構噪音和輪胎噪音等。噪音的根源是振動，現在的汽車越來越精密，零部件之間的配合間隙越來越小，振動随之降低，所以現在汽車的噪音也越來越小了。但是汽車噪音是不可消除的，不論是多麼高級的汽車都會有噪音，隻不過大小不同而已。汽車的噪音大小，基本上也能夠反映出一輛汽車技術的先進程度和制造企業工藝水平的高低。

汽車異響是指汽車在運行過程中發出的超出技術文件規定的響聲。包括發動機異響、離合器異響、變速器異響、主減速器異響、懸架系統異響、刹車異響、轉向異響以及車身異響等多個方面。汽車的異響屬于非正常現象，出現異響一定是某個部位工作異常或損壞，它是汽車故障的表現或故障的前兆。汽車出現異響，一定要及時檢查處理，找到異響的根源，判别異響的嚴重程度，視情況進行修理，避免故障擴大，給汽車造成不可逆轉的傷害。

汽車的噪音和異響有時是很難判别的，需要非常豐富的經驗才能分辨清楚。汽車的異響是汽車最難診斷的故障，大多數的異響是很難一次就能判斷準确的，需要多次反複的調整、聽診，最後才能确定故障的部位，并且很多故障現象相同但原因卻不同，有些故障是制造原因無法消除，這需要維修人員有豐富的經驗、極度的耐心和高度的責任心。所以，廣大車主朋友遇到異響的故障，一定要理解維修人員，配合他們的工作，盡早找到故障部位，消除故障。

那麼我們該如何根據汽車的異響來判斷汽車的故障呢？一般來說，汽車不同部位的異響有不同的特征，隻要我們掌握了這些特征，就可以大緻确定故障的部位，然後進一步分解檢查就可以準确的找到故障點。下面我們就來說說各部位異響的特點及診斷方法。

一、發動機異響

發動機異響包括很多方面，比如活塞敲缸聲 、活塞銷響 、曲軸主軸承響 、連杆軸承響 、氣門腳響 、氣門挺杆與導管響 、着火敲擊聲、正時齒輪或正時鍊條響、皮帶異響等，以下逐一分析這些異響的特點。

1、活塞敲缸響：在發動機中上部位可聽到喑啞的“達達”有節奏的響聲，且在冷車、怠速運轉的時候更清晰，發動機溫度正常後明顯減弱甚至消失。

2、活塞銷響：在發動機中上部位可聽到清脆、尖銳而連貫的“托托”聲，好象兩個鋼球相碰，發動機在怠速或中下轉速時響聲較為明顯，加大油門，響聲也随之加強，節奏加快，單缸斷油後響聲減弱或消失

3、曲軸主軸承響 ：在曲軸箱部位有沉重的“镗镗”的金屬敲擊聲，響聲有節奏且随着發動機轉速升高和負荷增大而增強。單缸斷油，響聲無明顯變化，相鄰兩缸斷油，響聲減弱。

4、連杆軸承響：在曲軸箱部位有緩和而沉重、有節奏的“當當”聲，發動機在中速時，響聲較清晰，不随發動機溫度變化而變化。單缸斷油後響聲減弱或消失。當軸承燒損時會發出“吱吱”的金屬摩擦聲

5、氣門異響：發動機運轉時頂部發出連續而有節奏的“嗒嗒嗒”的聲音，在怠速時最明顯、清晰，高速時聲響不明顯。

6、氣門挺杆與導管響：發動機怠速時在缸蓋部位發出有節奏的“嘎嘎”敲擊聲，好象小鋼球落在石闆上，中速以上時，響聲減弱或消失。

7、着火敲擊聲：發動機空轉急加油門的瞬間，當發動機轉速尚未升高時，可聽到“嘎嘎”的聲音，轉速穩定後響聲消失，俗稱“叫杆”。

8、正時齒輪響：發動機的正時齒輪有在發動機前部、也有在發動機後部的，它的響聲比較雜亂，有明顯的金屬撞擊聲，嚴重時發動機正時錯亂，無法啟動。單缸斷油斷火對響聲沒有影響。

9、正時鍊條響：當發動機低速運轉時，在發動機上部偏前，有一種“嘩嘩”的聲音，随着轉速提高響聲減弱，冷車、熱車變化不大，當手觸摸到正時齒輪蓋時，有振動的感覺。

10、皮帶異響：發動機啟動或加速時皮帶發出“吱吱”的響聲，向皮帶上淋一點水時，異響瞬間消失。

發動機異響很多時候是很難判斷的，很多異響特點非常接近，需要非常豐富的經驗才能判斷清楚。另外異響還與發動機的溫度、轉速、負荷等有關系，在判斷時斷火、斷油、加減速等是重要的診斷方法，需要靈活運用。

二、離合器異響

如果離合器在正常運轉時沒有響聲，踩下離合器踏闆時有“刷刷”的響聲，說明分離軸承損壞；如果離合器在發動機轉速和負荷變化時發出金屬撞擊聲，一般是離合器片減振彈簧斷裂或松曠。不論哪一種異響，都必須分解離合器，一般情況下都是将離合器片、離合器壓闆和離合器分離軸承（俗稱離合器三件套）一起更換。

三、變速器異響

近幾年由于雙離合變速箱和CVT變速箱的大範圍使用，變速箱異響是車主投訴的一個焦點。但這種異響很多時候是由于變速箱的結構導緻的，嚴格來說隻能算作是噪音。而真正的變速箱異響大多數是内部的齒輪損壞、軸承損壞、同步器散架等引起的，特點是變速箱内部發出較為強烈的金屬撞擊聲，踩下離合器後響聲消失。這種情況一般都需要解體檢查。

四、球籠異響

球籠是前驅車半軸上的萬向傳動裝置，作用是把變速箱的動力傳遞給車輪，分為内球籠和外球籠兩種。一般外球籠損壞最明顯的特征就是汽車在直線行駛時正常，而在轉向時在前輪部分發出“咔咔”的響聲，嚴重時無法轉向；内球籠損壞最明顯的特征是汽車在加速時或汽車行駛在不平的路面上時，在變速箱部位會發出“咔咔”的異響，同時伴有球籠漏油的現象，如果損壞嚴重在汽車轉向時也會有異響。

五、傳動軸異響

傳動軸是後驅車的專有部件。如果汽車在起步或加速時發出“格登”的聲響，一般是傳動軸的十字軸松曠；如果在行駛中底盤發出“嗡嗡”聲，而且随着行駛速度的提高而增大，在某一轉速時響聲明顯，振動劇烈，一般是由于傳動軸的十字軸損壞、吊架松動或損壞、傳動軸不平衡所緻。

六、主減速器異響

如果汽車在起步或加速時後橋發出“嘎登”的響聲，一般是由于主減速器的主、從動齒輪間隙過大引起的；如果在行駛中突然發出劇烈的金屬撞擊聲，一般是主、從動齒輪損壞、内部軸承散架等引起的；如果正常行駛沒有聲音，減速時反而有“嗡嗡”的噪音，一般是齒輪的背面拉傷或點蝕所産生的。無論哪一種情況，都需要解體檢查。

七、車輪異響

汽車在高速行駛時車輪發出“嗡嗡嗡”的響聲，一般是由于輪毂軸承損壞或間隙過大導緻的；如果車輪中還有其它的響聲，比如“吱吱吱”的金屬摩擦聲，一般都是制動鼓與制動片摩擦導緻的，隻有解體檢查才能确準。

八、懸架系統異響

如果汽車在不平的路面上行駛或過鐵道、溝坎等，懸架部位發出“咯吱、咯吱”或“咚咚”的響聲，一般是減振器漏油、懸架部分松曠、減振器上部壓力軸承損壞等引起的。

九、刹車異響

如果汽車在踩下刹車時發出“吱吱”的金屬摩擦的聲音，一般是刹車片磨損到了極限或刹車盤變形，或刹車片與刹車盤之間有異物導緻的。

十、轉向異響

汽車在轉向時時轉向系統發出“咯噔、咯噔”的響聲，這種情況一般是由于轉向球頭松曠或損壞，轉向機故障，半軸球籠損壞等導緻的。

十一、車身異響

汽車在行駛中車身某些部位發出一些很特别的響聲，在不平整的路面上或過溝坎、鐵道時更加明顯。出現車身有異響的問題通常是因為車身剛度不夠，導緻車輛在行駛中發生形變，車門與車框摩擦或者抖動，或者有的地方脫焊而産生鋼闆之間的摩擦等。這主要是汽車質量造成的，基本沒什麼解決辦法。這種現象在一些國産品牌中特别常見，主要原因就是生産工藝水平不過關，車身公差較大，車身剛性不好，造成車身變形，從而産生異響。另外車身某些連接部位螺絲松動也會造成車身異響。