瑪莎拉蒂比保時捷檔次高嗎?在國内車市，瑪莎拉蒂和保時捷都屬于超一線豪華品牌陣營，定位要高于BBA，都是年輕消費者夢寐以求的豪車，兩個品牌有着很多相似的标簽，比如豪華、運動和時尚，但是兩個品牌卻有着完全不同的境遇，我來為大家科普一下關于瑪莎拉蒂比保時捷檔次高嗎?以下内容希望對你有幫助!

瑪莎拉蒂比保時捷檔次高嗎

在國内車市，瑪莎拉蒂和保時捷都屬于超一線豪華品牌陣營，定位要高于BBA，都是年輕消費者夢寐以求的豪車，兩個品牌有着很多相似的标簽，比如豪華、運動和時尚，但是兩個品牌卻有着完全不同的境遇。

這一點還要從兩個品牌的銷量說起，在2020年，瑪莎拉蒂全球累銷還不到2萬輛，其中中國市場貢獻了4799輛的數據。同年保時捷全球交付272162輛，其中中國地區有着88968輛的年銷數據。

兩個品牌對比非常懸殊，保時捷零頭都比瑪莎拉蒂高，全年銷量是後者的18.5倍。瑪莎拉蒂銷量不如保時捷并不是一天兩天，在2017年是銷量巅峰，全球交付不到5萬輛，中國市場超過1.5萬輛，即便如此也不是保時捷的對手。

同樣都是超一線豪華品牌定位，都有着相似的受衆群體，為什麼瑪莎拉蒂卻始終賣不過保時捷？小編總結了5個原因，發現這一切都是情理之中。

門檻高

不少人都把售價和檔次混作一談，售價高的确是檔次的象征，但是前提是有市場，售價高的同時還有人買單，這才是消費者對品牌的檔次感和豪華感的認可。瑪莎拉蒂門檻和檔次比保時捷還高，Ghibli是品牌的入門版車型，指導價要72.92萬起，SUV車型Levante則要83.38萬起步。而保時捷的入門版車型Macan售價隻要53.1萬，Macan比瑪莎拉蒂低了不少，潛在受衆也相對更為廣泛。

設計拖了瑪莎拉蒂後腿

雖然兩款車對于運動氛圍感的營造都很擅長，辨識度也都很高，保時捷有着經典的青蛙臉，瑪莎拉蒂有着鲨魚嘴直瀑式前臉，三叉戟logo也起到了點綴效果。浪漫優雅的車身線條，打造别樣的意式浪漫風情。前臉瑪莎拉蒂有多靓，尾部和内飾就有多拖後腿，尾部厚重感有了，但缺幾分時尚和運動，不像保時捷貫穿尾燈辨識度高，也不想保時捷那般有質感。内飾更是平平無奇，雖然瑪莎拉蒂用料做工都很出色，比如傑尼亞内飾，但是設計感不太強，機械感和美感不如保時捷車型，一定程度上拖累了車型整體評價。

架構體系不完善

從品牌架構體系和産品布局來看，目前瑪莎拉蒂也是不占優勢，隻有4款車型在售，兩款轎車一款SUV，還有一款跑車，種類不算豐富。但保時捷在售車型卻達到了8款，其中還有新能源産品，涉獵相對廣泛，選擇多樣化程度遠優于瑪莎拉蒂。

動力總成

動力部分，雖然也是瑪莎拉蒂的賣點所在，動力充沛，性能強勁，但更多的标簽似乎都停留在聲浪上，而且發動機是法拉利同款，比起保時捷的水平對置發動機和PDK變速箱，顯然後者技術自主化程度更高，也更有話語權，标簽也更深刻。

保值率

從銷量不難推測在保有量層面，瑪莎拉蒂并不是保時捷的對手，尤其是Levante更是上市沒幾年的新品車型，綜合保值率表現是遠不如保時捷車型的。Levante三年保值率隻有66.41%，而保時捷卡宴保值率卻達到了81.79%，相似預算的前提下，顯然買保時捷更保值，轉手時虧損更少。