普拉多有沒有柴油版車-tft每日頭條

能在車市裡堪稱“理财産品”的車型不多，但豐田旗下的産品占好幾個。普拉多就是其中的代表作。不是有那麼句話嗎：輝煌時它能陪你風花雪月，落魄時它能幫你東山再起。這句話所形容的，就是普拉多超乎尋常的保值率。

當然，除了本身就保值外，促使普拉多成為“理财産品”的還有一個重要原因，那就是沒車可買。曾經的普拉多，經曆過一汽豐田國産、平行進口兩個階段。但後來由于無法滿足國六b的排放标準，與國内市場徹底無緣。這也就導緻了當時的普拉多庫存車價格瘋漲，二手車價格水漲船高的現象。

普拉多有沒有柴油版車（新款普拉多重回國内）1

如今，關于新款普拉多未來能否進入國内依舊成謎。但是，為了進一步“收割韭菜”，國内的一些平行進口車商搞來了一批歐規版本的2022款普拉多。與以往的常規版本不同的是，這批普拉多并非汽油版本，而是全部搭載了2.8T的柴油發動機。盡管如此，得益于“普拉多”的身份，柴油版的它依然在天津港叫價到70萬-80萬。不少網友看到這個價格後大吃一驚，縱使是普拉多，但畢竟也是多年未換代的“老古董”，而且還是個柴油版，仗着大家對它的喜愛賣如此天價，難道坦克500不香嗎？

普拉多有沒有柴油版車（新款普拉多重回國内）2

事實上，這一代普拉多也确實略顯“廉頗老矣”。就拿着批所謂2022款的柴油版普拉多來說，外形幾乎延續了此前停售時老款的設計，方方正正的外觀加上高聳的車身看上去依舊霸氣，不過細節之處也與當下的時代略顯脫節。如果硬要挑出它的“新”，那就隻有茶色的中網鍍鉻飾條、黑色的行李架以及黑色的後視鏡、黑色車窗飾條了。這些黑化裝飾讓這台普拉多算是多少有了一絲年輕的味道，不再那麼“油膩”。此外，它尾燈也是熏黑的黑白款。

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值得一說的是，歐規版本的柴油普拉多在輪毂方面也和此前的中東版、中規有所不同，它采用的是更顯運動、時尚的19英寸抛光多幅輪毂，讓這台車看上去更加年輕化。搭配上無拉花的金色車漆，還的确有點不同的風味。

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至于内飾，就和大家熟悉的普拉多沒有任何區别了，依舊是豐田的老風格，桃木方向盤、機械式儀表盤、中控9英寸屏幕、機械手刹，搭配上橫平豎直的中控台，在如今滿是大屏的時代，這套内飾還真有點出戲。不過，老歸老，它的實用性和易操作性都非常不錯。

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最後就是動力，歐規版柴油普拉多搭配的是1GD-FTV 2.8T柴油發動機，最大功率150kW，最大扭矩500牛米，傳動匹配了6速自動變速箱。這套代理搭配上普拉多的越野配置，的确可圈可點。但是，礙于國内的柴油品質問題，再結合上其80萬的價格，實在想不通，什麼樣的人才會買它？