哈喽大家好！檢車家旺仔又和大家見面了，我是一名具有多年事故車維修經驗的汽修工，現在是檢車家的一名二手車檢測師，歡迎大家來到本期二手車檢測趣事。

一天，旺仔的同學馬仔開着他那輛小POLO載着旺仔我行駛在一條鄉間大道上。突然，在一個下坡的時候馬仔面部驚恐的向我吼道：“不好，刹車沒了，怎麼辦？！”恰巧，正前方兩條車道上迎面各出現了一輛大衆和一輛寶馬！

說時遲那時快，馬仔在他的腦海裡“快速精準”的計算出了兩輛車各自的價格，最後義無反顧的選擇撞那輛大衆“帕薩特”——輝騰。

從此，馬仔踏上了無盡的還債之旅......（以上故事純屬瞎編，如有雷同，那就讓它雷同吧！）

（以下開始一本正經）沒錯，今天給大家帶來的檢測車型就是一台2014款大衆輝騰3.0L商務版，首先介紹一下這輛車的基本情況：

這輛輝騰于2013年12月出廠，目前表顯裡程48548公裡，當年新車指導價為76.32萬，如今賣家報價29.5萬。

一大早旺仔我就趕到與客戶約定的地點了，剛到場就接到客戶的電話說：“旺仔啊，今天我臨時有點事沒辦法過來了，我讓我朋友過來陪同看車可以嗎？等會我朋友就到了。”

我說：“沒問題老闆，您沒親自到場旺仔我一樣會把車況給您看得明明白白的。”

随後客戶的朋友過來找到我以後就一起去看車了，看到這輛車之後就感覺外觀确實很低調，并且在低調中又透露着一絲莊重的氣息。車子被賣家洗得幹幹淨淨，車身幾乎沒有一點灰塵，漆面看起來非常不錯。

來到車前放下工作包後旺仔就開始專心幹活了。剛一走近車頭就看到前擋風玻璃有點裂紋，這應該是行駛中小石子砸的，需要及時修複，以免以後裂紋越來越大，到時候就得更換整塊擋風玻璃了。

機蓋和前保險杠都有輕微掉漆現象，不是特别明顯，後期隻需要點漆就行了，畢竟隻是非常小的掉漆，不仔細看還真的看不出來。

後視鏡座也有掉漆現象；

後保險杠下飾闆有劃痕，這個劃痕已經傷到底漆了，得重新噴漆修複。這個劃痕位置比較低，旺仔我也是蹲下來才看到的；

右前葉子闆有輕微劃痕，不過沒傷到底漆，後期抛光就可以把劃痕給處理掉了。

下面拿出漆面檢測裝備做進一步檢測，由于前保險杠和葉子闆都是塑料材質的，因此無法使用儀器進行測量，不過我用肉眼仔細觀察後并未發現有任何噴漆現象；

用儀器檢測完整張機蓋後也并未發現無任何钣金噴漆現象。

從車身左側依次測量A柱、車頂、前後門以及後葉子闆都沒有發現钣金噴漆現象。

測量到後備箱蓋的時候儀器顯示數值為201um，數值明顯高于其它部位。

反複測量以後發現隻是有少量補漆，并無钣金修複，而且噴漆工藝非常不錯，表面平整，和周圍部件沒色差。太陽照射下和鏡子一樣反光，能看到天上的白雲。

右邊從後往前依次往前測量右後葉子闆、前後車門、車頂和A柱也都沒有钣金噴漆現象。

由此可以看出來前任車主（司機）開車技術非常不錯，前後左右都沒有發生過任何碰撞剮蹭。

這可是一輛快6年車齡行駛近5萬公裡的車啊~~佩服佩服！

打開機蓋，發現機艙還是很幹淨的，肯定是賣家清洗過，一般車商都會把收回來的車進行徹底清洗。各部件縫隙也都無明顯灰塵，看起來賣相不錯。

但這樣會不會是想掩蓋什麼問題呢？當然這隻是我的職業病而已，實際上賣家清洗翻新車輛也是對自己職業的基本素養，畢竟有個好賣相的車始終會讓人看着更舒服一點。

但如果真的存在問題，即使翻新清洗過一樣可以檢查出來，所以接下來我們繼續檢測。

機蓋固定螺絲和機蓋鎖螺絲無拆卸痕迹，機蓋合頁生産日期為2013年第34周，符合車輛出廠日期，判定為原廠件。

左右葉子闆固定螺絲均無拆卸擰動痕迹，結合葉子闆漆面檢測數值來看，可以判定為原廠葉子闆。

由于這個大燈固定螺絲是上面看不到的，隻能透過中網，看到兩個大燈固定螺絲是沒有拆卸痕迹的

水箱固定螺絲和散熱風扇固定螺絲均無拆卸痕迹，風扇框架生産日期為2013年10月02日，符合車輛出廠日期；

空調散熱網表面平整無變形，由此可以判斷前部并無碰撞事故，但是發現室外溫度傳感器沒固定好，估計是走颠簸路段的時候掉下來了，于是旺仔我出于職業精神把它重新給固定好了。

但是中網固定螺絲存在拆卸痕迹，而且上螺絲的時候估計是用太大勁了，塑料中網承受了它這個材質不該承受的壓力，于是它裂開了。

但是前保險杠并無拆卸痕迹，于是旺仔猜想可能是由于拆卸中網清理空調散熱網表面髒物，或者是維修裡面部件導緻的拆卸中網。

想想畢竟快6年的車了，有時候這些小部件出現問題也是很正常的。

下面檢測發動機本體，在這裡先簡單介紹一下這輛車的動力總成。

本車搭載的是一台3.0L V6自然吸氣發動機，最大功率184KW，最大扭矩310牛米，與之匹配的是一台6速手自一體變速箱，0—100km/h加速時間為10.2秒。看來還沒有我那輛高爾夫跑得快啊~~

細節方面，發動機除了正常的保養拆卸空氣格之外，其餘并無任何部件拆卸；

但是氣門室蓋卻有滲油現象，這是氣門室蓋墊老化密封不嚴導緻的，需要及時進行更換氣門室蓋墊，以免滲油過多影響周圍附件正常運行。

接下來對電瓶以及全車油液進行檢查，這也是檢測必不可少的一個環節。

除了顯示電瓶壽命不足需要更換之外，機油也是有點發黑需要更換。對于購買二手車來講，油液部分最好購買之後全部更換掉，這樣用着要放心很多。

機艙檢測結束後接下來對車内各部件進行檢測，這輛車的内飾整體看起來非常的幹淨、整潔，純手工打造的内飾是這輛輝騰的獨特之處。

此刻一對比我那輛高爾夫以後，感覺高爾夫瞬間掉價10萬。

細節方面，儀表台是内飾方面檢測的重點，因為一旦發生事故後主副氣囊彈出，儀表台就得更換或者重新蒙皮修複。

撬開儀表台側面飾闆後可以看到儀表台固定螺絲無拆卸痕迹，儀表台邊緣平整無二次粘膠蒙皮現象，可以判定為原廠儀表台。

透過飾闆縫隙可以看到轉向柱底部無生鏽現象，連接螺絲無擰動痕迹。

座椅固定螺絲蓋無拆卸擰動痕迹、滑軌無生鏽、座椅底部幹淨整潔無生鏽現象；

前排座椅底部有後排空調出風口，出風口裡面有一層鐵絲可以過濾掉雜物。經檢測發現裡面幹淨平整，并無任何生鏽以及拆卸痕迹。

前後排點煙器内幹淨整潔無生鏽，旺仔基本可以笃定原車主（司機）肯定不抽煙。

安全帶生産日期為2013年8月，安全帶卡扣無泥沙、無生鏽現象

下面檢測後備箱，打開後備箱掀起後備箱蓋闆後可以看到輝騰還是帶有備胎的。現如今大多數車豪華車輛為了節省空間都沒有配置全尺寸備胎了，基本上都采用防爆胎後者補胎膠。

那麼各位網友，你們覺得哪種方式更适合一些呢？

拆開兩側飾闆可以看到後部保險盒以及電瓶并無拆卸痕迹，也沒有發黴、生鏽迹象。結合剛才的檢測結果來看，可以排除該車輛存在泡水嫌疑。

後圍闆焊點整齊，周圍附件螺絲均無拆卸痕迹，初步判斷後部沒有追尾現象。至于該車輛有沒有存在托底現象，那得等會兒底盤檢測時把車子舉起來以後才能看到。

接下來啟動車輛對全車功能進行檢測，能看出來輝騰這輛車的儀表顯示信息比一般家用車還是要豐富一些的，當前裡程數顯示為48548公裡。

輝騰采用了帶有底盤升降功能的氣動減震，于是旺仔我不敢掉以輕心，反複上下車測試底盤升降功能是否正常。

仔細檢測下來發現底盤升降功能沒有異常。萬一減震漏氣了車子就有可能抛錨無法行駛，所以這個也是我們檢測的重點。

檢測完所有功能以後讀取車輛故障碼，發現發動機系統有幾個偶發故障，在這裡旺仔我給大家簡單講解一下這幾個故障碼的意思和解決辦法。

蒸發排放系統将油箱中的汽油蒸汽導入裝有可以吸收汽油蒸汽的活性炭儲罐裡，也就是我們俗稱的碳罐，然後發動機利用新鮮空氣将汽油蒸汽吹掃到發動機燃燒室裡。

如果蒸發排放系統空氣吹掃流量發生故障，則會出現該故障碼。

這個故障在大衆和奧迪這兩個品牌的車上面比較常見，旺仔我以前修車遇到這個問題的時候，更換完碳罐電磁閥就把這個問題給解決了，so easy!

舒适系統顯示左後門把手開關信号不可信，這個是配備無鑰匙進入系統的車鎖住車門以後不用拿鑰匙開鎖，隻要車鑰匙在旁邊，直接按拉手上面的這個按鈕就能開鎖了。

于是旺仔我反複測試發現該功能可以正常使用，那麼出現這個故障碼的原因可能是有時候鑰匙不在身邊按了這個按鈕，然後電腦沒有接收到該信号所導緻的，隻需清除掉就不會再顯示了。

功能檢測完畢以後接下來進行路試檢測，出于安全考慮規定我們路試期間不允許拍照，因此老司機飙車畫面還請各位老鐵自行腦補。

啟動車輛把車開出賣場在附件找了一條相對空曠的道路後，分别對車輛是否跑偏、急加速、急減速和大角度轉向輸入進行檢測，發現該車輛均無任何問題。

雖然我那輛高爾夫百公裡加速比這輛輝騰要快，但是不得不承認一圈路試下來以後，這輛大衆輝騰相比較我那輛大衆高爾夫，在其它方面至少是要好上5輛大衆淩渡的。

那麼各位老鐵，高爾夫跟淩渡之間究竟誰更好呢？

路試完以後我們把車開到了合作的修理廠開始最後的底盤檢測。

來到車輛前部拆下發動機護闆後，發現發動機油底殼并無任何托底、滲油現象，固定螺絲和周圍附件均無拆卸擰動痕迹。

但是眼尖的旺仔卻發現了真空泵底部有油漬，有可能是氣門室蓋滲油滴下來的，也有可能是真空泵墊老化滲油。

雖然看起來油漬不多，但還是需要及時維修處理，以免影響發動機正常運行。

發動機機腳膠生産日期為2013年9月18日，機腳支架螺絲無擰動痕迹，可以判定發動機是沒有整體拆卸的。

變速箱油底殼同樣無拆卸滲油，變速箱支架螺絲無擰動痕迹。

左右擺臂、減震器、轉向節和刹車分泵固定螺絲均無拆卸更換痕迹，擺臂膠套無老化、無裂紋。

各部件螺絲表面存在類似“油迹”一樣的東西，其實是旺仔我提前準備的一塊濕抹布對其擦拭後所導緻的，目的就是為了擦幹淨後檢測這些螺絲表面是否存在拆卸擰動痕迹。

元寶梁固定螺絲無擰動痕迹，結合底盤各零部件檢測情況來看，可以判定為原廠元寶梁。

半軸傳動軸無拆卸痕迹，膠套無破損滲油現象；

排氣管無拆卸改裝。

兩側車身底部無托底痕迹，各位網友猜猜看車身底部的這些“油”是從哪裡滲下來的和這些都是什麼油？

大衆和奧迪這些車的底盤經常會出現這種現象，答案是：空腔注蠟。

就是在車身底部空腔中打入一定量的液态蠟，經過特定工藝流程使這些車身空腔内部的蠟形成均勻的保護蠟膜，提高車輛底盤在惡劣環境行駛中的防腐蝕性能。

時間久了自然就從車身底部小孔滲下來了，by the way（另外）大衆還是國内第一家引入空腔注蠟技術的汽車生産商，這下明白了吧？

來到底盤後部，首先映入眼前的就是這台巨大的差速器了，經檢測發現幹淨整潔無滲油托底現象。

後元寶梁固定螺絲同樣無拆卸痕迹。

後部屬于多連杆獨立懸挂結構，經檢測發現各連杆無拆卸更換痕迹，擺臂膠套無老化、無裂紋現象。

後防撞梁無變形，固定螺絲無擰動痕迹，結合車身後圍闆無變形修複現象來看，可以判定該車輛無追尾事故。

底盤檢測完之後緊接着檢測四輪輪胎，這一看就知道是更換了大尺寸輪毂，由原車的18寸輪毂更換為現在的21寸輪毂，目前這四個輪毂都存在嚴重的掉漆現象。

兩前輪胎均存在更換現象，日期分别是2017年第17周和2017年第46周。

兩後輪胎側面存在不同程度的裂紋和剮蹭，這個需要留意一下，如果是經常跑高速的話旺仔我還是建議及時進行更換，以免影響行車安全。

前後刹車片厚度還有二分之一左右，刹車盤表面平整，邊緣無明顯的凹槽，都還可以繼續使用。

結合刹車盤、刹車片、座椅和方向盤等部件磨損程度來看，可以判定該車輛無調表現象。

至此，全車檢測到此結束，下面做一個車況總結。

車輛外觀檢測：機蓋掉漆，前擋風玻璃有輕微破裂，前保險杠拆卸掉漆，中網掉漆，右前大燈有輕微劃痕，左前葉子闆掉漆，左A柱掉漆，左前後視鏡座掉漆，後保險杠有劃痕，右A柱掉漆,右前葉子闆有劃痕；

發動機艙檢測：發動機艙膠條破損，室外溫度傳感器未安裝好，氣門室蓋滲油，電瓶需更換，真空泵底部有油漬疑似滲油，正常養護拆卸；

車輛内飾檢測：機蓋拉線把不回位；

車輛啟動檢測：未見異常；

車輛功能檢測：發動機系統有故障；

車輛路試檢測：未見異常；

車輛底盤檢測：輪毂改裝掉漆，左前輪更換為2017年第17周、右後輪2016年第48周，右前輪2017年第46周，左後、右後和右前輪胎胎壁剮蹭老化，前保險杠底部護闆缺少膠釘。

綜上所述，判定此車無事故、無水泡、無火燒和無調表，整體車況優秀。

之後我将上述車況告知給了客戶的朋友，他笑着對我說：“車況這麼好我也想買啊，幹脆你和我朋友說車況非常差，然後他不買了，這車我再把它給買了，哈哈......”

之後旺仔我也笑着對客戶的朋友說：“哈哈，那我可不敢啊，再說你買回去以後還敢開出來跟你的朋友一塊兒出去嗎？”

随後我通過電話把車況也告知給了客戶，客戶表示這車他要定了，待會兒就讓他那個朋友交定金準備過戶，看來成功人士做事就是這麼幹淨利索。

而我就開始收拾檢測裝備喝口水準備趕往下一個檢測地了，老規矩：掏出手機→打開VX→掃碼開鎖→共享小黃車→下個檢測地，走起！

目前，這輛2014款大衆輝騰3.0L商務版的二手車市場價格在29萬元左右，現在賣家報價29.5萬元，結合對這台車的檢測結果來看，旺仔我認為高于市場價一點點也是能夠接受的。畢竟快6年的車都沒有出過什麼大小事故，應該說實屬難得。

不知道各位網友怎麼看待高于市場價買車這個問題？歡迎大家留言~

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名高級二手車檢測技師旺仔。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！