圖文是工作，視頻是生活。大家好，我是 騎士分享 歡迎您的關注!

本文内容的國産車主要指自主品牌，因為嚴格意義上來說，國産車它既包括自主品牌也涵蓋了合資品牌，我們口中所說的國産車是相對于進口車而言，它們兩者之間最大的區别就是産地，正因為産地的差異使得實車就出現了一些品質和性能方面的差異。那麼屬于同一産地的自主品牌和合資品牌的相關車型它們之間有哪些區别呢？

目前國内市場上的合資品牌主要有五羊本田，新大洲本田，建設雅馬哈，豪爵鈴木，濟南鈴木，廈杏三陽，常州光陽等，自主品牌主要包括豪爵，隆鑫，宗申，春風，貝納利，力帆，奔達等，這些車型中合資車的典型代表就是日系，而自主品牌的代表就是五虎将。

縱觀這些品牌的相關車型，我們會發現合資品牌的摩托車實際的發動機排量普遍都不大，現階段基本上都在250cc及以下，并且它們的動力總成也就是單缸或者雙缸，而自主品牌的發動機排量已經進入了公升級，發動機的結構也會比較豐富，除了常見的單缸以外還會有V缸，直列雙缸，四缸，三缸等。

這就表明自主品牌和合資品牌的摩托車，在排量和技術規格上已經拉開了距離，這種現象的存在使得國産品牌的動力和可玩性就會明顯好于合資品牌(大環境)，這其中也不乏一些代表性的車型，比如春風250SR，追600，無極650DS等等。

抛開發動機結構和排量上的優勢，自主品牌在外觀和配置方面，也是會有優于合資品牌車型的表現。合資品牌對于車型的配置和外觀并不是那麼的注重，比如在配置方面它們連雙通道ABS都舍不得裝，隻有極少數的幾款車型才會裝配有這種裝置，而雙通道ABS在很多萬元左右的自主品牌車型上都可以看到的。

并且随着車型分類的不同自主品牌的車型整體的外觀設計也會更加給力，基本上可以和國際接軌，而合資品牌依然比較頹廢，并沒有像海外車型看齊，外觀的表現也就是剛剛好的水平。

那麼是什麼原因造成了合資品牌明顯會有“弱于”自主品牌的現象呢？

原因很簡單因為它們所注重的第一要素是品質，在具有良好品質的前提下，它們才會談外觀和配置，并且因為合資品牌的車型在技術上受到了另一半的封鎖，因此動力總成的排量和技術規格就會矮人一截，但即便如此因為它們品質上的優勢，使得後期的用戶體驗就會比較好，也正因為它們有了良好的用戶體驗和口碑，所以合資品牌就有資本以低配，素顔的狀态高價銷售摩托車。

通過以上的介紹我們可以看就自主品牌的摩托車，它們具有不錯的外觀，豐富的配置，良好的動力但品質方面還是會差點意思，而合資品牌的相關車型恰恰相反它們比較注重品質，但并不會刻意去強調其它表現。

這樣的差異除了品控和成本的考慮以外，主要還和兩個品牌的戰略布局有一定的關系，合資品牌目前主要以一些通路車為主，而通路車最核心的競争力就是品質，隻要通路車的品質沒問題那麼它就是成功的，再加之合資品牌的小排量機型技術都相對比較成熟，本身的成本也不是很高，所以它們就能做到精益求精。

而自主品牌的相關摩托車目前的發力點主要集中在玩樂車型上，這樣的轉型下它們必須充分考慮一款摩托車的綜合表現，所以就有了外觀，配置，動力好于合資品牌的現象，但與此同時因為技術，成本等多方面的原因，在品質方面就會差點意思。

總而言之，合資品牌相關車型最大的優勢就是品質會比較靠得住，小排量的性能表現也不錯，但它們相對而言價格會比較貴，而自主品牌的摩托車除了品質方面會欠缺一點以外，在外觀和配置等方面就會更有優勢，至于這種區别到底會有多大，則完全取決于具體車型。