不知道從啥時候開始，汽車上出現了很多電子化，智能化的功能設備。每當我這等“原始人”拿到車鑰匙準備在車評人面前昂首挺胸大耍威風的時候，坐上駕駛位的那刻，就感覺自己像劉姥姥進了大觀園，又要被漲姿勢了。好吧，既然時代在進步，咱也不能被人鄙視，畢竟固步自封不是個好想頭。

前面我們已經了解過ECO節能模式和發動機自動啟停功能，這篇文章繼續來找找茬“電子手刹”。對于它，身邊的朋友們各有說法，有的認為電子手刹操作方便，省力，有的卻認為它是電子的，穩定性難保，安全隐患大。那麼，它究竟是怎樣的一項技術？這裡我用六個小疑問來解答。

疑問一。電子手刹跟機械手刹誰更可靠？

在我們日常生活中，電子手刹相對比較少見，一般被搭載在中高級車上。跟機械手刹的原理相同，它也是通過刹車盤跟刹車片産生的摩擦力來實現制動。不同的是，機械手刹靠拉杆，鋼絲，彈簧這些機械來控制，電子手刹靠行車電腦電子控制。一個是拉杆開關，一個是按鍵開關。相較下，前者造型略醜，占空間，但是使用起來更可靠；後者造型更顯高富帥，可以實現“傻瓜化自動操作”。

疑問二。電子手刹在日常行車中方便在哪裡？

傳統的手刹是機械結構，沒有任何助力，每次在拉手刹的時候都需要用力将手刹杆拉起，女生操作會費力。電子手刹就隻需要按一下按鍵就行。

對于很多新手而言，開車總免不了會忘記手刹，如果旁邊有朋友的話，這個時候就尴尬了。像大衆，奧迪這些車型，可以實現“上車-系安全帶-挂D檔給油-手刹自動解除”，“挂P檔-松安全帶-手刹自動鎖上”的功能，很人性化。

生活中遇到比較陡的坡道，例如在半坡堵車，地下停車場等刷卡的時候，電子手刹也能起到幫助作用。比起機械手刹需要時刻警惕踩刹車，拉手刹，電子手刹會省心一點。它們一般都帶有坡道輔助功能，跟AUTOHOLD配合使用，不需要駕駛員擔心車子後溜的問題。

疑問三。如何判斷電子手刹開啟/關閉？

現在的電子手刹開關樣式很多。有的是純開關型，按一下解除，再按一下開啟；有的是類似于玻璃升降型，往上扣往下按來開關；有的是拉杆式，像奔馳，斯巴魯。無論是哪種類型，按手刹的時候可以看一下中控儀表台，紅色P字樣亮起意思就是手刹沒有解除。

疑問四。電子手刹還能進行漂移嗎？

對于電子手刹而言，如果在車子行進過程中長按按鍵拉起手刹（大概兩三秒的時間），行車電腦會控制四輪緊急制動，直到車輛最終靜止。電子手刹的緊急制動是刹車踏闆沒反應的應急減速方法，這項功能的初衷出于安全考慮，原本就不是為了漂移設計。機械手刹的原理是手動控制鎖止後輪，這是手刹漂移的基礎，兩者的原理和目的截然不同，電子手刹自然是不能漂移的。

疑問五。電子手刹都是電子控制的，穩定性怎麼樣？

電子手刹的缺點，除了不能漂移之外，還有一個是遇到電池沒電或者電子元件進水，它同樣也會出問題。假如夏天大暴雨把地下車庫淹了，别人的車子都能推走了，咱隻能默默地叫拖車........不過，大家也不必因此焦慮，這隻是一種極端的情況，生活中比較少見，大家盡管放心使用。

疑問六。電子手刹與AUTOHOLD（自動駐車）怎麼配合使用？

大部分裝備電子手刹的車子都有AUTOHOLD功能，打開它之後，就相當于自動替你拉手刹。着車之後它一般都是默認關閉的，按一下按鍵燈亮起就是打開，滅掉就是關閉。

在生活中，電子手刹跟AUTOHOLD配合使用，有很多方便的地方。例如在等紅燈或者坡道塞車的時候，右腳踩住刹車很容易麻痹，AUTOHOLD就能夠幫你将車輪鎖住，即使松開刹車它也不會動。但是，如果是在停車場倒車入庫的時候，打開AUTOHOLD功能就顯得有點雞肋了。因為每一次踩住刹車它就會鎖住車輪不動，再踩油門又會竄起來，一個控制不好車速很容易撞上，這個時候就最好把它關上。

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