哈喽，大家好~檢車家老司機又和大家見面了。我是你們的老朋友影帝，我不僅僅是一枚修過車的二手車檢測師，更是一位歡樂喜劇人，歡迎大家收看本期的二手車檢測趣事。今天給大家帶來一輛D級車的王者——奔馳S級轎車。

奔馳作為汽車發明者，在汽車界絕對稱得上是大佬。而作為奔馳的核心車型，奔馳S級可以說是同級别無敵的存在。在奧迪A8和寶馬7系都打折銷售的時候，隻有奔馳S級在常年加價，而且銷量還把寶馬和奧迪都遠遠地扔在了後面，堪稱無敵。不得不說百年奔馳還是有它的獨到之處的。

并且不止在新車市場奔馳S級是香饽饽，在二手車市場它也同樣受歡迎。二手奔馳S級的保值率，就是和10多萬的家用車相比，都是不遑多讓的。沒辦法，誰讓它有市場呢。今天咱們的客戶大哥就看上了一輛開了才2年的奔馳S級，雖然車子夠新，但畢竟已經上過路了，客戶自己又不是很懂車，于是便委托我們幫他把把關，車況OK的話今天也能放心提車了。那下面就來看看今天的主角。

車輛年款：奔馳S級 2020款 S 450 L 4MATIC 臻藏版

出廠日期：2019年11月

上牌日期：2020年9月

表顯裡程：334公裡

新車指導價：120.18萬

賣家報價：110萬

這輛車雖然已經開了兩年了，但是表顯裡程居然隻有三百多公裡，我爺爺的輪椅都比它跑得多！基本上這輛車買回去就放在車庫吃灰了。想不通，花100多萬買的豪車不開，放着看啊？畢竟車子是消耗品，豪車更是如此！放在那裡不開，一天就虧好幾百，真真兒是在撒币了。哎，真是澇的澇死旱的旱死，不開可以給我開嘛。不過客戶大哥也是比較擔心，因為都說車子不怕開，就怕放。那馬上就來盤它，看看兩年隻開了三百公裡的車子能有怎樣的車況。

老規矩，還是先來檢查漆面的情況。可能很多粉絲會問，這車還用檢測漆面啊，完全是多此一舉。其實從我們檢測的角度來說，檢測漆面，不僅僅是看漆面是不是原廠，更多的是從漆面情況來判斷，車子外部是否發生過钣金修複，這對我們檢測車子有沒有大的事故，可以說是非常重要的參考，所以說這個步驟是必不可少的。可以看到發動機蓋的漆面的檢測情況不錯，檢測了很多點後，數值範圍基本都在一百多的樣子，而且從人影上也可以看出這輛車漆面的反光程度，照得人影都非常清晰，和新車差不多了。

前門主駕駛的下門檻其實是一個比較容易受傷的地方，因為在這個位置司機的盲區比較大，有個東西也不容易看到。檢測結果比較正常，沒有噴漆的痕迹。前車門内邊框的情況，内側的數值明顯比外側要低一些的，這也是原廠的狀态。

接下來把全車外觀金屬覆蓋件都檢測了一遍，漆面數值都很正常，沒有噴漆的痕迹。所以這車現在保持着原版原漆的漆面。

檢查四個車門内側鉸鍊卡扣等位置的狀況都非常的良好，符合新車的狀态。

加上所有玻璃的生産日期都與車子出廠的時間段相符，而且沒有更換修複的痕迹，可以排查車輛存在事故的嫌疑。

檢測完外觀，接着打開發動機艙，檢查一下機艙的整體狀況。我同事說這個發動機弄得跟像一個小青蛙，我看了看，感覺描述得還是挺貼切的。這輛奔馳S450搭載的是一台V6，3.0T發動機，最大馬力367，最大扭矩500N·m，匹配9AT變速箱，百公裡加速能夠達到5.4秒的成績，比很多性能車都快了。所以，上了百萬級别的豪車，雖然動力不是要用，但你必須要有！

機艙部分，我首先打開發動機的機油蓋，檢查裡面機油的狀況。因為車子兩年才開了三百公裡，擔心原車主不僅不開車，而且也不保養車，那機油就容易變質了。還好現在可以看到機油液非常的清爽透明，沒有任何贓物。看來這輛車雖然不怎麼開，但是該做的保養還是做着走的。

然後檢查發動機的狀态，沒有發現右側的發動機棘爪和附近的配件有過任何拆卸擰動的痕迹，而且也非常的幹淨，保持着新車的狀态。

這個部位的情況也非常的不錯，也能清晰地看到水管及發電機的生産日期等。

發動機電腦看着也是非常的幹淨， 檢查沒有發現維修拆卸的痕迹。那基本可以排查是因為發動機故障的原因導緻車輛長時間停放了。來的時候，其實影帝我也有過猜測，我猜是不是這輛車比較倒黴，一出廠就故障不斷，然後原車主和4S店扯皮，才導緻車輛一直停放着。現在看來可以基本排除我的這一猜測，人家就是不想開而已。當然也有可能是因為被封控在家了，反正隻要不是車的問題就行。

接着檢查發動機的蓄電池，蓄電池的壽命為96%，也還是不錯的，看來車輛也不是常年累月地放在地庫沒開。原車主應該知道車輛長時間停放對車子不好，所以定期會下地下室把車打着火轉幾圈。說到這裡，我想起來我丈母娘家的車了，也是長時間停放不開，結果有一回要用車，電瓶直接挂了。

内飾部分，一坐進車内一股濃郁的豪華氛圍就撲面而來，奔馳S級不愧為D級車王者，一百多萬的車根本沒有其它對手能和它比内飾。坐在車裡，我都幻想自己是大老闆了。你們說開着奔馳S級，會不會對治療路怒症有好處呢？

全新的液晶儀表台隻有一塊兒大屏幕，原來老式的機械顯示表卻沒有了。這種電子儀表對于影帝來說是非常不适應的，看着雖然非常好看，但是心裡還是十分擔心電子設備會不會更容易出問題，維修起來的費用也會幾十、幾百倍的增長吧。

不過這輛車座椅的材質非常好，而且座椅的包裹性很完美，坐上去非常舒服。我真想坐上去美美的睡上一覺，哈哈，開個玩笑。但是相對于新車座椅來說，這個座椅還是有着輕微的皺褶，狀态并不是非常的完美。

檢查安全帶卡扣，能看出生産日期為2019年10月9日，符合車子出廠的時間段。不過我仔細觀察這兩個安全帶卡扣，發現它們長得有點不太一樣，各位網友們，仔細觀察，是不是可以發現呢？

接着我趴到駕駛台下方，查看刹車轉向位置的情況，非常的不錯，布面非常的整潔，基本上沒有使用的痕迹；座椅下方的電子原件卡口線束都非常整齊，非常的幹淨，沒有任何的問題，基本符合新車狀态；左座椅滑軌的狀态也非常的正常，沒有任何的髒污。那麼可以排除内飾有過涉水進水了。

後排出風風口下方的，合理有兩個5V的USB充電口，還有一個點煙器口，非常方便後排乘客的使用。果然，老闆都是坐後排的。

接下來打開後備箱檢查後備箱裡的情況，發現工具、滅火器等配件基本都沒有放在裡邊，所以後期還得再找賣家問一下。這些東西雖然不貴，但是外邊也不容易買到。内飾看到這裡就差不多了，整體情況非常不錯，下面來檢查底盤。

就在店裡把車子升舉了上去，發現車子剛剛洗過，底盤上還有很多的水珠，洗得也是非常幹淨。而且底盤的布局也是十分整體，美觀。

細節處，變速箱支撐的狀态，沒有發現損傷，和拆卸的迹象。

這是奔馳S450的聲浪設備，為了排氣能夠更加的動聽，專用配件，好高大上。不過我還是喜歡法拉利那種，“嗡~嗡~嗡~嗡~嗡嗡”的聲音。

接着檢查了懸挂附近的連接裝置，沒有發現擰動拆卸的痕迹，四個輪子的懸挂系統均不存在問題，狀态非常好。

不得不說豪車的造車水平就是和品通車不一樣，這條彈簧包裹着刹車油管，起到保護和固定刹車油管的作用，避免小的刮蹭對刹車油管造成傷害，以及固定其弧度又不影響實際性能，避免了與其它部件之間間隙過小所造成的摩擦。

而且還有強大的可調節的空氣懸挂，基本上能滿足老闆出行的任何需求，各種可以調節的狀态，在運動與舒适之間自由切換。

變速箱傳動軸油封沒有滲油漏油痕，十分幹淨。不過人生若隻如初見，看着現在幹淨整潔的你，希望過幾年之後不會變得油膩。

刹車片、刹車盤的狀态也是非常的新，符合車輛的行駛狀态，幾乎沒有磨損；輪胎的生産時間是2019年第38周，也符合車輛出廠的時間段，并且胎毛都還有一點，能看出來非常的新。

那這輛奔馳S450檢測到這裡也就差不多結束了，整體車況非常不錯，幾乎就是全新的，不存在停放太久導緻車輛出故障什麼的。我把檢測到的情況一五一十地告訴了客戶大哥，他對車況非常滿意。那下面就是交易環節了，影帝我身份特殊不便參與，和客戶大哥道過别就先離開了。

可以看到同款同年份的奔馳S450在網上的報價集中在100萬左右，今天這輛車要價110萬，稍微偏高了點。但是勝在車子裡程數少，成色夠新，基本上沒有什麼使用痕迹。畢竟這種兩年隻開了300公裡的車子實在是難得，所以價格高一點也還是有理由的。那麼大家覺得花110萬，買這輛兩年開了300公裡的奔馳S450值不值呢？

好了，今天的檢測案例就分享到這裡了，感謝大家的閱讀！

喜歡就贊，不喜歡就噴。影帝我修車多，讀書少，寫得不好的地方還請大家多多擔待。另外如果你有任何關于二手車的問題，都可以問我哦，我一定盡力幫你解答，咱們下次再見。