5座私家車多載一個嬰兒算超載嗎?有一家6口乘5座車出門，其中5個是大人，1個是嬰兒當時這個嬰兒由坐在副駕駛的母親抱着，但這輛車在過某路口時遭到了交警的攔截，交警稱他們超載，于是對其作出了扣分和罰款的處罰，接下來我們就來聊聊關于5座私家車多載一個嬰兒算超載嗎?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

5座私家車多載一個嬰兒算超載嗎

有一家6口乘5座車出門，其中5個是大人，1個是嬰兒。當時這個嬰兒由坐在副駕駛的母親抱着，但這輛車在過某路口時遭到了交警的攔截，交警稱他們超載，于是對其作出了扣分和罰款的處罰。

對此有不少人不解，難道嬰兒也會超載嗎？所以5座車坐5個人，再抱一個嬰兒到底算不算超員？

有交警給出了答案，那就是算。因為根據相關法律法規，汽車的乘員數量是以人數來計算的，和乘員的性别、年齡、體型以及健康狀況等方面無關。雖然嬰兒體型很小，但依舊算一個乘員數量，故而這輛5座車上坐了6個人，自然算超載。

根據《中華人民共和國道路交通安全法》，7座以下私家車超載1人就直接處200元罰款和駕照分扣6分的處罰。很多家庭以為在私家車上嬰兒不算乘員，因此不明不白就被扣了分。所以我們平常在開車的時候千萬不要覺得嬰兒就不算人頭了，開車時也要把嬰兒算進去。

而大部分存在這種問題的人，多半是沒有安全意識。我們乘車時将嬰兒抱在身上，大人系好安全帶是安全了，但嬰兒身上可不能系安全帶。

如果大人抱着嬰兒坐車，一旦發生了交通事故，後果不堪設想。交通規則存在的意義，就是讓人們不要去做某些危險的事，從而降低交通事故發生的數量。

其實按照設想，連路都不會走的嬰兒體型較小，但因為要坐在兒童座椅上，而兒童座椅體積較大，故而要占去一個位置。隻是在我國兒童座椅的普及率實在不高，在2018年時世衛組織進行了調查，發現中國的兒童座椅普及率僅有7.32%。在歐洲地區，這個數據為90%以上。甚至歐洲不少國家會出台法律，強制性的要求車主給自家兒童準備兒童座椅。

在兒童座椅普及率低的情況下，很多家庭就沒有常識，于是就不把嬰兒算進乘員數量。如果沒有兒童座椅，給嬰兒系好安全帶是最基本的安全保障（雖然一般安全帶無法固定住嬰兒），其它成員抱着嬰兒是相當危險的。如果發生交通事故，沒有人能保證自己能抱穩懷裡的嬰兒，這個嬰兒說不定會“飛”出去。

其實在這些年裡，中國也在嘗試推廣兒童安全座椅。比如在2021年修訂的《道路交通安全法》中，就首次将兒童座椅的問題列入了全國性法律。根據相關規定，4歲以下兒童在乘車時必須乘坐兒童座椅，此外12歲以下兒童不能坐在副駕駛。

在這一法規出台後，中國的兒童座椅銷量有了迅猛提升，2021年的兒童座椅銷量比起2020年，提升了25%左右。不過從整體上看，中國的兒童座椅普及率依舊不夠，離20%都遠。究其原因就是上面雖然有規定，但下面執行不徹底，交警也不會檢查車上會不會有兒童座椅。

對于有孩子的家庭來說，不管交通規定如何，在車上安裝兒童座椅是對自家孩子最基本的保障。根據世衛組織的統計，比起未乘坐兒童座椅的嬰兒，乘坐了兒童座椅的嬰兒，在交通事故中的死亡率低了71%。4~7歲孩童在使用兒童座椅後，死亡率也降低了59%，可以說效果非常明顯。