原廠件是指廠家配套的生産廠商就是得到汽車廠家認可有證書的，新車用的都是這些廠家生産的配件。副廠件就是外面的一些小廠生産的，副廠件分很多種，一般就三種，分别是小廠生産，副廠，高仿的。小廠的基本不能用，副廠的是多數車主的選擇，質量有保質。高仿的就和原廠的差不了多少了，就差汽車廠家的認可了。

一般來講，正廠件是指整車廠正規渠道提供的零配件，其他的統統屬于副廠件。作為壟斷售後市場的手段，正廠件的包裝和外觀上通常有整車廠的logo，用整車廠的零件号，隻在整車廠正規渠道銷售（現在一般就是4S店）。而且整車廠會進一步與零部件的供應商簽訂協議，限制供應商自行銷售相同的零部件。可想而知正廠件的價格會比較貴。

為了适應市場不同需求，于是就有了各種副廠件。一類是零配件的正式廠商自行銷售的産品。每個車廠都有一大批零部件供應商，配套需求量大但價格被壓的很低，售後配件較高的利潤自然對供應商有吸引力。供應商自行銷售的配件用的是自己的包裝，logo，和編号，所以隻能稱作副廠件。有時為了規避車廠的限制會作一些小改動，比如用不同的零件号，不同的顔色等等，方法很多。

這類副廠件和供應給整車廠的配套件是在同一條生産線上用同樣的工藝生産出來的，和正廠件其實是一樣的。如果能夠确定配件的正式供應商，通過其正式渠道購買一般都比較有保障。當然也有供應商自己以次充好的情況。還有要注意同一配件有時有不隻一家供應商。

還有一類是供應商的同類型廠商的産品。可能是正規供應商的競争對手，比如參與了開發但沒有被車廠選上的，或者被車廠更改了供應商的，配套做不了了就做售後市場。或者是不同車廠體系的供應商，比如本田系和豐田系分别有各自供應商，也有一家供應商左右逢緣的，配件有時（稍作修改就）可以通用，質量并不差。如果會挑這類副廠件裡也可以找到和正廠件相當的産品。再就是其他廠商的仿制品，質量各異。還有非正規渠道供應的産品，處理品，次等品，情況太複雜，甚至假冒僞劣都可以自稱副廠件。

因此，正廠件和副廠件的差别還是很大的，質量上還是有差别的，從材質、尺寸、強度、塗層、定位、電路構造、機械幹澀、散熱潤滑等等都可能有很大的差異。做工好的副廠件和做工差的副廠件價格可能相差很多。但是，有的副廠件比原廠件還要好，價格有可能相似。所以，不要糾結到底有什麼區别，還是關注零件本身質量以及維修工藝。再好的材料，沒有正确安裝使用，和破銅爛鐵沒區别。

（運營人員：何曙光）

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