10.5萬提了輛捷達VS5，開了8750公裡，車主一肚子話要說。選車理由：當時預算10萬左右，比較喜歡途觀L和探嶽這些德系SUV，不過這些落地都要20萬，遠超我的預算，也去看了斯柯達柯珞克，1.4T 雙離合的動力總成和途嶽一樣，還是貴了一些，最終看了捷達VS5滿足了我的德系SUV夢。開了8750公裡，車主一肚子話要說。

其實捷達這個子品牌簡直是把大衆的自家兄弟斯柯達往邊緣上驅趕，斯柯達本來品牌定位就比大衆更低，走的是性價比路線，或許大衆覺得斯柯達這幾年的表現太一般，不如再推一個捷達子品牌，共享了大衆先進的MQB平台。

外觀方面，捷達VS5的外觀延續了大衆的風格，橫平豎直非常沉穩，進氣格栅采用辨識度較高的點陣式。側面線條和途嶽類似，激光焊接同樣沒有落下。尾部采用捷達的設計風格，下方銀色護闆，凸顯越野車的灑脫。外觀還是見仁見智，看起來還是可以被接受的，隻是年輕人可能不太喜歡這樣的設計。

内飾方面，确實非常的廉價，塑料感滿滿，所到之處都是硬塑料，大衆為了區分它的地位，以及成本控制，像同價位的哈弗H6的内飾可以甩它兩條街。所以買回來之後，第一件事情就是去内飾加工包一層真皮。好在人體工程學還是比較到位，可以找到合适的駕駛位置。

動力方面，搭載的是1.4T的高功率發動機，來自愛信的6速手自一體變速箱，整體平順性表現很好，換擋更連貫、細膩。捷達VS5同樣出自大衆MQB平台，它在延續傳承的時候，還可以展現出自己與衆不同的一面。

低速時，VS5的動力輸出要更順暢，沒有大衆車那種一湧而出的膨脹感，更自然一些。1.4T發動機雖然排量小，但是性能确實不弱，在後段也可以保持較為高亢的前進節奏，衰減不明顯。

傳動系統的換擋動作更細微，不再像雙離合那般“粗魯”，行駛适度當然也會跟着提升。捷達VS5的動力表現在城市中完全夠用，瞬時爆發力也很能令人滿意，駕駛起來非常跟腳，比較好開。

起步瞬同前輪并不會出現明顯打滑，加速過程很好把控，車身姿保持得也很穩健，車頭起不大。穩紮的底調能給人很足的信心，高速并線時傾并不大，而且車身回正速度也很快，行程很緊緻。全力制動時的姿态保持得也很不錯，沒有前俯後仰。轉向雖然很輕盈，但是精準度還是很不錯的，手感一般，車頭的指向循迹也很好預判繞時車身沒有多餘、拖沓動作，操控穩健。

總結一下，捷達VS5其實就是看中它的三大件，1.4T 愛信6AT可靠耐用，比較适合家用，缺點也很多，内飾廉價，電瓶和大衆明星縮水一半，在看不見的地方，捷達還是能省就省，準确來說，斯柯達和大衆車型的接近程度還是更高，而捷達VS5在做工用料方面和大衆相比差距還是比較大的。車無完車，最後大家覺得VS5怎麼樣？歡迎下方留言評論。