電動車充電收費是否有相關規定-tft每日頭條

電動車行業大事件！5月起，充換電服務費上調至13%，意味着什麼？

前不久根據多方消息來源稱：自2022年5月1日起，充換電業務中電費和充電服務費統一按照13%的稅率申報繳納增值稅。

咨詢了業内相關人士，稱消息屬實。最終以官方公布的政策為準！

電動車充電收費是否有相關規定（電動車行業大事件）1

電動汽車行業的老闆基本上都清楚行業的商業模式主要分換電模式和充電模式。在充電模式下，按充電電度收費，包括充電電費及服務費，運營方從事的是電力購銷業務，為增值稅一般納稅人。在換電模式下，按現行稅法規定，應定義為營業稅納稅業務，而且從充電業務的價格組成看服務性收入所占比重較大，應歸類為營業稅納稅人。

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那麼至于這次充電服務費上調稅率的問題，對我們的生活有什麼影響呢？意味着什麼呢？

下面我們就來談談！主要有兩方面是值得我們關注的。

充電企業和換電企業都需要繳納

在此之前，行業的普遍做法都是把電費和服務費分開的，根據企業類型不同，電費按13%，服務費按照6%或3%繳納。現在連服務費都上調到了13%，讓原本依靠服務費盈利的運營商，直接是損失了好幾個點的利潤。

這件事會産生怎麼樣的影響呢？

稅率的上升會使得企業提高行業的服務費，同時不會再打毫無意義的價格戰。
中小運營商的好日子不如從前，行業加速向龍頭大企業靠攏。
要知道售電這個事情在過去是被嚴格管控的，企業想開電費的發票都很難，現在相當于充電運營商在做電力交易，這可能為以後廣泛參與電力市場打開了個口子。企業也能開發電費的發票。

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業内人士指出，新能源汽車滲透率将持續提升，充電耗費時間長的短闆日益明顯，而換電模式能更好地支撐新能源汽車産業發展，加快充電樁、換電站等配套設施建設愈發緊迫，相關産業有望迎來風口。

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國家對電動車行業的服務費稅收提高了，行業市場的價格也就逐漸走向統一化，這也和政府提出的全國統一市場的意見附和着。各大電動車的售價都不會相差甚遠。對運營者來說有利也有弊，中小運營商的業務本來就比龍頭大企業的要來得少，稅率突然的上調，也是給中小運營商“重錘一棒”。

弊端歸根結底還是企業稅負的問題，但企業依法納稅那是天經地義的事，要想減輕企業稅負重的問題，隻有跟着國家的稅收優惠政策走，為企業尋找合規合法的節稅方式。

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