每天讓您對車了解一點點，這就是我做汽車資訊的初衷。今天給大家帶來的這一款就是豐田普拉多，2016款 2.7L自動标準版，下面我們就來看看這位車主在日常用車過程中，都遇到了哪些滿意的地方和哪些不滿意的地方。

普拉多的車漆非常好,金屬漆噴塗勻實，比我的勝達和H6要密很多，因為我買的是白色的,車輛洗幹淨後,那個白色可比超級白更耐看更養眼，普拉多的整體設計既有硬派越野車的風範,又有豪華SUV的影子，大氣穩重大大的牛頭标宣示着,我就像一頭牛随時會沖過去。

普拉多的内飾樸實缺不失時尚,大氣又不适實用，寬大的中控按鍵,淡淡的綠色燈光,夜間開車非常的養眼,大屏一體機因為沒有導航的原因,後期被我換成大屏了，但是原廠的多功能一體機顯示很清晰,操控特别靈敏音效很好，中控台大面積的使用軟性材質，門把手使用的是布藝工藝，總之無論是手放到哪那都很舒适，遠比那些皮革的強得多的多，儀表盤簡單,清晰易讀，炮筒的設計很時尚，如果能加入氛圍燈,我想那就叫完美了。

普拉多的舒适度非常高,懸架剛剛好,不軟也不硬，過減速帶如果速度快一點,車内一點感覺都沒有，整車隔音很不錯,從車外傳進來的噪音幾乎可以忽略，高速120邁的時候,車内說話聊天和正常說話聲音一樣,完全不需要大聲，普拉多座椅寬大,厚實,同時又有一定的包裹性,長途行車沒有很累的感覺，每天最享受的,就是聽着音樂,開着普拉多,行駛在擁堵的城市中，普拉多的空 調效果超好,制冷非常的快，而且它的風量設計很科學。

普拉多的乘坐空間非常的寬敞,無論前排還是後排,城市道路,還是跑長途,都主非常的舒服，尤其後排寬大的座椅，帶着爸媽出去,直接就奔後排去了，腿部空間比我的勝達要寬敞不少,接近兩拳了，前排空間更大，頭部空間都不能按一個拳頭兩個拳頭來算了，反正不壓抑。

動力方面的話在市區開還可以,高速超車吃力,開這樣的非承載式車身的越野車,也不能太着急,慢慢悠悠的開挺好，個人感覺2700動力還是不夠用的，加速表現D檔中規中矩,80以前在城市裡還是滿輕快的，跑高速新換的愛信六速變速箱,跑高速還是挺平順的,高速上2000轉就能跑到120,比之前的四速省油不少，不過換檔時能感覺到一些頓挫,沒有CVT變速箱平順。

帶大梁的越野車,操控肯定都不是很好,不過這車也不是針對操控來的，過彎的時候速度最好不要太高,因為這車重心太高，這個車的懸挂跑山路特别舒服,坑窪處憑借超長的懸挂行程輕松碾壓，懸架比較軟,支撐力不足，買霸道就是喜歡它的通過性和越野性能，對比過帕傑羅在高速上的操控沒帕傑羅好,不過比帕傑羅乘坐感受高級，全時四驅系統足以面對雨雪天,泥濘路段沒試過還不知道。

油耗普拉多2700的油耗超出了所有人的預期,目前行駛了2800公裡，高速勺速120邁平均油耗10個以内，城市道路平均油耗12.8個油,對于這麼大的車,兩頓多的車,就不算高了，開這樣的車還是需要柔和點踩，不拿能它跟城市SUV作比較,非承載式車身的自重本身就大,畢竟平時不是開這個車去飙車的。

最不滿意的就算沒有配備胎壓監測，這也是一款專業的SUV，這麼實用的功能為什麼要簡配掉呢，還有自動空 調的邏輯性有問題，暖風25度以上時,吹1分鐘左右就會自動轉為吹腳，我感覺這個特别的不好，之前的車也都是自動空調的,都不是這樣的，感覺很不适應,畢竟腳墊上土比較多，這樣很容易讓車裡充滿灰塵,也讓我們吸到更多的塵土,對身體也不健康。

在此感謝車主的詳細用車心得分享給大家，如果您也是普拉多的車主，歡迎您在下方評論區一起交流學習，多一點資訊，讓更多的車友多一份了解，何樂而不為，我們下方評論區再見！