李屯站修建于1974年
是洛宜鐵路的中間站

“1998年以前，洛宜鐵路上曾開通往返洛陽、宜陽的‘小慢車’，3節綠皮車廂，逢站即停。那時的李屯站來來往往不少人，大家都是從這裡走出去，到市區逛一逛。”李屯信号工區56歲信号工冉學亮說，在他印象中，“小慢車”每天早上7點多從宜陽發車，每天下午4點多從洛陽發車，單程需要2個小時。
進入21世紀以來，社會的快速發展，尤其是高鐵的出現，為當地居民的生活帶來了巨大改變。冉學亮表示，現在房子越蓋越高，路越修越寬，鄭西高鐵正式通車後，李屯站也舊貌換新顔。大家出遠門也越來越方便，日子越過越好。

　　洛陽動車組存車場開通運營一段時間了不少高鐵動車組已陸續“喬遷新居”

李屯站

是這些動車組返家途中必經的車站20多年前還通行着“小慢車”的它
見證了中國鐵路的闊步發展

　　洛宜鐵路是一條位于河南省洛陽市境内的支線鐵路，始建于1958年。早期，由洛陽市動員學生、市民、軍隊2萬餘人參加築路。1959年10月，因全部勞力西調支援西隴海改線工程而停工。1960年5月複工，經過緊張施工，洛宜支線于 1960年11月試行通車。

　　作為洛陽樞紐的支線鐵路，洛宜鐵路是隴海線和焦柳線兩大幹線的有力補充。幾十年來，洛宜鐵路一直承擔着宜陽縣的煤炭外運任務，帶動沿線地區興建了一大批工礦及軍工企業，有力推動了洛陽市的經濟社會發展。
李屯站是洛宜鐵路的中間站，它東至關林，西至宜陽，1974年修建。據《洛陽鐵路分局志》記載，作為客貨兼辦的四等站，李屯站于1985年發送貨物10.48萬噸，到達貨物19.53萬噸，發送旅客1.24萬人次。

　　李屯車站舊址

　　洛宜鐵路于2011年南移改線 李屯站随之搬遷

　　2010年，鄭西高鐵正式通車，洛陽龍門站建成投用。為方便洛陽龍門站的運行，橫亘在其面前的洛宜鐵路于2011年啟動南移改線工程，李屯站随之搬遷。
新李屯站位于伊洛路和鄭西高鐵南側，有1條正線和3條到發線，該站目前辦理專用線、專用鐵道整車貨物相關業務，隻通行貨物列車，牽引類型為内燃機車。

　　老李屯站已不再辦理客貨運業務，成為了洛陽市不可移動的文物，站房和站台被完好保存了下來。位于老李屯站南側的鄭西高鐵軌道上，每隔幾分鐘就有一列高鐵疾馳而過。

　　新李屯站是動車進出洛陽動車組存車場必經之路

　　4月18日，洛陽動車組存車場開通運營。作為距離存車場最近的車站，新李屯站成為了動車組“返場”的必經之地。

　　“從非電氣化區段到電氣化區段，從僅有内燃機車通過到高鐵動車組通過，李屯站因進駐動車組而進入高鐵時代。”洛陽電務段洛陽北車間黨支部書記張建國說。

　　文圖：張治國 張鵬 餘子愚 張建國 趙彤昕 來源：鄭州鐵路