随着每日優鮮面臨“解散危機”的說法傳開，7月29日，不少消費者向新京報記者反映，北京多個區域在每日優鮮平台下單均顯示“本單購買的商品在當前地址下無貨”。新京報記者還注意到，目前每日優鮮App退出賬戶後無法再登錄。

7月29日下午，新京報記者探訪每日優鮮雙井店、每日優鮮現代城星店發現，兩個前置倉門店均已關閉。每日優鮮雙井店内有工人正在拆除内部裝置。每日優鮮現代城星店大門上鎖，門上貼着關于未付電費的催款通知，門口堆積着礦泉水等物品。

新京報記者在每日優鮮雙井店門口遇到一位穿着每日優鮮衣服的騎手，對方稱“不知道怎麼辦，也沒人通知，就隻能等着”。他還提到，7月還有工資沒發。自稱是該店房主的人告訴新京報記者，每日優鮮在7月25日合同已經到期，現在已經退租。

2015年，每日優鮮首創前置倉模式。實際上，業内對前置倉模式各有說法，有人認為是僞命題，也有人稱前置倉模式有前途，但需要解決供應鍊及管理漏洞等問題。

北京部分前置倉門店關閉

2019年，每日優鮮創始人徐正曾公開稱，前置倉模式将成為每日優鮮在頭部城市最主要的布局。随着每日優鮮全國範圍内關閉30分鐘極速達業務，或已放棄了前置倉模式。

7月29日，不少消費者向新京報記者反映，北京多個區域在每日優鮮平台下單均顯示“本單購買的商品在當前地址下無貨”。随後，新京報記者實地探訪每日優鮮雙井店、每日優鮮現代城星店，兩家門店均未營業。

每日優鮮雙井店内有工人正在拆除内部裝置，屋内已沒有任何商品，被拆下來的空調外機堆放在門口。在新京報記者探訪期間，一位身穿每日優鮮衣服、騎着每日優鮮電動車的騎手也來到該門店，往裡面張望過後确認已關閉。據了解，他是每日優鮮潘家園店的騎手，他稱“現在潘家園店也是已拆除了空調外機，就想看看其他門店是什麼情況”，“不知道怎麼辦，也沒人通知，就隻能等着。”

一位騎手來到每日優鮮雙井店門口了解情況。新京報記者 張潔 攝

這位騎手還提到，6月15日發完工資後，潘家園店其他騎手就已離職，現在就剩下他自己了，“沒單子，一個人跑一天也就四五十塊錢，掙頓飯錢。”他堅持又幹了14天，因此7月還有7000多元的工資沒發，“也不知道還給不給。”

在新京報記者進入門店時，一位自稱是每日優鮮雙井店房主的人告訴新京報記者，每日優鮮在7月25日合同已經到期，現在已經退租，退租合同也在四五天前簽訂。他提到，每日優鮮欠的最後一個月房租也由押金做抵了，自己這裡或多或少有一點損失，“每日優鮮還欠了1千多塊錢的電費，但也無所謂了，畢竟經營不下去了。”

每日優鮮現代城星店門口堆放着礦泉水等物品。新京報記者 張潔 攝

在每日優鮮現代城星店，新京報記者發現，其大門上鎖，門上貼有關于未付電費的“催款通知”。通知顯示，每日優鮮6月、7月的電費遲遲未付，金額共計34020元。催款通知落款日期為7月29日。新京報記者注意到，該門店門口有堆積的礦泉水，透過窗戶能看到門店内還有一些貨品。

每日優鮮現代城星店大門上鎖，門上貼有關于未付電費的“催款通知”。新京報記者 張潔 攝

用戶體驗變差

實際上，近幾個月内，每日優鮮頻繁爆出關店消息。今年6月底，每日優鮮被爆出3天内連續關閉了9個城市業務，包括蘇州、南京、杭州、青島、深圳、廣州、濟南、石家莊、太原。而近兩個月，每日優鮮平台給用戶體驗感也越來越差。

北京的陶女士稱，從2020年開始使用每日優鮮App買菜品，但從今年4月開始，平台上菜品越來越少，“在疫情期間菜品運力不足可以理解，但感覺有些物品比如蔬菜并非因運力原因，挺奇怪的。”

陶女士經常在每日優鮮購買一款鱿魚須，她最後一次買是6月，“到昨天平台一直顯示明天到貨，這種狀态一直持續了一個月。”她還提到，有些東西很快能補上，比如荔枝、芒果，但每日優鮮需要滿49塊錢才能免配送費，陶女士漸漸發現49塊錢湊不出一桌菜，“生菜、油麥菜等都沒有，買一樣東西需要買6瓶飲料湊單，那我就不需要它了。”

喜歡在每日優鮮平台買菜的李女士也稱，最開始使用每日優鮮購買的是小龍蝦，“好吃又便宜，送貨速度很快。不過，後來平台上産品就越來越少了。”

前置倉模式路在何方？

新京報記者了解到，每日優鮮在開創前置倉模式後，一度被打上高光，還有不少追随者，包括叮咚買菜等。不過，在一番跑馬圈地後，前置倉模式開始受到争議。有業内人士認為，前置倉模式是個僞命題，它是一個不斷燒錢的模式。

盒馬CEO侯毅在關掉盒馬的前置倉業務時也稱，前置倉模式可以低成本、快速複制，但是難以兼顧成本和效率，不可能全面盈利。他曾斷言，前置倉“是不成立的模式，是做給VC（風投）看的模式”。

7月29日，中國商業聯合會專家委員會委員、北京國際商貿中心研究基地首席專家賴陽在接受新京報記者采訪時表示，前置倉本身仍有發展前途，“這種商業模式一定會發展，因為能滿足現在的消費需求，可以給社區一套解決方案等，但要想成功，需要突破兩個難點。”

賴陽告訴新京報記者，生鮮運營本身有難點，無論是前置倉還是連鎖實體超市，運營生鮮都遇到一個采購供應鍊的管理問題。“從哪采購、價格如何、如何把損耗降低等，無論企業内部還是合作夥伴之間對接都存在這些難點。”此外，企業快速擴張中存在管理問題，賴陽認為，管理不僅限于數字化，還包括流程的設計、如何效率最高、如何控制運營成本、減少運營環節、防止商業腐敗行為等，這些都是一個系統的管理體系，而這一點也是很多企業的一個瓶頸。

賴陽認為，如果企業要很好地發展，不應是探讨前置倉或某一個領域有沒有前途，整個運營的能力水平才是決定性的因素。他提到，無論是電商企業還是實體企業所遵循的商業規律是一樣的，“企業擴大規模，并不能直接帶來盈利，企業要發展主營業務、核心業務，必須要具備可持續的盈利能力，這樣才能夠給企業發展打下一個堅實的根基。如果這一點做不到，那麼規模的擴大隻能是風險的擴大。”

和君咨詢合夥人、連鎖經營負責人文志宏在接受新京報記者采訪時也表示，每日優鮮前置倉模式的創新值得肯定，但前置倉存在優勢和劣勢。優勢在于它在城市選址布點時，可以選擇比較低成本的物流節點，選址空間大，成本低等。不過，前置倉不是店，沒有自然的到店客流，需要很大的獲客成本，同時倉儲的模式、上門配送的人力成本并不低。此外，前置倉模式需要嚴格的管理要求。

文志宏提到，前置倉模式有需要适應市場的條件，如果脫離合适的市場條件，前置倉模式就不那麼有優勢。比如北京、上海人口高度集中，消費者的網購和線上到家的使用頻次比較高，這樣的市場适合使用前置倉模式，但是其他低線城市或并不合适。文志宏認為，每日優鮮現在的局面并不能完全否認這種商業模式，“拿到資本之後盲目擴張，進入到一些不具備前置倉模式生存條件的市場，就容易陷入虧損的泥坑裡。”他認為，從管理上來講，應該還是有很多的可以優化的空間。

文志宏建議行業内企業看清楚前置倉模式适應于什麼市場，不能盲目擴張。同時，對于某些企業來講，并不一定要用前置倉模式。

新京報記者 張潔

編輯 王琳

校對 柳寶慶