力帆kp250跑長途怎麼樣-tft每日頭條

從前，在那個跑車、街車、巡航車的界限都還很清晰明了的年代，喜歡彎道極限操控的車迷會買跑車，喜歡酷炫造型并注重實用性的會選擇街車，那些以長途摩旅為目标的自然也就選擇舒适的巡航車了。

可是不知道從什麼時候起跑車要求要有點舒适性，說是人性化！街車開始變得硬綁綁，說是要追求操控極限？當界限變得模糊時....你還記得原本的街車是什麼樣子的嗎？

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當大家都在互相跨界的時候，力帆推出了自家旗艦車款KP250！

外觀犀利，造型體積逼近400CC級别

配置齊全，做工質量不錯

25匹馬力，性能不俗

駕馭無壓力，實用通勤

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能針對大部分用戶的實際需求，推出各方面性能都十分均衡的産品。我想KP250就是在這一前提下被精确定位出來的車款。但是KP250合不合适你？請往下看，看了再去經銷商處試，你就心中有數了！

标準版 14800元

ABS版 16800元

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最近“白富美”女友沉迷于吃雞遊戲無法自拔，約會好幾次都放我飛機，宅在家裡玩遊戲也把我晾一邊，經過我極力抗争和一周的冷戰之後我選擇原諒了她。原因太感人：

“她送送送送了我一輛KP250"，OMG！

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終于買到朝思暮想的KP250了！為了這一刻我實在是潛伏得太久太久了！久到我都不記得多久了！激動得我都忍不住擡起她的下巴，親吻了她閃亮的LED大眼睛！

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為什麼如此迷戀KP250?當然是她那肌肉外露霸氣的外觀所吸引，目前國産250CC中最具有大車風範的就數她了！請原諒我是外觀控！

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▲迷人的LED大燈搭配棱角分明的車頭造型像不像機甲戰士？

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▲肌肉線條凸顯的油箱造型也顯得男子漢氣場十足！

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▲充滿力量感的左右兩側的翼子闆包裹着碩大的水箱散熱器，還有我最愛的金色倒立式減震再配一個歐老師的貼紙就完美了！

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▲還有這性感的小翹臀車尾！真是讓人欲罷不能的存在！

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▲KP250前110/70 R17後140/70 R17寬大的輪胎造型飽滿，這款正新輪胎也是運動性能十足。

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▲更有ABS刹車系統的輔助，女朋友再也不怕我雨天開車或者緊急刹車了！

沒有女朋友陪伴的夜晚，我再也不會感覺空虛、寂寞、冷！跨上心愛的KP250我倆獨自去偷歡！啥？和女朋友一起玩吃雞？不存在的！

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豐富的配置細節

KP250醒目的LED大燈采用當下流行的配置，大燈兩側是獠牙狀的LED日行燈帶。中間帶透鏡的兩顆，上方是近光燈，下方是遠光燈，隻是遠、近光不能同時開啟。

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▲夜晚點亮效果

KP250的LED大燈夜晚的實際照明效果不錯，遠、近光都是LED透鏡帶來實際燈光鋪路效果明顯，略顯遺憾是遠、近光不能同時開啟，還有就是原廠燈光投射點調教偏高，需要用戶根據實際情況進行調整。

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▲實際照明效果

KP250的尾燈設計比前大燈更來的大膽，獠牙狀的V形LED定位燈帶和後扶手的設計遙相呼應，整體設計感覺強烈，再搭配高跷镂空的車尾設計，不知道的還以為這是仿賽車款。

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LED的轉向燈鑲嵌在油箱翼子闆前段，也是當前流行的設計，加強了造型的一體性，美觀度十足。

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轉向燈和牌照燈一并設計在後牌照架上，光源一樣全部采用LED。

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KP250采用一體式手把設計，相比較一般街車都采用的分體式手把，這樣的配置往往都出現在仿賽車款上，更低的握把高度能帶來更直接的轉向操控。

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LCD的儀表顯示屏以是目前的常規配置了，隻是KP250的儀表顯示面積偏小，較小的顯示屏在陽光直射下也影響騎乘時的觀看。就筆者來說這樣的硬派街車還是配備指針式儀表更有感覺。

儀表除了常規的資訊顯示還有一個特别好用的功能，就是檔位顯示和儀表上方的換擋指示燈，當轉速超過8000轉時就會亮紅燈提示你快換擋，簡潔明了非常好用！

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▲儀表

分體式的手把右側是啟動按鈕、定位燈和大燈的開啟，左側是常規的遠、近光切換和轉向燈、喇叭按鍵。

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▲手把

KP250碩大的油箱造型由漆面闆件和塑料闆件分開裝飾，塑料的闆件居中在日常使用可以防止刮蹭劃痕的産生，和加油時的油漬滴落腐蝕油箱。實際的油箱容積有14公升符合日常使用需求。

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在油箱前端和手把下的左側是隐藏的USB充電接口，方便習慣連接手把支架上的手機充電使用，該接口也非常貼心的帶有防水防塵的設計。

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油箱前端和手把下的右側是隐藏的水箱水加注口，非常隐蔽也非常方便平常維護保養時加注水箱水。

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KP250也較以往街車不一樣，采用仿賽常用的前、後分體式坐墊。隻是在造型設計來看一體性非常高。坐墊的材質偏軟，坐墊面積也大，提供了不錯的乘坐舒适性。

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後坐墊可以單獨打開，坐墊下的設計也是十分緊湊，除了方便更換電池，隻留有放下簡易随車工具的空間。

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後坐墊的開啟在左側腳踏的上方，和啟動鑰匙是同一把鑰匙非常方便·。

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KP250貼心的配備有原廠塑料護網，水箱護網可以防止碎石擊傷水箱，同時也能讓水箱部分看上去更加壯實，還省去了後期改造的費用。水箱下方是導流槽，造型美觀實用。

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KP250另外一個體貼之處就是原廠出品就為車輛加裝了發動機主體的保險杠，為用戶節省了後期改裝的費用和繁瑣，這一點非常贊！希望其他廠家也能學習下。

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金色的倒立式減震是KP250的一大亮點，金色的減震搭配黑金屬色的車體顯的十分協調。隻是沒有可調節的配置較為可惜。

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▲前減震

前輪配置10輻的鋁合金17寸輪圈，搭配110/70 R17的正新運動化跑車輪胎，整體視覺效果飽滿。

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KP250的前刹車系統配備有單向的雙活塞卡鉗，搭配有大尺寸刹車盤，配合ABS系統再搭配這樣運動化的輪胎，足以滿足日常使用的需求。（ABS系統為高配車型标配）

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KP250後減震采用中置減震設計，後減震一樣沒有可調節功能。

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KP250後輪配置10輻的鋁合金17寸輪圈，搭配140/70 R17的正新運動化跑車輪胎，造型飽滿整體視覺已突破了250級别氣場。

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後刹車系統配備有單向單活塞卡鉗，搭配單碟盤輔助有ABS系統

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KP250的排氣設計得短小精悍，和其強悍的氣場不大相符合，假設隐藏起來或者設計得壯碩點視覺效果可能會更好，不過小的排氣也有一個好處就是不容易燙腳。

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KP250後擋泥闆配置有，隻是面積偏小，不可避免還是有甩泥現象。

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頗受關注的單缸水冷25匹馬力

KP250之所以一直那麼受國内車友們關注，最大吸睛點無疑還是它搭載的那款水冷四氣門電噴250CC排量的發動機。就國内目前的水冷發動機技術發展而言力帆摩托技術實力在國内相關領域也是相當不錯的，這也是當前力帆摩托區别于其他品牌的重要區别點！

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KP250配備的是型号為LF177MM-P的單缸發動機，作為全新的動力平台該款發動機的特點是4氣門、電噴、和水冷設計。該款發動機的技術優勢是水冷系統可以有效控制的發動機工作的溫度，提高發動機穩定度耐久性來應付各種環境下的用車情況。在各種技術的加持下，KP250它的最大功率19kW（25.8Ps）在/9000rpm時爆發，最大扭矩為22Nm/7000rpm時産生。

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┃D-BOX的GPS加速實測

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對比國内250某合資系街車的加速測試（非同車手同場地，KP250車手較重15KG）

某合資250KP2500-50KM3.07S2.9S0-80KM6.38S6.5S0-100KM10.37S11.1S

啟動KP250給你最明顯的感覺就是發動機的震動抑制非常不錯！

拉高轉的彈離合起步略有翹頭，隻是發動機的震動抑制的好并不會讓人亂了陣腳。7000轉就能爆發最大扭矩22Nm，8000轉後進入紅區，儀表上的換檔提升燈頻頻閃爍就是提示你要換擋了，在轉速破萬轉後達到發動機限制輸出，必須再進一檔來提升速度。

從0加速到50KM的這一區間擁有單缸大扭矩的KP250做出2.9秒的加速無疑是優于合資系水準的，再加速至80KM時兩者的水平也是旗鼓相當，考量到筆者較重15KG，我覺得這0.12秒是可以忽略不計。隻是KP250的尾段提速略慢于有雙缸高轉優勢的某合資車型，加速成績落在了11秒1，差距在0.73秒。

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就整個加速過程而言，KP250給人的感覺也是一氣呵成，畢竟單缸的低扭優勢在。隻是在提速升至四檔後必須再進一檔才能破百，感覺變速箱齒比太密影響了提速性能。考量到該車并非跑車，高速巡航的平穩舒适性會影響KP250發動機傳動的調教，車廠也隻能在更快和舒适性之間有所取舍了。

騎乘操控

在上車前先告訴你，KP250騎起來很舒服，對！很舒服！很街車！

跨坐上車KP250 790MM的坐高顯得非常平易近人，相信大多數騎士騎起來都不會有什麼負擔。設計凹陷偏軟的坐墊支持力足夠并提供非常不錯的舒适度。

采用仿賽常用的一體式手把，手把高度偏低，駐車姿勢稍微有點趴，但是算不上戰鬥。在實際騎起來時的騎乘三角設定是偏舒适取向的。

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▲騎乘三視圖（筆者海拔1米78）

外觀造型有400CC風範的KP250實際騎乘起來，還是能給人十分輕巧的感覺。25匹馬力的動力輸出在推動155KG的車重也是能做到收放自如并後勁十足。前後17寸110搭配140的寬輪胎既能提供非常不錯的行駛穩定性能，還能給你大力刹車之下的安定感。

看似十分運動的KP250配備有倒立式前減震和後中置減震，隻是原車減震都不具有調教功能。原廠給出的減震設定也是偏舒适為主，以加強多種路況的濾震性能，并在這個前提情況下還具有一定的運動性能。

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用KP250來攻彎，首先你得先适應它的駕駛姿勢。手把略趴但又不是十分戰鬥的姿勢，需要你稍微推把和更多的身體動作來讓它快速進入彎道。前110後140的寬胎在處理彎道時都能提供非常好的尋迹性和安定感。隻是其達1410MM的軸距在彎道裡讓整車操控顯得并不是十分靈動。即使在車輛軸距偏長和拖曳距較大影響車輛運動性能的前提下，KP250也還是擁有不錯的彎道極限，并允許你慢慢探索。

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KP250的動力核心250CC發動機能提供非常不錯的扭力輸出還有高速巡航的穩定性。要發揮KP250的操控性能你必須先習慣它的駕駛姿态，以舒适駕駛為主再慢慢探索它的極限。無論是發動機的動力性能還是車輛彎道操性控，KP250都在取其中最平衡的點來進行取舍。雖然性能表現并不是它的拿手好戲，但均衡的車輛性能和舒适性實用性才是它的亮點。

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