普拉多掉價了嗎?自去年奪得平行進口車銷量TOP1之後，普拉多售價一路上漲，從最初的36萬一路漲到了最高的42萬，其實從市場反應上來說，雖然普拉多短期銷量獲得了提升，但是随着更多優秀的車型上位，普拉多在低性價比與強勁的對手面前，終于撐不住了，接下來我們就來聊聊關于普拉多掉價了嗎?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

普拉多掉價了嗎

自去年奪得平行進口車銷量TOP1之後，普拉多售價一路上漲，從最初的36萬一路漲到了最高的42萬，其實從市場反應上來說，雖然普拉多短期銷量獲得了提升，但是随着更多優秀的車型上位，普拉多在低性價比與強勁的對手面前，終于撐不住了。

在一汽豐田宣布官降普拉多3500之後，平行進口車市場的普拉多，售價也遭遇了小幅度的滑坡。

今年1-7月平行進口車銷量顯示，普拉多銷量跌到了第二名，前三名雖然都是日系SUV，但是普拉多第二名的位置也岌岌可危，在國内有了十多年曆史的普拉多，銷量已經被途樂緊逼不放。前七個月累計銷量隻有1000台差距。

而普拉多與陸巡的差距則越拉越大，短短七個月時間，陸巡銷量逆勢上漲，從之前的TOP2一月成為銷量之王，而且遠遠甩開了普拉多，普拉多銷量的短暫性崩盤，一切都源于“信仰”的滑坡。

“霸道”一直都是由消費者信仰在支撐，首先來說普拉多自身配置表現并不夠出色，尤其是平行進口車市場的中東版2700，乞丐版鐵輪毂、小備胎、鹵素大燈廉價到不行的配置依然可以賣到41萬，究其根本原因就是消費者的信仰支撐，很明顯雖然毫無性價比可言，但是财大氣粗的消費者仍然願意去消費普拉多2700。

原因很簡單，這就是一台信仰車型。

那麼為什麼普拉多現如今自身又收到了限制？根本原因有二。

其一：普拉多2700自身性能實在不足以支撐其去越野，雖然中東版車型依然是全時四驅，但是這台2700發動機的确是動力太弱，想要去阿拉善豁沙子你會發現實在難以發力，越來越多懂車的消費者，在選車的時候不再會選擇普拉多，或者說不會選擇普拉多2700車型。而先款國産普拉多3500又改成了分時四驅，或多或少有些遺憾。

其二：後來者居上，讓消費者有更好的選擇，這個後來這不是别人，就是在短短兩年時間中迅速上位的途樂，尺寸比陸巡更大，标配兩把鎖，4.0L發動機，45萬的售價，對于玩車一行來說，這個級别中沒有比途樂更受歡迎的車型，無論是性能還是性價比，真正玩車的人，都沒有說再去選擇普拉多的理由。

總之一句話，普拉多銷量下滑，售價下調的根本原因，就是在于自身太過于無視市場，一台2700能比當年國産更貴，足以說明虛高的售價，面對現在平行進口車市場下調的售價，已經南方一部分城市優惠的普拉多3500，屬于普拉多的時代，似乎已經終結了。