近日，三陽在中國台灣市場推出了一款主打實用屬性的升級款踏闆車——迪爵125，它的外觀設計雖然并沒有什麼驚豔四座的表現，但是所使用的動力總成會有亮點，據說油耗比較低，百公裡居然不到1.6L。

1.外觀方面，三陽的這款迪爵125和内地已有車型并沒有太大的不同，甚至于騎士分享認為它既沒有飛度四有格調，也沒有悍将125有激情，整體風格和輪廓非常普通，并沒有什麼可圈可點的表現，給人的第一感覺就是一款極其一般的通路車型。

但是從宣傳圖冊來看，它整車會比較協調，并沒有什麼不屬于車型定位的過多設計，并且極簡的版花和單一的配色，還會突出整車的一定質感，這是前面我們所提到的兩款三陽踏闆車所沒有的。

2.動力方面，三陽迪爵125将搭載一款單缸風冷電噴發動機，這款發動機最大馬力9.4PS，最大扭矩10.39N·m，在同排量機型中還算不錯，會略有優勢。

它采用單頂置凸輪軸兩氣門設計，和常規踏闆車的動力總成相對比時，在冷卻方式和配氣機構上并沒有什麼技術方面的絕對優勢。

但是這款發動機破天荒地使用了一個雙火花塞的設計，并且全新一代的機型還優化了散熱能力，這就使得這款動力總成的性能和燃燒效率有了一定的提升，據說可以跑出不到1.6L的百公裡油耗和350公裡上下的續航。

對于這款發動機當前的油耗表現，騎士分享有點半信半疑，因為三陽以往的踏闆車給我的印象是動力表現不錯，确實會有激進的一面，但是實際的油耗性能在同排量車型中并算不上絕對出色，明顯會比日系車型高一些。

更何況125cc的摩托車普遍的百公裡油耗基本上都在2升左右，就算是相對比較省的車型最低也就1.8L，隻有一些110cc左右的彎梁車才能在現實騎行過程中跑出1.6L的百公裡油耗，所以對于這款三陽迪爵1.6L的網傳油耗還需要客觀來看，可能它确實會有省油的表現，但具體數值還是要以實車為主。

3.車身方面，這款迪爵125和其他通路踏闆車并沒有太大不同，它除了平地闆的設計以外，軸距也設定在了1252mm，并采用前後十寸鋁合金輪毂，3.50真空胎，油箱容積也不是很大，設定在了5.5L，座椅高度為775mm。

但是這款車會有一個37.5L的“馬桶”，所裝載能力還是比較可觀的，并且也對座椅做了加長處理，使其緊湊的車身也會有比較充足的乘坐空間。

4.配置方面，三陽迪爵125相對同價位的内地版車型會略顯遜色，因為這款車采用了一個機械鑰匙，指針組合儀表，前碟後鼓CBS的設定(也有雙碟刹版，但沒ABS)，這對于一款售價約合人民币1.4萬左右的車型來說，其實是很一般的，甚至于連有些日系車型都不如，當然這款車的賣點就是一級油耗，并不是顔值和配置。

通過以上的介紹，我們可以看到三陽在台灣省推出的這款主打實用屬性的通路踏闆車迪爵125，顔值和配置方面比較中規中矩，其中最大的亮點就是它的動力總成，不過雖然這款車可能會有省油的表現，但是一級油耗下的超低數字還有待考證。

并且按照這款車現有的表現，就算它被平行引入内地，也不見得就會引發萬人空巷，畢竟我們對于該類車型的需求會更為苛刻，水冷，省油發動機，高規格配置，低調售價，高顔值表現缺一不可，所以看看就好，它來不來好像并不重要。