國産SUV市場基本上是國産品牌和合資品牌平分，因為自主品牌的SUV銷量基本上占領前三甲。而合資品牌SUV的标杆車型本田CR-V，在三大件和質量方面也是有口皆碑。那麼預算10萬想入手一台有CR-V水準的SUV有可能嗎？自主品牌的奔騰T77 Pro就有這個實力。正好找了一位開本田CR-V的車主，帶他試駕奔騰T77 Pro，聽聽這兩款車在他心裡的差别。

我現在開的是本田CR-V，去年12月份買的，當時全辦下來落地不到21萬，買這車主要是想選一台油耗低，動力強，大空間的SUV，也看了大衆途觀L，榮放這些熱門SUV，但是媳婦喜歡CR-V的性價比更好一點，後期小毛病沒有德系車那麼高。節假日可以出去帶着家人自駕遊。

本田CR-V這車開了一年多，整體表現基本滿意，提速還是很快，1.5T發動機動力儲備很充足。綜合油耗基本在8L左右，我認為已經非常省油了，朋友的途觀L基本都是10個油。crv的空間比較寬敞，做工用料也說得過去，這些是比較滿意的地方。

至于本田CR-V的缺點，首先是這個1.5T發動機噪音真的太大，特别是速度超過60碼的時候，發動機的聲音聽起來很明顯，而且這個時候胎噪和風噪都一股腦出現了，仿佛是本田開了一場交響樂，聲聲入耳。我的做法是去升級了一套BOSE音響，放一些無損音樂來掩蓋這些噪音，仿佛是現實版的“掩耳盜鈴”。其次是這個地球夢發動機雖然馬力很高，但是要5000公裡加一次燃油添加劑，避免積碳。以上就是真實CRV車主的用車反饋。

再來說說來自一汽的奔騰T77 Pro，外觀上采用了“光影折學”設計理念，整體設計非常硬朗，看起來和大衆的氣質非常像，整個钣金工藝非常優秀，橫平豎直嚴絲合縫，得到了一汽大衆的真傳，這一點值得點贊，特别是對比了本田CR-V的後尾門，那個縫線真的太大了。

前臉上六邊形格栅非常吸引眼球，内部采用了數碼雨滴式造型，看起來凸有緻，搭配上位于中網中央的品牌LOGO，讓新車有着相當強的辨識度，很有設計感。一條鍍鉻飾條将車頭兩側的全LED大燈組連接在一起有着很強的整體感。

奔騰T77 Pro車尾部分，造型挺敦實，有着很強的立體感。尾燈組依舊采用了貫穿式設計，夜晚點亮後的視覺效果出衆。在後保險杠的兩側，新車還設有一對“C”字形反光闆，搭配上新增加的銀色護闆，看起來非常時尚。，排氣還是雙邊共兩出的真排氣。

來到内飾，奔騰T77 Pro車内配備了平底三輻式多功能方向盤、儀表中控雙聯屏和流媒體後視鏡，營造出極強科技氛圍。内飾做工、用料方面，新車采用了大面積軟質材料及鍍鉻裝飾，配合上多處細節的啞光拉絲元素，讓整體質感得到了提升。

動力方面，奔騰T77 Pro全系車型均搭載了一台1.5T高功率四缸發動機，最大功率168馬力，峰值扭矩258Nm，這款發動機的熱效率高達39％，能夠兼顧高動力性及經濟性。傳動系統方面，與新車匹配的是7速雙離合變速箱。加速能力沒有問題，變道和超車都是一氣呵成。變速箱換擋邏輯清晰，絲毫不會拖泥帶水。得益于雙離合變速箱加速感不輸本田CRV，因為CR-V采用的是CVT變速箱。

底盤方面，奔騰T77 Pro整體是比較厚重紮實的，畢竟是一汽出品保留了德系車很多的優點。不像一些日系車開起來速度快了會有“發飄”的感覺。奔騰T77 Pro為整車終身質保以及五年免費機油政策，和雷克薩斯的售後服務一樣出色，買回來了隻管開，不用擔心後期的用車問題，這一點為國産車點贊。

自主品牌SUV這幾年在不斷趕超合資品牌，特别是一汽紅旗的紅旗H9以及HS7這些能和豪華品牌硬碰硬的車型，當然一汽奔騰也趕上了這波熱潮，三大件方面非常厚道，入門就是高功率發動機，而且發動機、變速箱以及整車終身質保，誠意還是非常足的。如果是你的話，預算10萬會選自主品牌嗎？歡迎下方留言評論。