什麼樣的車才能稱之為被遺忘的家用車呢？在我看來，銷量差隻是一方面，更重要的是很多人或許都沒有聽說過它。這樣的車型或許是可悲的，因為汽車廠商每上市一款新車，無不對它抱有極大的希望，但結果卻不盡人意。但其實，并不是所有被遺忘的車型都應該有此下場，就比如我們今天的主角，其在很多方面都有非常優秀的表現，奈何也擺脫不了被遺忘的命運，隻能說是沒人懂了，它就是東南V3菱悅。

V3菱悅絕對是貨真價實的被遺忘的車型，不僅很多人聽都沒有聽過，就連銷量上也十分可憐。但在我看來，除開此車真實實力不談，其許久不進行更新換代或許才是此車銷量不佳的根本原因，須知它在剛上市的時候也擁有數量可觀的粉絲，但随着時間的推進，卻被淹沒在了車海中。不得不說，由于許久沒有得到更新換代，所以内飾的設計風格相對老氣，似乎無法滿足如今消費者的審美需求。但論起其他方面，我們不難發現此車還是擁有極多亮點的，而班車經過仔細研究之後，總結出以下三個方面。

其一，雖許久沒有得到更新，但造型上還是可圈可點

V3菱悅目前在售的車型是在2014年11月份上市的，如今幾年過去，汽車的外觀設計風格早已發生巨大變化。但在我看來，此車這種稍顯複古風的設計風格别有一番韻味，為什麼有的人特别喜歡收藏老爺車？其實就是這個道理。而讓人比較意外的是，此車還頗有賽車的氣質，整個線條加上拉風的尾翼，很容易給人一種賽車的感覺。或許它的設計風格已經跟不上如今的潮流，但在有些人眼中卻更有品味。

當然，任何設計風格都離不開車身尺寸的支持，此車長寬高分别為4420*1700*1415mm，軸距為2500mm。V3菱悅定位為緊湊型車，這樣的數據在此領域中也隻能說中規中矩，相比大衆捷達等車來說還要稍小一些。但在我的實際體驗中發現，此車内部空間布局較為合理，所以以我1米78的身高乘坐在其中也不會顯得十分小，如果後排坐滿三個人的情況下，隻要不是太胖，都沒有任何問題，所以雖然車身尺寸相對普通，但空間還不錯。

其二，汽車是否優秀，核心“三大件”影響最大

對于家用車來說，我們已經習慣了并不充沛的動力，比如捷達、桑塔納，甚至朗逸、軒逸在動力方面的表現都隻能說足夠家用，這似乎已經成為一個共識。而V3菱悅也同樣如此，此車全系搭載1.5L發動機，其最大馬力為120匹，最大扭矩為143牛米。其實這樣的數據表現在同級别車型中來說也是中規中矩，比之捷達等車絲毫不弱，但卻也強不到哪去。在我的實際體驗中也發現了這一點，不過如果舍得踩油門的話，此發動機還是能夠提供一定的推背感。而值得一提的是，此車并沒有自動擋版本，還是比較可惜的。

而下面要說的才是我認為此車最大的一個亮點，就是四輪獨懸。須知在同級别車型中，能夠擁有此配置的車型極少，就連朗逸、卡羅拉等車也是采用了扭力梁非獨立懸架。所以V3菱悅在這一點上已經超越多數同級别車型，在我的實際體驗中發現，此車後懸架的多連杆獨立懸架在通過爛路的時候明顯能夠感覺更加舒适，震感相比捷達等車來說要強很多。不過美中不足的是靜音效果稍差。

其三，性價比才是最應該被重視的

國産汽車一向以極具性價比著稱，而V3菱悅在此方面也不甘示弱。此車的指導價為5.79萬元起，優惠後僅為5萬多。這個價格基本達到了緊湊型車的底價，性價比方面已經不需要多說，甚至在我看來，此車隻是依靠四輪獨懸，在性價比方面就絕對能夠成為同級别佼佼者。

綜合來說V3菱悅實力較為出色，卻沒人懂

從以上的分析中我們就能看出，此車在很多個方面都有較為不錯的表現，其中四輪獨懸與極高的性價比最為亮眼。但事與願違，随着時間的推薦，許久沒有得到更新換代的它卻漸漸被遺忘。在我看來，如果此車能夠保持現有優勢的基礎上，融合更多新鮮的元素，那麼在銷量上就一定能帶來極大改變，總結一句話，與時俱進才能得以長遠發展。