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随着生活水平的提升，現在人們的交通工具也逐漸變多，尤其是便捷、實惠的電動車出現，更是成為短途出行的神器。目前，我國電動車的市場保有量已經超過了3.5億輛，大有趕超燃油汽車的勢頭。所以今天就說兩個大家較為關注的問題，一個是買低價二手車究竟靠譜嗎？一個是“以舊換新”劃算嗎？下面侃侃就說說這2個問題，車主們謹防上當！

現在的電動車有電動自行車、電輕摩和電摩之分，價格最低有幾百元的，最高有幾十萬元的。那其實現在電動車普遍開始漲價，曾經的千元電動車現在都要兩千元往上了，所以現在想要換一輛全新電動車還是蠻貴的。于是有些對性能要求不高的人就想換一輛二手電動車，主要的就是價格低，用壞也不心疼，但在換二手電動車的時候也要注意2點，謹防上當！

第一點：被淘汰後的超标電動車

自從有了新國标之後，許多地區都為不符合新國标的超标車設置了過渡期，如今諸多地方已經結束過渡期，那些超标車被禁止上路，有些車主就選擇以舊換新，淘汰超标車。那這些車流去哪裡了呢？一方面是對車架、電池、電機等部件回收利用，另一方面則是拉到監管不嚴格的地區二次銷售，也就是所謂的二手車。

據我觀察，在農村地區就有很多這樣的低價二手車售賣點，仔細查看就知道，這些舊電動車全部沒有資質認證，就是被淘汰的超标車，這樣的車是無法上牌、合法上路的。

第二點：盡量選擇品牌車，遠離雜牌車

如果說選擇一輛正規超标車還算好的，畢竟它們是由大廠生産的，雖然目前不符合新國标，但在新國标之前還是可以使用的，有些質量甚至比國标車還好，在農村一些地區監管不嚴是可以騎的。但就怕二手電動車是雜牌車加超标車，這些車本身就是工業垃圾，再經過二手那就真的是垃圾中的戰鬥機了，那些所謂的超低價二手車就是如此。

這些雜牌超标車質量上存在着問題，騎不了多久就會報廢，還存在安全隐患，所以侃侃是不建議選擇的，有那幾百塊不如買輛自行車，再添點錢還可以以舊換新選擇新的品牌車。

上面也提到了電動車的“以舊換新”，這是現在很多門店都推出的活動，有些車主疑惑，這些以舊換新有沒有什麼貓膩？劃不劃算呢？

要說以舊換新的套路無非就是兩種，第一種是用翻新車或雜牌車來充當新車；第二種是暗地裡升價，明面上降價，到頭來商家還賺了一輛舊電動車。這兩種就是以舊換新的貓膩，當然了，這隻是少部分商家的套路，那些正規品牌門店的以舊換新活動還是很實惠的，就算有價差也不會太大，而如果有地方财政補助那更是劃算，商家和車主都有好處。

所以，電動車以舊換新建議去正規的門店，而農村路邊開的那些以舊換新很多是存在貓膩的，這個要注意區分，防止被騙。

說完了舊電動車，那在選擇新電動車的時候有什麼需要注意的呢？其實也是有門道的，因為新國标的出現讓很多看似正規的車輛變得不正規，比如那些非标電動車和改裝電動車。

所謂非标電動車指的就是不符合新國标的電動車，一般來說都是雜牌、貼牌車的操作，大家在選購的時候可以查看車輛的CCC認證、出廠合格證、購車發票和工信部目錄等資質，缺少一樣就不是什麼好車。

所謂改裝電動車值得就是對原有車輛進行改裝的，一般的操作就是解除電動自行車限速器、提示音、腳蹬子、電池等，這些電動車哪怕原來是國标車，在進行改裝後也是違規車輛，禁止上牌、上路！所以車主們要注意此類車，盡量選擇原裝的。

電動車是一個龐大的産業，尤其是未來碳經濟的發展，新能源已經成為了時代的趨勢，由此衍生出來的利益鍊是巨大的。作為普通車主，大家能做的就是選擇一輛符合标準的正規車輛，不管是二手還是新車，隻要騎得安心，用得放心就好。

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