提起自動變速器，大家會不自覺地想到愛信變速器，尤其是愛信6AT變速器，憑借成本低，技術穩定的優點，這款變速器深受衆車企所青睐，可謂是占據了自動變速器領域中的半壁江山，像大衆集團，PSA集團，吉利汽車，長安汽車，廣汽集團，一汽等汽車公司，均大批量采購愛信變速器，既然愛信變速器如此有名，且價格低廉，自主品牌車企為何又要投資巨額資金開發雙離合變速器？直接使用愛信AT變速器不好嗎？

在其他企業還沒有意識到自動變速器的重要作用之時，愛信就緻力于開發AT變速器，并且獲得了大量的專利技術，通過技術保護，将其他車企封閉在AT變速器大門之外，所以，我們看到，資金、技術雄厚的大衆和PSA汽車集團，依然無法完成AT變速器的開發，這就是技術的力量。

随着制造業的發展，愛信變速器大批量生産之後，其成本價顯著降低，很多網友都說，愛信變速器的價格很低，低至8000元左右，該數字雖然不準确，這無疑釋放了一個信号，愛信6AT變速器的成本其實是很低的，但中國企業想要購買并使用它，還需要繳納高額的費用。換言之，日本人高興了，有錢賺了，他們就會把AT變速器賣給我們，如果不高興，他們就不把AT變速器賣給我們，車企也就無法正常生産車輛，自主品牌車企的命運被愛信拿捏得死死的。

愛信AT變速器雖然技術穩定，成本低廉，自主品牌車企現在也可以輕松買到，但愛信AT變速器還存在一些其他的缺陷——傳遞效率低。AT變速器中存在液力變矩器，液力變矩器由泵輪、渦輪、導輪組成，在AT變速器正常工作時，泵輪和渦輪之間會出現劇烈的摩擦和磨損，這無疑會降低液力變矩器的傳遞效率。

在低油耗汽車時代，AT變速器已經處于被淘汰的邊緣，而正是愛信看到了這一趨勢，才不得不把AT變速器向中國車企供應，以發揮其餘溫，賺取更多的利潤。

自主品牌車企早就看清楚了目前的局勢，單純依靠AT變速器是無法發展壯大自己的，隻有開發自己的變速器，掌握汽車的核心技術，自主品牌車企才有可能在殘酷的競争中予以生存，所以，自主品牌車企開始将開發方向轉向DCT變速器領域。

DCT變速器傳遞效率超高，結構簡單，成本低廉，它非常有助于降低車輛的燃油經濟性，最關鍵的是，DCT變速器沒有專利封鎖限制，導緻大衆、現代等全球車企紛紛把目光投向DCT變速器領域的開發。中國車企本來起步就晚，在AT自動變速器領域，我們已經全線匮乏、節節敗退，在DCT變速器領域，我們必然要跟上步伐，隻有自己掌握真正的汽車技術，才不會被其他車企所牽制，這是自主品牌車企緻力于開發DCT變速器的背景。

DCT變速器由兩個離合器組成，離合器1控制1、3、5、7擋，離合器2控制2、4、6、R擋，當其中一個離合器在工作之時，另外一個離合器已經做好準備，随時切換檔位，所以，DCT變速器車輛，換擋速度超級快，車輛在駕駛過程中，幾乎沒有動力中斷感，這也大大提升了車輛的駕駛感。

但DCT變速器的開發之路并不是很順利，早期的大衆，被爆出離合器頻繁過熱，低速換擋時存在頓挫、異響等症狀，DCT變速器存在壽命短，穩定性差等嚴重問題，即便是現在，長城汽車、吉利汽車、長安汽車，其雙離合變速器依舊存在問題，要麼換擋頓挫，要麼應答性慢，但大家也都在通過自己的努力來盡可能使雙離合變速器變得更加完善。

綜上所述，雖然愛信變速器成本低，技術穩，但自主品牌車企想要發展，必然需要開發自己的變速器，而雙離合變速器則是趨勢。