到底是電動車好還是汽油車好？這一直是大家争論不休的話題。說來也巧，我昨天叫網約車的時候，司機正好是一輛比亞迪秦PLUS EV車主，我跟他聊了一路，他跟我分享了幾個觀點：

1、電車跑得越多竟然越省錢！

2、17w的國産電車能給你30w豪車的乘坐感受；

3、隻有沒開過電車的人才會否定電車；

4、電動車是留給自主車企“彎道超車”的唯一機會；

這位司機師傅給我算了一筆賬，他之前的豐田雷淩，14.2w落地的1.2T次低配，百公裡油耗7個油，按照92号汽油8元/L來計算，相當于每公裡的油費是5毛6；而他的比亞迪秦PLUS EV電車，17.1w落地，标稱續航是500km，實際續航在400~450km之間，百公裡大概是12~13個電左右，按照電費5毛/度來算，相當于每公裡的電費是6分錢，要是晚上用電谷段的時候充電，費用還能更低。

這樣算下來，電車每公裡能比油車省5毛錢，隻要跑夠了5.8w公裡，買電車的時候多花的3w塊左右，就賺回來了，再往後跑得越多就越省錢了。而且電車還有個優勢，就是不限行，一個禮拜能多跑一天，多跑一天就能多賺一天的錢。

電動車開起來，有兩個汽油車無法媲美的優點：一個是電車開着更安靜；另一個是電車的動力更絲滑。所以雖然秦PLUS EV隻是一台落地17w的緊湊型轎車，但是它帶給你的乘坐高級感，卻不輸給30w的豪華品牌轎車，市區裡面很安靜，而且因為沒有了變速箱換擋，所以加減速的時候絲毫沒有頓挫感，這是同價位的汽油車提供不了的乘坐感受。

這位司機師傅還表示：隻有沒開過電車的人才會無腦否定電車。他身邊的親戚以及跑網約車的朋友，也都從剛開始的質疑電車，到現在慢慢地陸續都換成了電車，開習慣了電動車之後，再也不想回過頭去開“又笨又傻”的汽油車了。

另外，必須要承認的一個殘酷現實是：“自主車企在傳統汽油車領域是永遠無法超越國外車企的”。大衆、豐田、本田、寶馬、奔馳、奧迪，這些老牌車企掌握的内燃機技術，是讓自主品牌望塵莫及的。所以電動車就成為了我們“彎道超車”的唯一機會，而且就目前來看，國産電動車已經實現了領先。

看看乘聯會公布的最新數據就知道了：2022年1-9月份，自主車企在新能源車市場所占的份額高達84.2%！這個數字，在傳統的汽油車市場，自主品牌是想都不敢想的！（因為在汽油車市場，一半以上的份額都被大衆、豐田、本田等合資車企所占據）

另外，電動車的發展，也給了我們國産車“沖擊高端市場”的機會，在以往的汽油車領域有一句話——“哪款國産車的定價敢超過20w，那它就是自取滅亡”！而到了電動車市場，車價超過20w的國産車比比皆是，例如比亞迪漢、比亞迪海豹、理想ONE、理想L9、蔚來ES6、蔚來ET7、問界M5、問界M7、小鵬P7等等。

所以最後問問你們：你覺得到底是汽油車好還是電動車好呢？