到底是電動車好還是汽油車好?這一直是大家争論不休的話題。說來也巧,我昨天叫網約車的時候,司機正好是一輛比亞迪秦PLUS EV車主,我跟他聊了一路,他跟我分享了幾個觀點:
1、電車跑得越多竟然越省錢!
2、17w的國産電車能給你30w豪車的乘坐感受;
3、隻有沒開過電車的人才會否定電車;
4、電動車是留給自主車企“彎道超車”的唯一機會;
這位司機師傅給我算了一筆賬,他之前的豐田雷淩,14.2w落地的1.2T次低配,百公裡油耗7個油,按照92号汽油8元/L來計算,相當于每公裡的油費是5毛6;而他的比亞迪秦PLUS EV電車,17.1w落地,标稱續航是500km,實際續航在400~450km之間,百公裡大概是12~13個電左右,按照電費5毛/度來算,相當于每公裡的電費是6分錢,要是晚上用電谷段的時候充電,費用還能更低。
這樣算下來,電車每公裡能比油車省5毛錢,隻要跑夠了5.8w公裡,買電車的時候多花的3w塊左右,就賺回來了,再往後跑得越多就越省錢了。而且電車還有個優勢,就是不限行,一個禮拜能多跑一天,多跑一天就能多賺一天的錢。
電動車開起來,有兩個汽油車無法媲美的優點:一個是電車開着更安靜;另一個是電車的動力更絲滑。所以雖然秦PLUS EV隻是一台落地17w的緊湊型轎車,但是它帶給你的乘坐高級感,卻不輸給30w的豪華品牌轎車,市區裡面很安靜,而且因為沒有了變速箱換擋,所以加減速的時候絲毫沒有頓挫感,這是同價位的汽油車提供不了的乘坐感受。
三、隻有沒開過電車的人才會否定電車這位司機師傅還表示:隻有沒開過電車的人才會無腦否定電車。他身邊的親戚以及跑網約車的朋友,也都從剛開始的質疑電車,到現在慢慢地陸續都換成了電車,開習慣了電動車之後,再也不想回過頭去開“又笨又傻”的汽油車了。
另外,必須要承認的一個殘酷現實是:“自主車企在傳統汽油車領域是永遠無法超越國外車企的”。大衆、豐田、本田、寶馬、奔馳、奧迪,這些老牌車企掌握的内燃機技術,是讓自主品牌望塵莫及的。所以電動車就成為了我們“彎道超車”的唯一機會,而且就目前來看,國産電動車已經實現了領先。
看看乘聯會公布的最新數據就知道了:2022年1-9月份,自主車企在新能源車市場所占的份額高達84.2%!這個數字,在傳統的汽油車市場,自主品牌是想都不敢想的!(因為在汽油車市場,一半以上的份額都被大衆、豐田、本田等合資車企所占據)
另外,電動車的發展,也給了我們國産車“沖擊高端市場”的機會,在以往的汽油車領域有一句話——“哪款國産車的定價敢超過20w,那它就是自取滅亡”!而到了電動車市場,車價超過20w的國産車比比皆是,例如比亞迪漢、比亞迪海豹、理想ONE、理想L9、蔚來ES6、蔚來ET7、問界M5、問界M7、小鵬P7等等。
所以最後問問你們:你覺得到底是汽油車好還是電動車好呢?
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