幾十年前，我國的道路上主要是以自行車、公共交通為主，而随着國家經濟的發展，老百姓收入的提升，現在道路上已經大變樣，自行車基本上被淘汰，各種各樣的交通工具，在我國道路上是應有盡有。

如今在道路上能夠常見的主流交通工具，除了公共交通之外，汽車、電動車、四輪的老年代步車，三輪的電動車，都是随處可見的車型，交通工具的多樣化，也給了老百姓選擇更适合的交通工具。

而交通工具也不是一成不變的，近幾年在道路上能夠看到一些小型的電動三輪車，早期在廣東地區出現，如今在全國很多城市，都能看到這樣的電動小三輪，商家把它叫做“休閑電動三輪車”，它的數量在不斷增加，而駕駛人多為中老年人為主，那麼，這樣的交通工具，有哪些優點，為什麼會受到老年人歡迎，以及很多人都在關心的要不要駕照問題，小行家為您詳細介紹。

如果要說目前存在的交通工具中，出現在視野中比較晚的車型，那就是休閑電動三輪車，它是在近幾年才進入大家關注的視野中，但如今在産銷量上，已經接近了帶篷電動三輪車＋半篷電動三輪車的總和，根據三輪車銷量數據來看，2020年完成了休閑電動三輪車的産銷量為220萬輛左右，而篷車（包含半篷）産銷量為 240萬輛左右，不得不說，休閑電動三輪車已經成為新型交通工具中的一匹“黑馬”。

休閑電動三輪車由于技術含量比較低，它和老年代步車一樣，在早期都是一些小作坊、小企業從業制造，而随着産品受到市場歡迎，如今，越來越多的非傳統的電動三輪車品牌，也正式入局休閑電動三輪車品類。

今年，雅迪、宗申、五羊、金彭、愛瑪、大安、踏浪、台鈴、艾美達等電動車品牌，均發布了相關的休閑三輪車品類，雅迪推出高端休閑電動三輪車産品、五羊立下年銷量達到15萬輛的業績目标，台鈴則不惜重金，打造台鈴休閑電動三輪車的“星火計劃”。

各大品牌的入局和加大力度研發、生産，核心原因是這個還未成熟的電動車品類，有着比較活躍的市場需求，那麼，它到底有哪些優點呢？

作為一個行内人，我不覺得休閑電動車具有多大的創新，也沒有認為它有核心的技術、功能，但它為什麼會有成為中老年青睐的選擇，原因離不開以下幾點；

1. 老年代步車受限

休閑三輪車能夠在近幾年受到市場的青睐，一個很重要的原因，就是很多地方，對于帶篷三輪車以及四輪的老年代步車的使用加以管理，甚至有的地方是直接限制使用，為什麼這種車早期是在廣東出現，因為行内人都知道，廣東是“禁摩限電”比較積極的地方，沒有了帶篷三輪車和老年代步車可以選擇，這樣的休閑三輪電動車，就成為一個選擇，而随着越來越多地方加強了老年代步車的管理，它才有機會在全國範圍開始普及。

2. 休閑電動三輪車價格便宜

雖然老年代步車、帶篷三輪車相比汽車，價格便宜了很多，但帶篷三輪車價格基本上在8000元以上，而老年代步車基本上在1萬到2萬，而休閑電動三輪車，它沒有封閉式的車身，沒有過多技術含量，配置也基本上和電動自行車相差無幾，所以，它的價格會更親民。

一款普通的休閑電動三輪車，從某寶的排名靠前的一款車型來看，價格1799元起，搭載了48V22AH黑金電池的車輛，續航30公裡，價格在2799元，基本上和一輛電動自行車價格相當，相比其他的老年代步車，還是非常便宜、劃算。

3. 能夠滿足日常使用需求

老年人使用車輛，其實需求很簡單，無非是出門遛遛彎、買買菜、接下孫子、孫女放學，這些短途的出行，休閑電動三輪車足夠，而且，它因為小巧靈活，停車方便，比老年代步車在使用的過程中，便捷程度隻高不低，既然能夠滿足日常出行，自然也能夠被大家所接受。

休閑電動三輪車能夠受到市場的歡迎和認可，和它自己的作用、價格有很大的關系，也和其他更好的交通工具受到限制有關，總之，休閑三輪車如今已經是老年人代步的主力車型之一，不過，有人就問了，其他的三輪車、四輪車都要駕照，休閑電動三輪車難道不要嗎？

休閑三輪車上路，要駕照嗎？

小行家可以負責任地告訴大家，休閑電動三輪車上路行駛，按照規定是需要駕照的，如果再有商家表示，這種車沒有駕照也能用，隻有2種情況，第1種情況是，這種是不具備資質的車輛，商家把它當作“灰色地帶車輛”銷售，第2種情況是，商家刻意隐瞞，欺騙消費者。

衆所周知，不需要駕照可以上路的車輛隻有非機動車，而非機動車是指：以人力或者畜力為驅動，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家标準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。

而休閑電動三輪車，既屬于有動力裝置的車輛，它又不屬于殘疾人機動輪椅車，也不屬于符合新國标的電動自行車，它真正的身份屬于“正三輪輕便摩托車”，需要駕駛人隻有“F證”才能駕駛。

但相比帶篷三輪車需要的D證相比，F證其實對于老年人獲得的難度并不大，它的考取沒有年齡限制，老年人隻要身體健康，可以通過“三力”測試，就能報名通過考試，申領到“F證”，可以合法合規的駕駛休閑電動三輪車上路行駛。

那麼，對于這樣的休閑電動三輪車，您會選擇嗎？歡迎大家評論交流，關注電動車小行家，每天分享電動車相關資訊和觀點。