路虎發現神行于2014年正式引入國内，被視作神行者2的繼任車型。國産後，Discovery Sport英文名被“雪藏” ，改名發現神行，而這一操作也讓人們漸漸忽略了它原本的運動屬性。2019廣州車展，中期改款的路虎發現神行迎來了國内首秀，稍有些出乎意料的是，路虎官方為其更換了全新中文名，英文直譯的“發現運動版”被正式啟用。

路虎發現運動版不過是一次中期改款，但新車在外觀及内飾方面均進行了調整，此外配置和動力系統也進行了升級，全方位的改變甚至堪比換代。如果再結合此次車名的更換，冥冥之中，之前的發現神行更像是一種過渡，而發現運動版或許才是真正的完全體。

外觀：無愧運動之名

發現運動版的外觀基本延續了發現神行的設計，在整體輪廓上并沒有做出明顯的區别。尺寸方面同樣相差不大，隻是因為加入了運動套件所以略有不同，軸距依然為2741mm，沒有進行加長。發現運動版共有雪山白、冰川白、火山黑、丹霞紅以及海灣藍五種車身顔色可選，黑色車頂則需要進行選裝。

作為中期改款車型，路虎發現運動版針對外觀細節進行了諸多調整，徹底擺脫了原有形象，使“Sport”變得更加名副其實。前後燈組均經過了重新設計，發現神行所采用的圓形LED燈帶被全面取消，全新樣式更加符合路虎發現家族設計。中網和英文标識均采用了純黑塗裝，本次試駕的R-Dynamic版車型還加入了運動套件，此外與車身同色的前後護闆以及側裙也都提升了整車的運動感。

發現運動版配備的是倍耐力蠍子SUV系列輪胎，尺寸為235/50 R20，兼具了公路以及非鋪裝路面的使用需求。雙五輻輪圈造型談不上驚豔，不過純黑的配色絕對是點睛之筆，運動感十足。

外觀部分，雖然整體輪廓幾乎沒有任何改變，但細節方面的優化依然還是讓發現運動版有了煥然一新的感覺。新車對于運動氛圍的營造十分到位，尤其是R-Dynamic版車型，激進的運動套件特别起範兒，不枉運動之名。

内飾：終于有了“發現”範兒

内飾部分，發現運動版針對中控台布局進行了重新設計，與發現5相似度極高，遵循了發現系列最新家族樣式。中控台采用了大面積的搪塑工藝軟質材料以及皮革材質，配合木紋飾闆，品質感極佳。配色部分，上深下淺的方案絕對是最佳選擇，舒适且溫馨。

新車換裝的全新樣式方向盤尺寸很大，握持手感也相當出色，多功能按鍵區域采用鋼琴烤漆材質，确實非常美觀，但粘指紋這個事兒，我是真的忍不了……中控台部分也存在同樣的問題，觸控面闆的确具備了不錯的科技感，但就是極易沾染指紋，需要經常打理。

中控屏尺寸為10.2英寸，内嵌于中控台上。内置路虎最新版本的操作系統，反應速度雖然談不上快，但也并不卡頓，交互感受中規中矩。由于屏幕采用了内嵌式設計，因此屏幕底邊與中控台飾闆會形成一個落差，在操作底邊菜單欄時，手指會有些别扭，設計不太合理。擡頭顯示以及15揚聲器英國之寶音響系統都需要進行選裝，這部分因人而異吧，個人感覺對于提升實用性以及品質感都有幫助。

發現運動版配備雙溫區自動空調，帶有後排出風口、車載空氣淨化器、PM2.5過濾以及負離子發生器。空調控制面闆采用全觸控形式操作，大尺寸的旋鈕上還能夠顯示溫度，旋鈕按壓後是調節座椅通風和加熱的選項，功能十分豐富。空調控制與多媒體兩部分功能區劃分清晰合理，獨立且互不幹擾。

舒适性方面，發現運動版的配置相當豐富，真皮材質座椅寬大舒适，而且填充也十分柔軟。前排座椅支持電動調節、位置記憶以及腰部支撐，不過加熱及通風功能全系車型均需要進行選裝。天窗不可開啟，準确來說是全景天幕，僅能起到透光的作用。

動力：當真是有些“表裡不一”

動力方面，發現運動版全系搭載2.0T發動機，分為高低功率兩種不同調校，并配有48V輕混系統，傳動系統匹配采埃孚9速手自一體變速箱。全系标配的48V輕混系統是新車針對動力部分進行的最大升級，緊跟時代潮流。新車不再沿用發現神行上的旋鈕式換擋結構，取而代之的是傳統電子擋杆。多路況選擇系統則是恢複到了經典的旋鈕樣式，相比發現神行所使用的按鍵調節方式，更加“原汁原味”。多路況控制與空調旋鈕集成為一體，兩者通過按鍵進行功能切換。

雖然叫做“運動版”，但實事求是的說，發現運動版的駕駛感受還真就完全不是想象中的那樣兒，很明顯的“表裡不一”。油門初段的響應比較遲緩，是側重舒适性的調校，以正常的油門開度進行加速，發動機動力輸出十分線性，也幾乎察覺不到渦輪介入時的突兀感，很平順。變速箱升降擋都很積極，邏輯合理，給人感覺非常聰明。好的變速箱就應該是這樣，沒什麼存在感，默默無聞的做好自己的本職工作。刹車踏闆保持了一貫的高水準，腳感并不生硬，偏舒适性設置，制動力釋放過程循序漸進，易于掌握。

總體來說，發現運動版的駕駛感受十分安逸，絕對動力并不差，但油門調校卻實在慵懶，即便全力加速，初段的動力響應也還是偏慢。在這一點上，變速箱是沒有任何問題的，不能亂甩鍋，主要還是與發動機的調校有關。即便是在S擋下，這樣的局面也沒有太大改觀，偏舒适性的調校對于這樣一台SUV來說固然并沒有錯，但在運動模式下，理應還是應該激進一些。不一定要多麼暴力，隻是現在這種調校方式，總感覺差了點兒味道，好歹名字裡也是帶有“運動”二字的嘛！48V輕混系統在駕駛過程中完全沒有存在感，對于駕駛員來說比較友好。

操控性方面，老款發現神行給我留下了很深的影響，底盤紮實沉穩，而且懸架支撐也比較硬朗，不太像是一台SUV的感覺。發現運動版很好的繼承了老款車型的這一優點，方向盤指向精準，底盤也十分紮實。懸架支撐比較強，即便高速過彎時車輛姿态也不顯狼狽，側傾程度并不明顯。

不過，作為一款SUV車型，發現運動版的懸架行程還是較長，縱使彈簧的回彈速度足夠快，但在經過颠簸時，懸架的跳動也還是特别明顯。好在橫向擺動被控制的不錯，車尾不會有向外甩的感覺。

發現運動版配備了ATRS全地形進程控制系統，“透視”技術可以通過攝像頭獲取車底視野，此外涉水感應系統也能夠實時報告車輛狀态，對于安全性能夠提供一定幫助，最大涉水深度可達600mm。這兩項配置都需要進行選裝，消費者可以根據自己的用車需求進行選擇。雖然發現運動版的通過性在城市型SUV中表現突出，不過其畢竟不是硬派越野車，另外差速器也不帶有鎖止功能，所以對于高強度的越野工作，它并不能勝任。

空間：5座狀态正合适

空間方面，身高175cm的體驗者坐進前排，調整好坐姿後頭部空間兩拳還有富餘，再配合全景天幕，十分通透常亮。前門闆儲物槽尺寸非常大，而且帶有空間劃分，實用很強。中控台下方設計有儲物槽，并帶有無線充電的功能。杯架位于擋杆後側，采用貫穿式設計，帶有限位器。中央扶内部手箱容積不大，内襯為抓絨材質，質感出色，并且内部還配有豐富的接口。

保持前排座椅位置不變，體驗者來到後排，坐好後頭部及腿部的餘量大概有兩拳，表現可圈可點。儲物方面，後門闆儲物槽容積同樣很大，可以放下很多雜物。前排座椅背後設計有夾闆，不過相比網兜或是置物袋，儲物能力比較一般。後排中央扶手上方配備了貫通式杯架以及一個帶蓋闆的儲物槽，杯架帶有限位器。

發現運動版依然提供了7座版車型可選，将第二排座椅靠背前移并前推，即可進入到第三排，不過由于車門和座椅留下的開口較小，因此上下車并不方便。将第二排座椅推至最前側，體驗者來到第三排，此時頭部空間為四指，腿部空間為三指，空間較為局促。雖然座椅填充不算硬，而且兩個獨立座椅也都配備了頭枕，但坐墊高度太低且空間狹小，因此舒适性表現十分一般。對于發現運動版的車身尺寸及軸距表現來看，5座其實就剛剛好，7座隻能用于應急，實用性并不強。儲物方面，第三排左右兩側均配備了一個杯架，此外座椅中間也有一個儲物槽。配套設備方面，空調出風口以及電源接口都一應俱全，對于乘客的照顧還算到位。

後備箱内部空間規整，7座狀态下容積為115L，第二排座椅支持4/2/4比例放倒，不過座椅全部放倒後不能形成純平的空間，會有一個上揚的坡度，最大空間可拓展至1451L。在5座狀态下，發現運動版的後備箱空間與同級别車型基本處于同一水平，能夠很好的滿足日常使用。不過在7座狀态下，後備箱就僅能勉強塞下幾個雙肩背包，儲物空間捉襟見肘。

安全：不完美的主流水平

發現運動版車型的主被動安全配置十分豐富，目前市面上的主流功能基本都有支持。主動刹車帶有車距提示功能，系統會監測當前車速以及與前車之間的距離，當判定存在風險時會進行提示。安全系統對于距離的把控容錯率較低，因此留出的安全餘量會比較大，初次使用需要适應。遺憾的是，雖然整體配置表現出色，但相比老款的發現神行，發現運動版全系取消了膝部氣囊，還是留下了不小的遺憾。

總結：