剛踏進2022年，不少車企紛紛交出成績單，銷量表現當然也受到不少網友的關注。日前，乘聯會發布了最新零售銷量數據統計，12月份國内狹義乘用車市場銷量達210.5萬輛，同比下降7.9%，環比上漲15.9%。受疫情反複與芯片緊缺的因素影響，市場表現較為疲憊。其中，轎車闆塊12月份銷量分别為104.9萬輛，同比下滑1.7%，環比上漲17.6%。同時，還公布了銷量前15榜單，一起來看看。

宏光MINI EV重新奪冠

12月轎車品類的銷量冠軍依然是“老面孔”，那就是宏光MINI EV，售出50561輛，同比上漲42.9%。作為轎車界的新興車型，宏光MINI EV具有不錯的市場号召力。但從目前的趨勢來看，它與銷量第二的差距并不大。

銷量第二的是軒逸，售出50492台，同比下降19.7%。作為一款家用車，軒逸無疑是性價比的代名詞。不高的售價，就能擁有空間、動力、配置都相當不錯的車型。

銷量季軍是來自上汽大衆的新朗逸，同比下滑12.1%。作為一款上市已有十幾年之久的緊湊型轎車，其之所以能長期位居轎車銷量排名前三甲，是因為它不僅大衆品牌作為支撐，還有較高的性價比。

凱美瑞奪得中級車銷冠

銷量第四的是卡羅拉，售出39565輛，同比上漲5.5%。由于芯片的供應得到緩解，其銷量逐漸走向正軌，從10月份開始，卡羅拉的表現呈現了上升趨勢。

排在第五名的一款新能源車，來自特斯拉的Model 3，12月售出30102輛，同比上漲26.5%。可以看到，相比SUV車型Model Y，特斯拉Model 3整體銷量不太穩定。

銷量第六的是凱美瑞，12月售出28152輛，同比上漲49.9%。在“缺芯”的背景下，有不少車企選擇了停産。但對于凱美瑞來說反而是一場“機遇”，在這場博弈中甚至獲得了中級車銷量冠軍。銷量第九名是雅閣，上月售出25203輛，同比增長13.9%，位居中級車銷量排名第二位。銷量第十三名是新天籁，單月售出20008輛，同比上漲24.8%。綜合來看，“日系三劍客”在12月份均呈現上漲趨勢。

銷量第七和第八的車型均來自自主品牌，分别是吉利帝豪與比亞迪秦，上個月賣出27798輛和25940輛，同比上漲13.4%與485.7%，它們憑借着過硬的産品力與良好的口碑進入榜單。

全新英朗同比下滑46.1%

銷量第十名是雷淩，單月賣出25146輛，同比增長18.2%。随着去年完成了更新換代，升級過後的産品力也帶動了銷量的提升，足以見得消費者對它的認可。

雷淩之後的車型是思域，12月份賣出24118輛，同比下滑19.7%。從市場表現來看，相比巅峰時期有一定的下降，之所以如此，與産品沒有較為明顯的升級有關。銷量第十二位是速騰，上個月賣出23718台，同比下降38.9%。從市場表現來看，呈現下滑的趨勢。

緊接在後的是帕薩特，售出19143台，同比上漲26.6%，而且其再次沖進銷量榜單前15名，也算“滿血複活”了。擠進榜單最後一位的則是全新英朗，12月售出18832輛，同比下降46.1%，可見它的銷量深受“缺芯”大潮的沖擊。

汽車網評：疫情穩定，芯片供應緩解，車市恢複則快

可以說12月的轎車市場有所好轉，在于芯片供給逐步改善了。不過目前芯片供給的總量依然不足，所以隐患仍未完全消除，對于汽車市場來說也需要些時間來調整。其中有幾款車型表現亮眼，處于上升的态勢，例如宏光MINI EV、凱美瑞、比亞迪秦等。對于這份新鮮出爐的轎車銷量榜單，你怎麼看？