在世界上有兩個國家的人口數量是非常龐大的，一個是我國還有一個就是印度，相比于印度我國的人口數量還要更多一點。正是因為有良好的人口優勢，很多企業在選擇廠址的時候，都會選擇消費市場廣闊，并且勞動力也比較低廉的地區，因此我國和印度常常成為很多企業的首選。

印度和我國相比，總體的人口素質是稍遜的，但也不妨礙其在制造業方面的發展。比如印度的汽車市場，此前發展速度非常快，可是這幾年也顯露出了疲乏。

在這兩年的時間裡，有很多汽車品牌都關停了在印度的分工廠經營和生産，由此也引發衆議。瑪魯蒂鈴木一年賣出121萬輛，擊退塔塔、大衆等品牌，成為印度汽車市場的銷冠。

據有關消息稱，在去年上半年，通用汽車和大衆汽車撤出印度市場，緊随其後的是福特汽車，由于這三大汽車品牌都關閉了在印度的工廠的所有生産，這也在印度引起了熱議。

在有消息指出這些汽車品牌撤出印度市場後，也讓很多還在印度發展的企業，對于這些品牌留下的工廠很感興趣，并且很多企業也想收購這些企業留下的“家産”。

為什麼說印度的汽車市場非常龐大？除了其人口優勢非常強，還有就是印度市場的潛力也是非常大的。

在印度汽車市場中，瑪魯蒂鈴木占據着印度汽車市場的很大部分銷售額，而作為印度最知名的塔塔集團，該集團旗下的很多車企品牌在印度汽車市場也站着很強勢的一部分銷售額，但是和瑪魯蒂鈴木相比，還是有一定差距的。

盡管瑪魯蒂鈴木是印度的一家知名汽車品牌，但由于沒有良好的技術，在與日本鈴木集團合作後，才将這一汽車品牌推出來。

據了解，該汽車品牌創立于上個世紀八九十年代，如今，已經發展成為印度赫赫有名的乘用車企業，就其銷售市場而言，一直穩居印度市場的一半以上，每年都能夠達到上百萬的銷售量。

之所以這一品牌會有如此大的成就，離不開當時擔任鈴木集團掌門人的鈴木修的眼光，在全球的汽車市場發展過程中，他認為作為世界第二大人口國的印度，會有非常廣闊的發展前景，盡管當時印度的汽車市場并不容樂觀，但最終還是選擇與印度的車企合作。

不過，在生産汽車時，完全是按照印度的實地情況對車輛進行更改的，由于當時印度的經濟條件非常差，交通道路等設施并不完善，所以很多地區地勢起伏比較大，路況也非常差，針對于印度當下的環境，推出了一款微型車。

盡管這種微型車解決了當地人的出行問題，但經過長時間的發展，鈴木修發現，印度的人均收入普遍不高，而這種汽車的價格又相對較高，因此，很多人壓根就買不起這種汽車。

為了打開印度的汽車市場大門，鈴木修決定壓低價格，走親民的路線。而他這一選擇也的确讓瑪魯蒂鈴木在印度的市場打開。

據了解，瑪魯蒂鈴木盡管價格非常親民，但質量方面一點也不差，所以深受當地老百姓的喜愛，就連塔塔汽車、大衆汽車這些汽車品牌都被瑪魯蒂鈴木甩在身後。

與此同時，瑪魯蒂鈴木，不僅把發展的方向轉到印度的城市地區，還加緊了印度鄉村的布局，所以一直以來才很難有其他的汽車品牌将其超越。

可并不意味着它的發展就是一帆風順的，盡管現在已經達到了一定的高度，也占據了印度的半數市場，可是在去年，由于全球都在遭受缺芯危機，汽車生産量也大大的削減。

據有關數據顯示，在去年九月份，瑪魯蒂鈴木汽車的生産量就比此前下降了一半以上，由此可見，芯片技術對于瑪魯蒂鈴木的影響有多大。

瑪魯蒂鈴木勝就勝在它進入印度市場時間比較早，而且它的定位也非常明确，囊括印度的全部市場，所以，對于進入印度市場比較晚的一些汽車品牌，優勢是非常明顯的。

隻是此前缺芯危機對瑪魯蒂鈴木的影響也非常大，由此也可以看得出，僅有生産能力還是不行的，必須得将核心技術提高，這樣才能在市場競争中保持優勢。