9月16日，由北京市人民政府、工信部、公安部、交通運輸部、中國科學技術協會共同主辦的2022世界智能網聯汽車大會在京開幕，福田汽車攜集衆多創新成果于一身的智能駕駛重卡重磅亮相，展現企業在智能駕駛領域雄厚的技術實力的同時，也讓行業對未來物流運輸方式和生态充滿期待。

科技引領 産品落地

中國國際展覽中心(順義館)亦莊管委會展區内，在一衆搭載了激光雷達等設備的乘用車中間，一輛銀灰色重卡顯得格外醒目。這是福田汽車展示的最新智能駕駛重卡——歐曼銀河穿越版,甫一亮相，就吸引了與會者關注。

現場記者看到，歐曼銀河重卡科幻般的造型下，駕駛室兩側配置有激光雷達，7個攝像頭則隐藏在車身四周。與乘用車動辄“馱”有巨大的外置設備不同，歐曼銀河穿越版的智能裝配很好地與車身融合，一體性更加。該車型是福田汽車與主線科技共同開發，瞄準長途幹線物流運輸痛點，以超級TCO、超級智能和超級安全等優勢，重新定義高端重卡的同時，為運輸人帶來更加出衆的運營體驗。

近年來，福田汽車持續加大技術創新投入力度，打造了一系列行業首創、國際引領的核心技術，保障了公司産品在商用車市場的競争力。2021年，福田汽車推出了商用車行業首個技術品牌——“銀河技術”。據了解，這是福田汽車曆經五年研發出的“1 3 N”的立體式技術平台，由1個高效幹線物流技術平台、3大核心優勢、N項關鍵技術建構而成。“銀河技術”品牌誕生的目的是提升幹線物流運輸的效率與安全，延長司機的職業壽命以及釋放幹線物流的潛在運營價值，本次大會亮相的歐曼銀河正是依托“銀河技術”打造的高端智慧物流重卡。

而在智能化戰略指導下，福田汽車全面布局，積極發展自動駕駛、智能座艙技術。其中，自動駕駛是按照樣車開發、示範運營、商業化運營逐步落地，處于示範運營階段，同時建立必要的智能網聯核心技術儲備。公司于2016年率先發布國内首台自動駕駛輕卡，2018年取得了中國首張商用車自動駕駛路測牌照，在社會道路上進行了實際道路測試。2019年公司自動駕駛重卡參與了全國首次大規模商用車列隊跟馳公開驗證試驗。2021年獲得北京首批智能網聯汽車商用車測試号牌及高速公路道路測試通知書。目前，福田汽車量産的智能駕駛車型為L2 級，正在開發L3/L4級的自動駕駛樣車。2022年北京冬奧會期間，公司與清華大學、首鋼集團、百度、智行者、交管局等多家單位共同研制的全天候多車型L4級無人駕駛汽車在北京冬奧會首鋼示範園區運營服務。智能座艙則是公司根據客戶的實際需求，訂制化開發相應産品，并已在量産車型中普遍使用。

既是未來 也是當下

伴随着人工智能、物聯網、大數據、信息通信等技術的快速發展，智能網聯汽車核心技術不斷取得突破、産業生态日漸走向成熟,一個新的汽車時代呼之欲出,自動駕駛汽車正在加速到來。2020年，由國家發改委、工信部、科技部等11個部委聯合發布的《智能汽車創新發展戰略》，明确指出到2025年，基本形成标準體系，同時智能駕駛可以達到L3/L4的級别。這意味着智能汽車成為新能源汽車之後第二個汽車行業的“國家戰略”。

作為中國商用車行業領導者，從推出自動駕駛産品,到封閉試驗場所的模拟測驗，再到駛入開放道路進行示範運營，福田汽車讓自動駕駛布局越來越完善。基于智能網聯領域發展基礎，福田汽車開發了全平台自動駕駛樣車，涵蓋重卡、輕卡、VAN、客車産品線，并全面開啟示範應用探索階段的工作。目前，其智能駕駛解決方案覆蓋高速、港口、礦山、智慧城鎮公交、城市物流車、城市最後一公裡載客、智能園區物流、景區擺渡車等場景。

與此同時，福田汽車不斷拓展自己的智駕“朋友圈”，與華為、百度、主線科技、京東物流、福佑卡車等開展多方面戰略合作，實現車聯網、大數據、自動駕駛、輔助駕駛、智能座艙等智能化産品落地，同時依托福田汽車自建智能網聯平台，形成了完整的閉環生态系統。福田車聯網已接入車輛突破200萬輛，是國内最大的商用車車聯網平台之一，其通過智能網聯技術保障用戶車輛全生命周期運行。

從傳統燃油到新能源，從輔助駕駛到自動駕駛，福田汽車以科技持續引領商用車行業的發展。未來，福田汽車将加大對商用車智能駕駛技術的投入，向更安全、更高效、更智能的産品方向不懈前進，推動中國智能網聯汽車創新發展前行，為中國智慧物流發展貢獻力量。

(新媒體責編：pl2022)