春運在即,往年這個時候,朋友圈肯定少不了“幫我搶加速包”,但今年卻不同。
近日,新浪科技報道稱,乘客花幾十塊購買的搶票加速包,其實無效。
理由有二:一方面,12306已經推出了候補票系統,完全無需借助第三方軟件搶票;另一方面,攜程們也不敢利用黑客手段擾亂市場秩序。
換言之,搶票軟件的盡頭,還得是12306,以後可别罵它了!
“智商稅”交了好多年
但凡有過春運搶票經曆的人,對加速搶票都不陌生。可以說,“加速包”承載了每位遊子的迫切歸鄉情。
媒體曾調查發現,64.1%的用戶都使用過第三方軟件的加速功能。事實上,直到最近,科技君發現抖音上關于加速包的廣告仍有不少。
與此同時,搶票加速包是否真的有用,每年都會有人質疑。但當朋友發來鍊接時,沒幾個人能拒絕“點一下”。
像科技君這樣比較内向的人,甚至不願意麻煩别人,甯願花錢購買。最多一次,花了50多元,結果還是沒搶到。網上不少用戶,和我有相同的經曆。
可少部分人的質疑,仍無法阻止第三方軟件營銷的腳步。
攜程上,加速包被分為極速、光速,價格分别為16元、30元;智行上,加速包多達5個等級,價格從10元到50元不等,價格越高,平台宣稱搶票越快。
如果用戶不願意掏錢,平台就會提醒可以拉好友加速。無論用戶選擇哪種方式,平台都不虧,要麼收獲了金錢,要麼獲得了流量。
直到最近,新浪科技報道稱,網速其實并不影響購票速度。加速包的作用,僅限于給用戶換了一個網絡環境,相當于使用“網絡優勢”強調,提高刷新頻率,以增加搶票成功幾率。
但最終的“決定權”,仍掌握在12306上。随着各平台加速包産品泛濫,12306早就開始出手整治,阻斷了機刷途徑,還會把表現過分的賬号拉入黑名單。
這也意味着,搶票,沒有捷徑可言。12306,才是搶票軟件的盡頭。
12306有多難?
作為全世界最大的票務系統,12306承受的壓力難以想象。
首先是超級複雜的邏輯運算。要知道,車票和普通電商不同,網購的東西都是靜态的,售出後平台隻需要将庫存減1就運行結束。
車票售出後,首末站都要對應減一,還要減少所有過路列車的庫存,并将數據同步到線上和線下計算量翻了幾百倍不止。這僅僅是售出一張車票。
其次是流量。衆所周知,我國人口數量龐大,春運壓力頗大。數據統計,光是2020年春運期間,12306一天的訪問量,就高達1495億次。谷歌浏覽器是全世界點擊量最高的網站,但每日訪問量不過60億次。
相較之下,12306簡直是超負荷運算。
除了應對旅客,平台還要防止第三方軟件的數據抓取。要知道,每天第三方旅遊平台,都會發布大量的爬蟲機器人模拟真人操作以獲取數據。12306必須想盡一切辦法不掉鍊子。
雖說它的界面、操作流暢度經常被诟病,但這未嘗不是一種動力,鞭策着這款國民級應用盡快發展,不斷完善需求。
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