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機構預計我國負極材料出貨量将從2020年的36.5萬噸增加至2025年的148萬噸，年複合增長率32%。石墨化自供率較高、一體化産業布局逐步完善的企業擁有較強的成本優勢，有望實現量利齊升。

锂電池材料取得新突破

充電有望提速

據中國科學報，近日，中國科學技術大學俞書宏院士團隊與姚宏斌、倪勇教授團隊合作，緻力于解決锂離子電池高能量密度與快充性能之間的矛盾，提出并制備出一種新型雙梯度石墨負極材料，實現锂離子電池在6分鐘内充電 60%。相關成果近日發表于《科學進展》。

當前，锂離子電池驅動的電動汽車因其節能、環保受到人們青睐。然而，電動汽車的充電時間遠長于傳統燃油汽車的加油時間，大大降低使用體驗感。主因是锂離子電池中石墨負極較差的倍率性能，限制了電動汽車的快速充電能力。

為提高石墨負極的倍率性能，傳統的策略通常是将石墨電極做到多孔或變薄。但是，這些方法往往就會犧牲所制備電池的能量密度。俞書宏團隊從設計電極結構入手，在保證能量密度的情況下提升锂離子電池的快充性能。

研究團隊開發一種低粘度無聚合物粘結劑漿料自組裝技術，混合銅包覆的石墨負極顆粒以及銅納米線于乙醇溶液中制成漿料，利用不同尺寸顆粒石墨在漿料中沉降速度差異性，成功構建出模拟計算優化的雙梯度結構，得到電極。

研究人員發現，基于這種新型雙梯度石墨負極材料制備出的锂離子電池分别在5.6分鐘和11.4分鐘從零充電到60%和80%，同時保持高能量密度。

中國負極材料爆發性增長

石墨化供需偏緊

2020年四季度以來，負極材料市場迎來爆發性增長。據研究機構EVTank聯合伊維經濟研究院共同發布的《中國負極材料行業發展白皮書（2022年）》顯示2021年，中國負極材料出貨量達到77.9萬噸，同比增長86.4%。全球占比由2020年的77.7%提高到2021年的86.1%。

東莞證券研報表示，中國是全球最主要的負極材料産出國，近兩年出貨量占比提高至70%左右。預計我國負極材料出貨量将從2020年的36.5萬噸增加至2025年的148萬噸，年複合增長率32%。

在國家能耗雙控影響下，高耗能的石墨化加工産能受限，同時下遊新能源汽車市場需求高速增長，石墨化供需偏緊。近年來我國锂電池負極材料頭部企業逐步向上遊石墨化加工布局，石墨化自供率較高、一體化産業布局逐步完善的企業擁有較強的成本優勢，有望實現量利齊升。

石墨負極概念股大幅反彈

2股今年業績有望翻倍

證券時報·數據寶統計顯示，A股市場上有石墨負極材料相關産能及技術的公司不到15家。5月以來這些概念股持續反彈，截至5月23日收盤，期間平均漲幅達12.88%，遠超同期上證指數。

從機構的關注度來看，目前最受機構青睐的是璞泰來，有29份研報給予該股積極型評級。緊随其後的是傑瑞股份、龍佰集團、中科電氣、杉杉股份等。根據5家以上機構一緻預測，科達制造、中科電氣均獲機構預測2022年淨利潤增速翻倍。最新收盤價與機構一緻預測目标價相比，方大炭素、杉杉股份、龍佰集團、貝特瑞等4股上漲空間均超過50%。

璞泰來年報顯示，截至2021年底，公司已形成年産15萬噸以上的負極材料有效産能，包括11萬噸石墨化加工及10萬噸碳化加工配套産能。公司在2023年将至少再增加10萬噸負極一體化産能。

杉杉股份是國内第一家從事锂離子電池人造石墨負極材料研發、生産的企業，截止2021年底，公司負極材料成品産能12萬噸，石墨化産能4.2萬噸。

道氏技術5月17日在互動平台表示，公司蘭州基地規劃建設年産5000噸碳納米管粉體、3萬噸碳納米管漿料和15萬噸矽碳、石墨負極材料及石墨化加工生産項目。項目一期計劃建設規模7萬噸石墨負極材料（含10萬噸石墨化加工），預計于2022年5月底開工。

中科電氣5月7日在互動平台提到，旗下湖南中科星城石墨有限公司年産5萬噸锂電池負極材料生産基地項目已完成廠房的建設，現處于設備安裝和調試階段。

翔豐華現産品主要是石墨負極材料。截至2021年末，公司已有負極材料産能3萬噸，募投項目在建3萬噸，籌建中的高端人造石墨負極材料一體化生産基地建設項目6萬噸，合計12萬噸。公司石墨化年産能1.5萬噸，其中3000噸已滿産，1.2萬噸石墨化在建，部分投入使用，預計今年内達産。

傑瑞股份2021年報顯示，公司在甘肅天水實施10萬噸锂離子電池石墨負極材料一體化項目，與嘉庚創新實驗室趙金保團隊合作在福建廈門等地實施1.8萬噸锂離子電池矽基複合負極材料項目。

易成新能青海天藍一期1萬噸負極石墨化項目已投産，二期負極材料項目正在加緊辦理前置手續。

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責任編輯：林少筠

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