雖然經過了一輪預熱,但新朗逸的定價還是一個備受關注的謎題。畢竟老款朗逸的售價10萬起,終端優惠後最低能達到6萬區間,配置也低得可憐,業内人士都稱這是花6萬買個VW的标。
而6月23日,當新朗逸的售價爆出後,一切都明朗化了,12.09萬-15.09萬。朗逸徹底放棄了10萬以下市場,堂堂正正地跟一汽大衆速騰站在同一水平線上競争了。
都2022年了,誰也别再說誰是最正宗的德系車,大衆速騰為中國本土化的改變已經無法跟原汁原味這個詞挂上鈎了。
相反,一直以中國消費者為目标的朗逸,從設計到配置,似乎都摸清了中國消費者的脈門,銷量始終壓住速騰一頭。
過去速騰可以不服氣地說,朗逸便宜!而如今,全新朗逸定價終于上來了,如果日後的銷量依舊領先速騰,不知道一汽大衆還有何話講。
很顯然,全新朗逸的外觀設計,在撬動年輕消費群體方面更具優勢,至少從廠商宣傳圖片上看,年輕人與車子的匹配非常協調,而且沒有利用光線角度去渲染車子的“偉光正”。尤其是“爺青灰”的專屬配色,相信能夠擊中不少年輕人的心。
高配内飾
内飾方面,一改老款朗逸的“摳門形象”,全系标配了兩塊“大屏”,隻是低配車的大屏,分别為8英寸儀表盤 8英寸中控屏,高配則是10英寸儀表盤 12英寸中控屏。
低配内飾
有意思的是,低配車也沒有因為屏幕變小,而縮小屏幕模塊外框尺寸,所以如果不仔細觀看,外人是分不出來你買的是高配還是乞丐版。再加上全系标配的多功能方向盤,面子方面拿捏得死死的。
當然,除了面子還得看裡子,智能駕駛配置一應俱全。尤其是在交互方面,新朗逸搭載了上汽大衆最新MOS 3.X智慧車聯系統,可實時更新地圖,智慧預測導航,并且還擁有無線CarPlay功能,這是所有iPhone用戶的福音。
智能安全輔助方面,新朗逸配備尾部倒車雷達、泊車後視影像系統和可自動下翻的外後視鏡、帶啟停功能的自适應巡航系統和AEB自動刹車輔助系統(标配),在主動安全配置上我給新朗逸滿分。
動力和車身數據方面變化不太大,因此節能性和乘坐空間方面都無需擔心,它依舊是那個照顧全面的朗逸。至于這款車到底哪個配置最值得入手,建議你去看看實車再做決定,畢竟照片始終不如實車看得實在。
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