目前，國内大多數群體都屬于普通收入的工薪階層。如果你的月收入超過1萬元，那麼恭喜你，已經打敗99%的人了。随着三胎政策的開放，在購車方面上，他們更加注重大空間、舒适、性價比等實用方面，最好是6/7座SUV，而風光新580則提供了6座更為合理的車身布局。11月5日，風光新580正式上市，新車售價為9.59萬-12.99萬元，共提供5款配置車型。

一分鐘了解新車重點

1、全系提供6座版本

2、采用“FENGGON”字母全新的标志

3、搭載華為HiCar智慧互聯車機系統

4、整車提供7年/15萬公裡超級質保政策，并且跟車不跟人

5、搭載東風小康公司自主研發的1.5TGDI米勒循環發動機，6AT變速箱來自“坦迪斯”供應商

風光新580的外觀可以用更加精緻來形容了，比如更大尺寸并且熏黑的中網，視覺效果更為突出；C、D柱的過渡處理讓第三排車内更有透光性；尾部全新的貫穿式尾燈，内部燈源也升級為LED。加上“FENGGON”全新LOGO标志，該款新車的變化更符合現在的審美觀。

在教授之前的試駕環節中，教授發現風光新580采用價格更加親民的海大輪胎，該系列的使用是新車追求性價比的一個很好體現。而在後期使用中，輪胎的更換也不會花費太多的費用。

而進入内飾方面，風光新580的整體内飾驚喜則體現細節方面。除了比較上檔次的全新檔把造型之外，波爾多紅的配色讓新車在檔次感有了一定的提升。

其次，便是搭載華為HiCar智慧互聯車機系統，這對于華為黨來說簡直是一大福利。不過，目前該系統對于安卓其它手機并不适用，假如後期适配性進一步擴大，那和蘋果CarPlay有得一拼了。

風光新580有着中型SUV的定位，具體的車身尺寸為如下表所示。其實這個車身尺寸其實介于瑞虎8 和捷途X70 PLUS 之間，相對來說，風光新580在軸距方面上更有優勢一些。

與其他7座SUV車型不同的是，風光新580則是提供了更為合理的6座空間。具體到乘坐體驗上來，整體的車内空間表現處于中等水平。但是第二排座椅配備了同級别少見的航空頭枕，并且座椅8向電動調節也是全系标配，舒适性更為明顯。

但出于第三排空間考慮，第二排座椅的背靠厚度就有些妥協，好在第二排座椅整體填充材料相對柔軟，背靠舒适性的影響基本忽略不計。和這個級别很多競争車型一樣，風光新580第三排座椅應急作用會比較多，座墊較矮、較短，但一定合适的腿部空間可以讓一般成年乘客在短時間乘坐也不會太難受。

動力核心上，新車搭載了1.5TGDI米勒循環發動機，其中，最大壓縮比來到11:1，整體性能突出。最大功率183.6匹馬力，峰值扭矩300牛·米，賬面數據相對出色。

而在變速箱上，該6AT變速箱來自“坦迪斯”。如果對這個供應商不太了解的話，現代的岱摩斯和派沃泰應該會比較熟悉吧，沒錯，坦迪斯便是這兩家合并後的變速箱供應商。在試駕表現上，1.5TGDI米勒循環發動機和6AT變速箱配合默契，換擋清晰，渦輪延遲感沒有那麼明顯，平順是一個優勢。

前麥弗遜後多連杆獨立懸架，整體調校也是偏向于舒适家用方面。值得一提的是，在WLTC工況下，風光新580百公裡油耗低至6.8L。

其實從這個細分市場來看的話，風光580的直接競争對手有着瑞虎8、捷途X70 PLUS等國産中型SUV車型。

瑞虎8為了給瑞虎8 PLUS車型讓路，2021款已經取消了6/7座版本車型，所以對于一些二胎甚至三胎家庭來說就不是那麼友好。即使是2020款瑞虎8 ，6座版本車型的起售價已經達到了12.99萬，幾乎是風光新58頂配的價格，對于一些預算沒有那麼高的普通工薪階層來說會比較吃力一些。而随着一些産品小缺陷的爆發，瑞虎8的銷量有一定的下滑。

而背靠奇瑞的捷途X70 PLUS在市場表現更加出色，基本可以達到月銷近1萬輛的銷量水平。在車身布局比較豐富，567座都有提供，并且在價格終端上，性價比更為明顯。

那麼，風光新580有哪些優勢呢？

當然了，從以上幾個方面來說，風光新580在産品革新後提升了一定的競争力，但是在這個級别上有着瑞虎8 以及捷途X70PLUS等競争對手。對于風光新580來說，教授覺得該款新車核心優勢在于第二排舒适性、華為HiCar智慧互聯以及完善的質保政策。

由于比較不錯的軸距優勢，加上第二排同級别少見的航空頭枕，風光新580更有舒享空間。其次，搭載華為HiCar智慧互聯，對于華為手機用戶群體，操作起來更為快捷便利。

最後，在質保政策上也比較有優勢，提供了7年/15萬公裡超級質保政策，并且該政策是跟車不跟人的。相對于有些車企宣傳的質保政策有很大不同，有些車企一旦進行過戶轉讓，質保政策甚至保養政策都随之失效了。

是的，對于普通工薪階層來說，他們更加注重性價比。風光新580在産品力可圈可點，又為他們提供了一款不錯的選擇。而且6座更為合理的車身布局，即使是3胎政策之下，他們也能輕松面對!